導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

(資料圖片)

過(guò)去對(duì)外做出了足夠的努力，如今是時(shí)候在內(nèi)部武裝一下。

作者丨楊 晶

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨靳鵬輝

去年，有銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)的合資品牌總共31家，其中該年銷(xiāo)量低于10萬(wàn)輛的有13家之多。對(duì)于很多車(chē)企來(lái)說(shuō)，年銷(xiāo)20萬(wàn)輛是一個(gè)門(mén)檻，它是決定一家車(chē)企能否活下去的基準(zhǔn)線。而一旦銷(xiāo)量掉至年銷(xiāo)10萬(wàn)輛以下，那么這家車(chē)企將面臨生死問(wèn)題。

當(dāng)然，在這13家合資品牌中，確實(shí)有車(chē)企率先在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)投降，比如DS、Jeep，下一家是誰(shuí)，相信很多人心中都有幾個(gè)相似的答案。有的品牌確實(shí)黔驢技窮，但有的品牌也確實(shí)愿意在此繼續(xù)拼一把。

比如法系車(chē)在中國(guó)最后的火種，神龍汽車(chē)旗下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，在沉寂很久之后，再一次帶著“亮劍一般拼死一戰(zhàn)”的態(tài)度，試圖告訴所有人標(biāo)致雪鐵龍不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，并且會(huì)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以最獨(dú)特的方式存在。

這家合資公司如今也走過(guò)31年的歷程，在2015年取得71萬(wàn)輛的巔峰成績(jī)之后，隨后一路下滑。在這樣一段悲情的故事中，自2020年“元+”計(jì)劃發(fā)布、2021年推出凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片）以來(lái)，神龍汽車(chē)連續(xù)三年增長(zhǎng)逐漸“走出ICU”。

但對(duì)此，神龍汽車(chē)并不滿足。

向內(nèi)部“動(dòng)刀”

過(guò)去三年，神龍汽車(chē)瞄準(zhǔn)了服務(wù)和產(chǎn)品這兩大抓手，那么今年，神龍將從標(biāo)致雪鐵龍兩家品牌進(jìn)行整合。如果說(shuō)服務(wù)和產(chǎn)品是在外部產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，那么這次雙品牌整合的重點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)變革，將成為神龍汽車(chē)最強(qiáng)大的內(nèi)生力。

6月9日下午，神龍公司在內(nèi)部會(huì)議上宣布了最新的組織機(jī)構(gòu)調(diào)整方案。主要內(nèi)容為：

1、持續(xù)推進(jìn)雙品牌網(wǎng)絡(luò)融合，增加觸點(diǎn)，更好服務(wù)客戶(hù)；同城單網(wǎng)點(diǎn)城市，單一 DC/DP 品牌輕量化發(fā)展成雙品牌店（售前、售后一級(jí)）；同城多網(wǎng)點(diǎn)城市，有兩個(gè)及以上單品牌店，在各方認(rèn)可的情況下，互為二網(wǎng)（售前二級(jí)、售后一級(jí)）。

簡(jiǎn)言之就是，加快推進(jìn)雙品牌店的融合建設(shè)，以提升經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)的盈利能力，同時(shí)提升客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋能力。

2、精簡(jiǎn)商務(wù)政策，加大區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)投入，強(qiáng)化新媒體線上營(yíng)銷(xiāo)。一方面，該舉是營(yíng)銷(xiāo)方式變革的核心內(nèi)容。將營(yíng)銷(xiāo)資源和方式都集中到更加精準(zhǔn)的區(qū)域，營(yíng)銷(xiāo)形式上也最求更直接的觸達(dá)用戶(hù)。另一方面，此種與用戶(hù)形成更簡(jiǎn)潔的聯(lián)系，亦是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的必要前提之一。

