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網(wǎng)易汽車(chē)6月16日?qǐng)?bào)道

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在激情騷動(dòng)又焦慮不安的新汽車(chē)時(shí)代，在巨變與混沌之中，每個(gè)人如何自處？每家企業(yè)要如何破局？全力以赴，“不負(fù)”就是最好的答案。

6月15日-17日，第十五屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇在武漢舉行，本次論壇的主題為“不負(fù)”，各位行業(yè)嘉賓、企業(yè)高層齊聚一堂，思辯新時(shí)代，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入新的力量，指明正確的方向。

會(huì)上，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理鞏月瓊發(fā)表了主題演講，他表示，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局要重構(gòu)，這一輪的核心的出發(fā)點(diǎn)是中國(guó)品牌的變化。我們中國(guó)品牌的變化，不僅僅是所謂的什么樣的車(chē)，要從輕型車(chē)向品牌、產(chǎn)品高端走，這個(gè)高端并不僅僅是產(chǎn)品，實(shí)際是客戶認(rèn)知層面的。

以下為嘉賓演講實(shí)錄：

尊敬的賈可博士，感謝汽車(chē)商業(yè)評(píng)論、藍(lán)皮書(shū)論壇給的這個(gè)機(jī)會(huì)，跟大家分享一下個(gè)人的一些看法。

這次論壇的主題叫做“不負(fù)”，我覺(jué)得這個(gè)關(guān)鍵詞比較好。因?yàn)檫@里面一是基于對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局變化的這么一個(gè)判斷，同時(shí)也是作為對(duì)汽車(chē)人的一種期望或者要求，這個(gè)詞實(shí)際比最近兩年的一些關(guān)鍵詞要進(jìn)取很多。

昨天晚上我們還在聊天時(shí)說(shuō)去年的關(guān)鍵詞實(shí)際是“躺平”，今年關(guān)鍵詞“卷”，躺平都不行了，要卷起來(lái)了。所以咱們“不負(fù)”這個(gè)主題，確實(shí)能體現(xiàn)在躺平不行的情況下，也一樣要進(jìn)取。所以個(gè)人的分享些我對(duì)于產(chǎn)業(yè)的看法。

第一.產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的大幕在拉開(kāi)，而且在加速，但是這個(gè)格局的重構(gòu)，我想它是個(gè)長(zhǎng)周期。過(guò)去應(yīng)該說(shuō)趨勢(shì)剛剛起來(lái)，但是趨勢(shì)并不清晰。但這個(gè)趨勢(shì)真要落地，真正能變成產(chǎn)業(yè)格局的重構(gòu)，實(shí)際還需要時(shí)間，這就是所謂的三年決定趨勢(shì)、五年決定格局。

為什么說(shuō)我們產(chǎn)業(yè)格局在重構(gòu)？

首先過(guò)去一直講新能源、智能化已不是趨勢(shì)問(wèn)題，是高度問(wèn)題。最近汽車(chē)行業(yè)大家都在探討2030年油車(chē)比例到什么樣，新能源到什么樣？這是高度問(wèn)題。

第二產(chǎn)業(yè)鏈重心確實(shí)在轉(zhuǎn)變。1886年奔馳現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明，但是那個(gè)時(shí)候最早長(zhǎng)達(dá)60、70年也就是二戰(zhàn)之前，實(shí)際是歐洲主導(dǎo)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。再往美國(guó)轉(zhuǎn)移，在80年代以后日韓在崛起，現(xiàn)在確實(shí)中國(guó)品牌在逐步的崛起。這個(gè)崛起實(shí)際是產(chǎn)業(yè)鏈重心的轉(zhuǎn)變，而且這種轉(zhuǎn)變是意味著中國(guó)的市場(chǎng)是由原來(lái)所謂的最大消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)向產(chǎn)業(yè)鏈重心市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。比如智能座艙、自動(dòng)駕駛、三電，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈由過(guò)去傳統(tǒng)燃油機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代的核心技術(shù)在歐美日（參數(shù)丨圖片）韓現(xiàn)在已經(jīng)到了中國(guó)。

