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網(wǎng)易汽車6月9日報(bào)道6月8日至9日，“2023中國汽車重慶論壇” 在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，縱論行業(yè)熱點(diǎn)問題，探討新發(fā)展格局下的汽車工業(yè)。

(相關(guān)資料圖)

廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇在演講中表示，年初的價格戰(zhàn)的開啟，一方面體現(xiàn)了新能源汽車行業(yè)的競爭加劇，新一輪的挑戰(zhàn)賽已經(jīng)到來，另一方面，實(shí)際上在促進(jìn)新能源汽車寡頭市場的形成。

在2030年的時候，可能在除特斯拉之外，消費(fèi)者會形成2-3個高端品牌化的印跡，有三年的窗口期。埃安從去年開始，今年著重打造一個全新的昊鉑系列，正是看中了這個機(jī)會。

他認(rèn)為，2023年是充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年，可能會是一個分水嶺。一個是頭部效應(yīng)會越來越集中，優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰會越來越明顯，誰能夠在2023年脫穎而出，誰就能在未來的市場占據(jù)一個相對優(yōu)勢的地位。二是國際化海外市場的開拓，從2023年開始將成為中國品牌發(fā)展的另一個驅(qū)動力。2023年能不能在國際市場脫穎而出，關(guān)系著未來的五年自己的發(fā)展。

他強(qiáng)調(diào)，在未來3-5年，要么出眾、要么出局。希望埃安在未來，包括高端品牌昊鉑，在2025年的時候，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷百萬輛以上的規(guī)模，成為世界一流的高端智能汽車品牌。

以下為演講原文：

肖勇：各位嘉賓，各位同仁，我是廣汽埃安的肖勇，感謝主辦方的邀請，讓我有機(jī)會與大家一起交流下市場發(fā)展的趨勢，以及我們對自己接下來的發(fā)展。當(dāng)下全球新能源汽車市場仍保持高速、高質(zhì)量增長，也打開了全新的競爭格局。中國品牌迅速崛起，2022年，全球新能源汽車銷量排行榜中，前10名中國品牌占據(jù)了6席，超越了合資與外資企業(yè)。中國新能源汽車市場的發(fā)展，一直以來受政策、科技、資本、市場等因素的多維驅(qū)動，現(xiàn)在已邁入全面普及的高質(zhì)量發(fā)展新階段，引領(lǐng)了全球新能源市場的發(fā)展趨勢。

政策引領(lǐng)行業(yè)方向：基于能源戰(zhàn)略、氣侯環(huán)境等考慮，初期新能源汽車在政策的推動下野蠻生長，產(chǎn)品的素質(zhì)參差不齊。如今隨著技術(shù)不斷地更新迭代，不斷進(jìn)入穩(wěn)定期，尤其是三電技術(shù)水平進(jìn)入相對平緩的發(fā)展。新能源汽車從被動選擇到今天的主動選擇，甚至到主流的選擇。尤其是一二線城市，相關(guān)的新能源汽車使用的場景已經(jīng)讓我們的消費(fèi)者讓選擇新能源汽車成為主流。同時我們也看到，新能源汽車從誕生之日起，它的內(nèi)卷程度比燃油車還要飽和，市場趨于品牌，但是品牌之間的競爭更加激烈。

補(bǔ)能到今天仍然是巨大的課題，國家發(fā)改委、國家能源局近期發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》，將通過大面積建設(shè)公共、私人充電樁，進(jìn)一步開拓下沉市場，這也是各個新能源車企業(yè)撬動下一個千億市場千載難逢的機(jī)會。

廣汽埃安率先參與到建設(shè)中來，近期與中石油達(dá)成了相關(guān)的加快充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局的戰(zhàn)略合作，我們將再次抓住補(bǔ)能的風(fēng)口，在補(bǔ)能的戰(zhàn)略上進(jìn)行調(diào)整和突破。

二是科技創(chuàng)新一直是整個行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力量。政策引導(dǎo)的是新能源的發(fā)展方向，如今可以看到，在政策強(qiáng)有力的推動下，形成了EV和PHEV并駕齊驅(qū)的局面，但是從未來科技創(chuàng)新驅(qū)動的角度來看，我個人不代表公司，也不代表廣汽，未來主流的技術(shù)路線到底是什么？在今天的論壇表達(dá)一下自己的觀點(diǎn)，個人始終堅(jiān)持認(rèn)為EV仍然是未來的主流發(fā)展核心。為什么？只有純電品牌才是智能科技的最佳載體。當(dāng)然智能化也給未來的出行和車生活的方向提供了更多的想象，而科技必然是未來的關(guān)鍵，是觸及未來發(fā)展的鑰匙，是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，也是品牌向上的原動力。