再一個(gè)，從源頭去聚焦核心主銷(xiāo)商品，神龍接下來(lái)要去落實(shí)的是， 統(tǒng)籌管理兩個(gè)品牌的各車(chē)型差異化，形成相對(duì)互補(bǔ)的營(yíng)銷(xiāo)策略，從而在未來(lái)更為多元化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，形成自我裂變。最終，希望標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌均可獨(dú)擋一面。

3、加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域統(tǒng)籌管理，按“五統(tǒng)一、一維持”整合雙品牌組織資源，優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)。其中“五統(tǒng)一”是指：統(tǒng)一的車(chē)型平臺(tái)管理、統(tǒng)一的銷(xiāo)售策略、統(tǒng)一的區(qū)域管理、統(tǒng)一的客戶(hù)運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一的公關(guān)團(tuán)隊(duì)；“一維持”是指：維持獨(dú)立的品牌形象和調(diào)性。東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分部回遷武漢（不隨遷人員依法合規(guī)協(xié)商解除勞動(dòng)合同，并給與法定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金）。

徹底結(jié)束雙品牌營(yíng)銷(xiāo)分部與總部職能機(jī)構(gòu)不在一處的歷史，為實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)扁平化做好準(zhǔn)備，為雙品牌的協(xié)同發(fā)展在體系上減輕負(fù)擔(dān)。

4、薪酬激勵(lì)變革，加大達(dá)成目標(biāo)的績(jī)效激勵(lì)。

從這次營(yíng)銷(xiāo)變革來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的這次整合有點(diǎn)類(lèi)似于當(dāng)初長(zhǎng)安馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)、福特中國(guó)與長(zhǎng)安福特以及江鈴福特渠道整合的升級(jí)版。其中最大的區(qū)別就在于東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍向上的管理中心依然是神龍汽車(chē)這家深耕本土化的合資公司，有利于雙品牌在中國(guó)市場(chǎng)更好的發(fā)揮。

營(yíng)銷(xiāo)變革是神龍公司立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，提升運(yùn)營(yíng)效率、加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的一項(xiàng)管理舉措，也是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)普遍做法?？傮w方向是聚焦客戶(hù)體驗(yàn)，聚焦商品，聚焦經(jīng)銷(xiāo)商盈利性，積極求變，從價(jià)格轉(zhuǎn)變到價(jià)值，從促銷(xiāo)轉(zhuǎn)變到營(yíng)銷(xiāo)，為全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。

向未來(lái)“亮劍”

以上4點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整公布之后，6月11-12日，2023年神龍汽車(chē)年中經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，神龍汽車(chē)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)集體亮相，營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域整合為品牌發(fā)展中心、數(shù)字運(yùn)營(yíng)中心、營(yíng)銷(xiāo)中心、客戶(hù)服務(wù)中心四個(gè)中心。

品牌發(fā)展中心主要負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略、品牌規(guī)劃、品牌形象、品牌傳播及品牌活動(dòng)，賀勇任品牌發(fā)展中心總經(jīng)理兼新聞發(fā)言官；數(shù)字運(yùn)營(yíng)中心整合了雙品牌數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)資源，承擔(dān)了加快營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型、促進(jìn)神龍汽車(chē)未來(lái)電動(dòng)化發(fā)展的重要使命，李旸任數(shù)字運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理兼新商業(yè)模式部總經(jīng)理；營(yíng)銷(xiāo)中心以銷(xiāo)售為龍頭，整合雙品牌銷(xiāo)售所需職能，加強(qiáng)統(tǒng)籌管理，馬磊民任營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理，毛創(chuàng)新任負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)整體推進(jìn)與決策的營(yíng)銷(xiāo)總代表；客戶(hù)服務(wù)中心核心職能是持續(xù)升級(jí)迭代五心守護(hù)2.0，做客戶(hù)的知音，劉國(guó)權(quán)任客戶(hù)服務(wù)中心總經(jīng)理。