同時(shí)產(chǎn)品創(chuàng)新，中國(guó)在智電時(shí)代的產(chǎn)品已經(jīng)某種程度來(lái)講走到了行業(yè)前面，同時(shí)中國(guó)品牌也在逐步的向全球品牌來(lái)轉(zhuǎn)變。

另外兩方面中國(guó)品牌的崛起。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局要重構(gòu)，這一輪的核心的出發(fā)點(diǎn)是中國(guó)品牌的變化。而且我們中國(guó)品牌的變化，不僅僅是所謂的什么樣的車(chē)，要從輕型車(chē)向品牌、產(chǎn)品高端走，這個(gè)高端并不僅僅是產(chǎn)品，實(shí)際是客戶認(rèn)知層面的。

所以我們?cè)?jīng)討論過(guò)說(shuō)中國(guó)品牌的汽車(chē)出口過(guò)去一直是有積累，觸發(fā)點(diǎn)是全球供應(yīng)鏈的重構(gòu)，疫情、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等，當(dāng)這些因素消退以后，我們還能不能持續(xù)？其實(shí)我們可以看到一點(diǎn)，在全球客戶層面上，中國(guó)品牌的認(rèn)知在這兩年是有巨大變化的，我們已經(jīng)擺脫過(guò)去低價(jià)、低質(zhì)的時(shí)代，已經(jīng)向引領(lǐng)汽車(chē)發(fā)展方向走，但我們的課題是能否利用這個(gè)機(jī)會(huì)變成全球品牌。

同時(shí)汽車(chē)過(guò)去幾年，我們都知道以前以外資品牌為代表的講究是汽車(chē)文化，在智電時(shí)代中國(guó)品牌崛起的時(shí)候，我們新汽車(chē)文化是什么？

最后一個(gè)方面產(chǎn)業(yè)邊界重構(gòu)，軟件定義汽車(chē)、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、ICT造車(chē)、新勢(shì)力包括整零關(guān)系都在變化，這四個(gè)大的方面共同構(gòu)成整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局的重構(gòu)。但這個(gè)重構(gòu)，未來(lái)三到五年是真正的能看到由趨勢(shì)向產(chǎn)業(yè)格局的落地的轉(zhuǎn)變，也就是說(shuō)可能汽車(chē)企業(yè)頭部幾家、剩下幾家，被淘汰幾家。中國(guó)品牌是否能在全球范圍內(nèi)像在中國(guó)市場(chǎng)一樣這么快速的崛起？等等，這些才是真正的在未來(lái)五年會(huì)逐步的清晰化。

每個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)化都是以產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)為表現(xiàn)，這個(gè)表現(xiàn)都會(huì)由一個(gè)個(gè)觀察點(diǎn)事件的影響累計(jì)而成。就像手機(jī)一樣，有諾基亞、iphone、chatGPT時(shí)刻，家電企業(yè)也有柯達(dá)時(shí)刻等等，這些觀察點(diǎn)實(shí)際會(huì)在未來(lái)五年逐步的有體現(xiàn)，其實(shí)也是目前我們看中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的幾個(gè)主要的觀察點(diǎn)，它能意味著我們到底是什么樣的結(jié)構(gòu)。

我認(rèn)為有幾個(gè)方面：

第一.過(guò)去幾年產(chǎn)品是嘗鮮時(shí)代。

智能網(wǎng)聯(lián)純電，當(dāng)時(shí)中國(guó)很多品牌實(shí)際走到行業(yè)前面，這是先行者。很多品牌通過(guò)客戶體驗(yàn)的優(yōu)化或者打造極致客戶體驗(yàn)建立一些商業(yè)模式，成功的在過(guò)去幾年出圈。我們也包括了一些所謂的硬件軍備競(jìng)賽、各種堆料，還包括低價(jià)但是承擔(dān)虧損上量，融資再競(jìng)爭(zhēng)，這些事情在客戶層面看都是體現(xiàn)在產(chǎn)品端的嘗鮮時(shí)代，但是目前非常明顯的從去年下半年開(kāi)始，客戶慢慢回歸理性，還會(huì)回歸到車(chē)本身是否能給客戶帶來(lái)價(jià)值。我們可能在體驗(yàn)上，在很多堆料上堆了很多，但是在整個(gè)車(chē)的品質(zhì)上，在客戶層面上是否帶來(lái)價(jià)值，其實(shí)在慢慢的回歸。