廣汽埃安從成立之日起就確定了技術(shù)研發(fā)路線，就是EV+ICV全棧自研路線，已打造出一系列獨(dú)占、原創(chuàng)、領(lǐng)先的科技，比如我們的HyperTec技術(shù)平臺，擁有可支持L4級以上的自動駕駛的電子電氣的一星靈架構(gòu)、可支撐極致操控的AEP3.0平臺、體積小一半、功率密度大一倍的夸克電驅(qū)，以及首次實(shí)現(xiàn)槍擊試驗(yàn)不起火的彈匣電池2.0等，埃安堅(jiān)持以科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，持續(xù)推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，在智能駕駛和智能座次上出圈。

除了科技以外，還有最關(guān)鍵的因素資本。品牌向上，科技是核心，資本的量是不可小視的，品牌的本質(zhì)就是價值，價值分為社會價值和用戶價值，品牌的價值與資本的價值是相輔相成的，品牌價值高，資本的價值才會增加，反過來資本價值也會促進(jìn)品牌價值的提升。埃安的高質(zhì)量發(fā)展，讓品牌價值得以充分重現(xiàn)，目前埃安已完成了混合所有制改革，打造了極具生命力與競爭力的體制機(jī)制，此前的A輪融資中，募資182.94億元，估值達(dá)1032億元，這將共同助力埃安未來領(lǐng)先、建立穩(wěn)定自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈。而這些獨(dú)特的體制就是支撐未來埃安高質(zhì)量、高速發(fā)展的核心競爭力。

新的市場在催生新的需求。今年大家印象最深刻的就是年初的價格戰(zhàn)的開啟，一方面體現(xiàn)了新能源汽車行業(yè)的競爭加劇，新一輪的挑戰(zhàn)賽已經(jīng)到來，另一方面，實(shí)際上在促進(jìn)新能源汽車寡頭市場的形成。昨天幾位汽車大佬們金句頻出，到底有多少汽車存活下來，存活下來到底有誰？廣汽打造昊鉑來說，廣汽能不能活下來的問題，通過努力，讓董事長放心地說廣汽新能源汽車能夠活下來。在新能源排行榜中廣汽埃安的銷量超過了寶馬、大眾躍居全球第三。在新能源汽車市場有非常大的機(jī)會，就是BC級別的快速增長。高端新能源汽車市場打造高端品牌和迎來高質(zhì)量發(fā)展的窗口期。這個時間大概有2-3年，目前消費(fèi)者在選擇高端新能源產(chǎn)品的時候，除了特斯拉，還沒有高端的品牌印跡。在2030年的時候，消費(fèi)者可能在除特斯拉以后，會形成2-3個高端品牌化的印跡，現(xiàn)在客戶還沒有形成品牌印記，到2025年的時候可能會形成高端印記，這就是三年的窗口期。為什么埃安去年開始，今年著重在埃安打造一個全新的系列昊鉑系列，這是我們的一個機(jī)會。

最后新能源汽車跟網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展是密切相關(guān)的。埃安已經(jīng)在全面推進(jìn)“快廣進(jìn)”，讓用戶的補(bǔ)能體驗(yàn)越來越明顯，希望讓用戶在家輕松的，不僅僅是補(bǔ)能，而且能夠通過V2G的功能進(jìn)行波鋒波谷調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷，歡迎大家有空去蒞臨我們的展臺，最后想說的是，2023年是充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年，可能會是一個分水嶺，主要是兩個，一個是頭部效應(yīng)會越來越集中，優(yōu)勝劣汰會越來越明顯，誰能夠在2023年脫穎而出，誰就能在未來的市場占據(jù)一個相對優(yōu)勢的地位。二是國際化海外市場的開拓從2023年是中國品牌接下來發(fā)展另外的一個驅(qū)動力。2023年的分水嶺在國際市場能不能占領(lǐng)，能不能在國際市場脫穎而出，為未來的五年迎來自己的發(fā)展。

在未來3-5年，要么出控、要么出局，希望埃安在未來，包括高端品牌昊鉑在未來發(fā)展中持續(xù)打造我們的產(chǎn)品、研發(fā)制造、產(chǎn)業(yè)鏈、營銷、服務(wù)以及敏捷組織機(jī)構(gòu)的六大核心競爭力。不僅在國內(nèi)保持領(lǐng)先地位，而且加速角逐國際市場，希望在2025年的時候，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷百萬輛以上的規(guī)模，成為世界一流的高端智能汽車品牌，支持中國品牌向上。

感謝大家的聆聽，謝謝大家。