此次營(yíng)銷(xiāo)變革總體方向?qū)ⅰ熬劢箍蛻?hù)體驗(yàn)，聚焦商品，聚焦經(jīng)銷(xiāo)商盈利性”三個(gè)維度，積極求變，持續(xù)推進(jìn)雙品牌網(wǎng)絡(luò)融合，增加觸點(diǎn)，更好服務(wù)客戶(hù)；加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域統(tǒng)籌管理，整合雙品牌組織資源，精簡(jiǎn)商務(wù)政策，加大區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)投入，強(qiáng)化新媒體線上營(yíng)銷(xiāo)，為全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。

對(duì)內(nèi)用更精簡(jiǎn)的機(jī)構(gòu)和更扁平的決策流程，來(lái)提升應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度；對(duì)外，徹底激活現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)覆蓋能力。最終目標(biāo)是將單兵作戰(zhàn)整合成團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)能力，最終是服務(wù)好神龍汽車(chē)的客戶(hù)群。

當(dāng)然，所有的消費(fèi)者更關(guān)心的還是產(chǎn)品。據(jù)悉，神龍汽車(chē)的燃油車(chē)將在現(xiàn)有車(chē)型基礎(chǔ)上，雙品牌保留6款左右商品，通過(guò)品牌“家族化”造型升級(jí)、動(dòng)力總成升級(jí)和智能網(wǎng)聯(lián)裝備迭代，提升商品競(jìng)爭(zhēng)力，保持穩(wěn)定市場(chǎng)規(guī)模。

2023神龍汽車(chē)文化節(jié)上，神龍汽車(chē)發(fā)布了未來(lái)的商品規(guī)劃，將成為首個(gè)新商品全面電動(dòng)化的合資公司。根據(jù)規(guī)劃，新能源車(chē)型將在未來(lái)五年，密集投放8款全新車(chē)型，向客戶(hù)提供BEV、PHEV、REEV等多種動(dòng)力系統(tǒng)。首款新能源車(chē)型將于2024年上市。

對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致的車(chē)主和意向客戶(hù)而言，經(jīng)過(guò)最新的變革調(diào)整之后，應(yīng)該能感受到更便利的保養(yǎng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及更高效的服務(wù)保障體系。對(duì)于神龍雙品牌的經(jīng)銷(xiāo)商而言，變革之后應(yīng)該能獲得更高的的客戶(hù)觸達(dá)率以及更廣大的回廠保養(yǎng)客戶(hù)群體。于神龍公司而言，激活現(xiàn)有體系更大的盈利效率，提升早嚴(yán)峻市場(chǎng)環(huán)境下的生存柔韌性，這很重要。

提升消費(fèi)者的認(rèn)可度，樹(shù)立良好的品牌形象，保障經(jīng)銷(xiāo)商的盈利。在車(chē)市不再那么繁榮的今天，在末尾徘徊的車(chē)企們都視圖通過(guò)這三方面來(lái)尋求品牌的生存。但真正能夠大刀闊斧式改革的車(chē)企寥寥無(wú)幾，而翻開(kāi)神龍汽車(chē)的履歷，每一次革新都令人眼前一亮。

無(wú)論是面對(duì)當(dāng)下的生存之戰(zhàn)，還是面對(duì)未來(lái)的電動(dòng)化潮流，神龍汽車(chē)都在累計(jì)著一點(diǎn)一滴的進(jìn)步。如今，新的征程已經(jīng)開(kāi)始，或許神龍汽車(chē)接下來(lái)的每一步都不會(huì)太輕松，但至少這家合資公司對(duì)于未來(lái)將越發(fā)篤定。

｜楊晶｜

中午不睡

下午崩潰

THE END

微信號(hào)｜iAUTO2010

2023∣格局與趨勢(shì)（上）：活著

2023∣格局與趨勢(shì)（中）：生死三季度

2023∣格局與趨勢(shì)（下）：汽車(chē)新冷戰(zhàn)