第二.新能源車(chē)向經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)進(jìn)軍，油電平價(jià)時(shí)代來(lái)臨。

下一步的電車(chē)的增量市場(chǎng)在絕大品牌來(lái)講經(jīng)濟(jì)型車(chē)是必爭(zhēng)之地。

第三.混動(dòng)產(chǎn)品的中國(guó)方案。

現(xiàn)在新能源很大部分是PHEV加HEV，這個(gè)產(chǎn)品之所以國(guó)外混動(dòng)遙遙領(lǐng)先咱幾十年，在全球都賣(mài)得很好，為什么在中國(guó)不行，為什么中國(guó)品牌混動(dòng)方案就能夠接受？最核心一點(diǎn)是我們的思路和出發(fā)點(diǎn)完全不一樣。

外資品牌的混動(dòng)實(shí)際是節(jié)油技術(shù)，它全工況講究的是怎么節(jié)油，因?yàn)楣?jié)油帶來(lái)不同工況下怎么能帶來(lái)平衡性？但中國(guó)的混動(dòng)方案變了，是基于場(chǎng)景和體驗(yàn)的，把時(shí)間重構(gòu)。我們解決的是80%時(shí)間你就用純電工況，為什么這個(gè)時(shí)間我不需要有發(fā)動(dòng)機(jī)介入？但是另外20%可能是你的增程，可能是在高速或者局部場(chǎng)景下怎么去提高體驗(yàn)，它完全是不一樣的方向。

所以我跟很多合資品牌交流過(guò)，北汽我們也有合資品牌。我跟他們講如果你們定位上還是一個(gè)節(jié)油、TCU，那這個(gè)事情肯定搞不成。同時(shí)他們也要認(rèn)識(shí)到，到現(xiàn)在很多的外資品牌都沒(méi)有想清楚在中國(guó)的混動(dòng)技術(shù)為什么是PHEV和HEV，因?yàn)檫@兩種技術(shù)或者是混動(dòng)方案在全球在國(guó)外是不成功的，所以他們經(jīng)常問(wèn)這個(gè)問(wèn)題。原因是他們把它當(dāng)成節(jié)油技術(shù)而非產(chǎn)品和體驗(yàn)的解決方案。

第四.車(chē)企發(fā)展已分化。

這是毋庸置疑的，卷是入場(chǎng)券。卷雖然很難，但是沒(méi)有資本卷、資源卷、應(yīng)對(duì)卷的能力那就是沒(méi)有入場(chǎng)券。剩下誰(shuí)？也許還有很多、很多車(chē)企在，但是從客戶層面看，你可能還在，但在客戶層面上你已經(jīng)被出清，也許靠很多產(chǎn)品堆起來(lái)的量，但所謂有規(guī)模的產(chǎn)品或者平臺(tái)你并沒(méi)有多少，在客戶層面上你這個(gè)品牌是非常、非常邊緣化的品牌，它在客戶層面出清。未來(lái)幾年看誰(shuí)能卷得下去，誰(shuí)還能在卷中立起來(lái)，同時(shí)剩下雖然你還在，立起來(lái)了，但是你在客戶層面已經(jīng)被出清了，這在每個(gè)車(chē)企都要考慮。也許現(xiàn)在我們有一點(diǎn)量，但是從客戶層面看我們這個(gè)量能不能對(duì)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展，客戶品牌認(rèn)知度上能夠有支撐。

第五.新勢(shì)力的差異化優(yōu)勢(shì)在縮小，面臨規(guī)模化的挑戰(zhàn)。

這個(gè)我不用展開(kāi)太多，車(chē)就是個(gè)規(guī)?；男袠I(yè)，就是個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)的投入，絕對(duì)不是說(shuō)一兩三百億，如果作為長(zhǎng)期企業(yè)，那可是年年一百來(lái)個(gè)億，幾十個(gè)億投入的問(wèn)題。

