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網(wǎng)易汽車6月8日報道6月8日至9日，“2023中國汽車重慶論壇” 在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，縱論行業(yè)熱點(diǎn)問題，探討新發(fā)展格局下的汽車工業(yè)。

6月8日，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮發(fā)表演講。他表示，在汽車產(chǎn)業(yè)浪潮中，中國汽車產(chǎn)業(yè)快速成長，成績舉不勝舉，但同時也正在經(jīng)歷一場深度的洗牌。

長安汽車董事長、黨委書記朱華榮

中國汽車市場競爭格局正在發(fā)生著巨大的變化。一是地區(qū)國別競爭占比變化。中國汽車市場曾經(jīng)是歐美日（參數(shù)丨圖片）德韓中六分天下，但到今天，中國品牌已經(jīng)坐擁半壁江山。

二是市場競爭優(yōu)劣勢在發(fā)生變化。他認(rèn)為，中國品牌在造型、新能源、智能化的優(yōu)勢凸顯，引領(lǐng)著全球。未來中國汽車年銷量有可能達(dá)到3500萬甚至4000萬輛，換道競爭優(yōu)勢明顯。到2030年，中國汽車市場的新能源汽車滲透率或?qū)⑦_(dá)到70%甚至80%?！爱?dāng)然，我們這個新能源和國際上區(qū)分有點(diǎn)差異，我們包括了插電式混合動力和增程式混合動力?！?/p>

三是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生著變化。他提到，到2030年純電動、插電式混合動力和燃油車的比例很可能是4：3：3或3：4：3。

四是整零競合格局在變化。新能源汽車方面，從過去少電、缺電、貴電，今年迅速轉(zhuǎn)換為產(chǎn)能過剩。

同時，各方競爭面臨新的挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)盈利性進(jìn)一步削弱，中國有100多個乘用車品牌，而真正盈利的電動車品牌也就2、3個?！敖璐藱C(jī)會，我也呼吁從地方到社會各界，都要努力的構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場，減少非市場因素對公平競爭環(huán)境的干擾。”二是關(guān)鍵技術(shù)仍然受制于人，供應(yīng)鏈韌性不足。三是國際化機(jī)會大，但風(fēng)險也大。受地緣沖突、逆全球化、國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策等影響，全球進(jìn)入振蕩期、需求減弱、供給波動、海外風(fēng)險機(jī)會并存。

“我們規(guī)劃，到2030年力爭實(shí)現(xiàn)整個集團(tuán)銷售突破500萬輛，其中長安品牌銷售400萬輛、新能源銷售占60%以上，海外的銷售要達(dá)到30%?！?/p>

為此，長安汽車在上海車展上發(fā)布了全球化戰(zhàn)略、海納百川戰(zhàn)略，計(jì)劃到2030年長安汽車海外市場投資突破100億，海外市場年銷售突破120萬輛，海外從業(yè)人員突破1萬人，將長安汽車向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，向打造世界一流汽車品牌邁進(jìn)。