第六.合資品牌新能源轉(zhuǎn)型的落地。

我堅(jiān)定認(rèn)為合資品牌新能源現(xiàn)在還沒(méi)有看出它的實(shí)力，不是它沒(méi)有實(shí)力，它一旦轉(zhuǎn)型，它有全球的技術(shù)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)，這個(gè)時(shí)刻什么時(shí)候來(lái)臨就看哪個(gè)合資品牌轉(zhuǎn)型的堅(jiān)決和它的方案了。

第七.智能化。

未來(lái)五年觀察一個(gè)點(diǎn)，智能化的奇點(diǎn)什么時(shí)候來(lái)？現(xiàn)在堆料的智能化沒(méi)有意義。我曾經(jīng)在內(nèi)部講過(guò)，你跟客戶講我是L2.9，沒(méi)人關(guān)心你L2.9是什么概念，我們要基于場(chǎng)景，聚焦場(chǎng)景，要打透體驗(yàn)?？赡芪覀儾挥锰?，把幾百種場(chǎng)景的泊車(chē)做得很好。什么時(shí)候自動(dòng)化會(huì)變成客戶選擇的因素？現(xiàn)在目前看并不是選擇因素，嘗鮮因素多一點(diǎn)。但真正買(mǎi)了以后大屏能用多少？智艙的生態(tài)、智能駕駛那些功能能夠提升客戶多少的駕駛體驗(yàn)？這個(gè)未來(lái)要觀察，也許有一個(gè)奇點(diǎn)時(shí)刻會(huì)來(lái)臨。

第八.豪華油車(chē)趨勢(shì)、豪華車(chē)的新定義。

今年1-5月份，國(guó)內(nèi)油車(chē)終端銷(xiāo)售下降14%，豪華油車(chē)上漲了6%，也許油車(chē)時(shí)代被顛覆，最后一個(gè)堡壘就是豪車(chē)，但是豪車(chē)我們看起來(lái)它可能還在，但是豪華華的定義是不是還是傳統(tǒng)油車(chē)的定義？如果不是，你就是最后一個(gè)堡壘也沒(méi)有什么意義。

第九.智電時(shí)代乘用車(chē)為基礎(chǔ)的價(jià)值鏈，對(duì)商用車(chē)孚能，能否顛覆商用車(chē)格局？

商用車(chē)格局是比較固化的。中國(guó)自主品牌的頭五名已經(jīng)占了80%多的市場(chǎng)份額，但是到了新能源時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代乘用車(chē)有商用車(chē)企業(yè)不可比擬的趨勢(shì)，這是這兩年新能源造車(chē)新勢(shì)力火起來(lái)或者開(kāi)始的背景。

第十.中國(guó)品牌如何抓住全球機(jī)會(huì)性機(jī)遇向全球產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的轉(zhuǎn)變？

中國(guó)自己的格局改變并不是真正的決戰(zhàn)時(shí)刻，還是在全球范圍內(nèi)。

第三部分說(shuō)一下北汽目前的狀態(tài)。

1-5月份北汽實(shí)現(xiàn)66.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.4%，僅次于比亞迪、奇瑞，第三增長(zhǎng)幅度的集團(tuán)。對(duì)于北汽來(lái)講，我們?cè)谶@樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的基礎(chǔ)上，我們要怎么做？目前簡(jiǎn)單講它就是認(rèn)知主義時(shí)代，所謂的客戶認(rèn)知層面上，我們有很多新的概念、新的車(chē)或者叫新的營(yíng)銷(xiāo)模式都在引導(dǎo)著客戶。但是最根本的一點(diǎn)，我們認(rèn)為是要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、產(chǎn)品主義、客戶主義，我們要堅(jiān)持我們的研發(fā)大投入。不是一說(shuō)幾百個(gè)億，那是我年年幾十億、幾十億的投入，我們堅(jiān)持持續(xù)的資源投入才是對(duì)客戶的真正負(fù)責(zé)，才是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展基礎(chǔ)，我們要堅(jiān)持產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，成為技術(shù)公司，我們要向圍繞著用戶至上，搭建用戶型企業(yè)。

圍繞這些我們落腳點(diǎn)是我們的產(chǎn)品和我們的企業(yè)文化和我們的銷(xiāo)售。最根本一點(diǎn)就是我們要堅(jiān)持做個(gè)好產(chǎn)品，我們不簡(jiǎn)單堆料，我們不是簡(jiǎn)單的造我們的產(chǎn)品概念。圍繞著我們?cè)靷€(gè)好產(chǎn)品，我們踏踏實(shí)實(shí)的做對(duì)客戶有價(jià)值的產(chǎn)品，但是這個(gè)產(chǎn)品我們可能會(huì)按照不同的目標(biāo)市場(chǎng)或者叫客戶，我們會(huì)有我們自己的造車(chē)?yán)砟睢?/p>

首先第一個(gè)我們7月份要上市的是極狐森林版，這款是品質(zhì)加體驗(yàn)的車(chē)，我們堅(jiān)持安全、豪華品質(zhì)、真實(shí)續(xù)航，但另一方面我們圍繞著場(chǎng)景和體驗(yàn)，我們這個(gè)車(chē)上搭載號(hào)稱(chēng)移動(dòng)的森林氧吧，這里負(fù)離子的發(fā)生能夠25倍于西雙版納負(fù)離子的濃度，內(nèi)部PM2.5可以車(chē)規(guī)級(jí)的抗菌濾芯，兒童優(yōu)先的健康座艙，我們會(huì)打造一款舒享座艙新豪華的車(chē)。

第二款車(chē)又是另一種造車(chē)?yán)砟?，我們基于?chǎng)景化造車(chē)，打破同質(zhì)化焦慮。把我們真正的配置、硬件投入到能夠面向具體場(chǎng)景的極致體驗(yàn)來(lái)打造。就是我們的考拉產(chǎn)品，今年上海我們推出的。可以這么講完全是用場(chǎng)景化體驗(yàn)做的車(chē)，把體驗(yàn)做透，這個(gè)車(chē)定位于親子版，我們會(huì)有個(gè)場(chǎng)景是嬰兒母親帶著孩子從剛出生一直到7歲，這個(gè)場(chǎng)景在中國(guó)來(lái)講是個(gè)很大的群體，但這個(gè)群體對(duì)車(chē)輛的要求其實(shí)是安全、環(huán)保、嬰兒友好等等，圍繞這方面我們打造奶嘴座艙、啃咬級(jí)座艙，哪怕嬰兒咬座椅。后排城堡會(huì)有帶娃助手功能、人臉識(shí)別對(duì)后排嬰兒對(duì)跟前面直視的反饋等等。

第三款車(chē)-BJ40，在越野市場(chǎng)行業(yè)過(guò)去幾年我們跟坦克一起逞起了越野車(chē)的半壁江山，原來(lái)BJ60是十年的傳奇現(xiàn)在全面升級(jí)再造經(jīng)典，它會(huì)重構(gòu)或者我們期待著越野車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局要重新打造。

這款是三月份要上市的，定位大家庭、戶外愛(ài)好和親子家玩戶外的車(chē)，它是在30萬(wàn)以上級(jí)別來(lái)講：空間、性能和智能化是走在行業(yè)前面的。目前在市場(chǎng)端表現(xiàn)也不錯(cuò)，是在30萬(wàn)以上帶車(chē)價(jià)銷(xiāo)量排名前二。以上簡(jiǎn)單分享北汽在新的產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)當(dāng)中的一些想法。后續(xù)我還是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，我也相信不管產(chǎn)業(yè)格局怎么變，不管大浪淘沙怎么淘，核心是你自己是否有長(zhǎng)期主義，客戶負(fù)責(zé)的這么一個(gè)理念。

以上是我的分享，謝謝大家！