導語
(資料圖片)
Introduction
那段獨孤求敗的日子,顯然徹底過去了……
作者丨崔力文
責編丨羅 超
編輯丨靳鵬輝
放眼當下的中國車市,比亞迪就是大家最為眼紅的對象。其中,不乏一些競爭者,想要通過各種辦法,遏制住其一家獨大的勢頭。
畢竟,已然過去的5月,前者繼續(xù)用實際行動證明了什么叫做高歌猛進,再度祭出了一次恐怖的終端成績單。共計銷售汽車240,220輛,新能源乘用車銷量達到239,092輛,同比增長109.4%。
具體拆分來看,出口部分銷量達到10,203輛。王朝網(wǎng)+海洋網(wǎng)共計銷量達到228,087輛,同比增長99.8%。而經(jīng)過煥新的騰勢(參數(shù)丨圖片),僅憑借D9一款在售產(chǎn)品,銷量同樣達到11,005輛。
更為值得分享的是,今年1-5月,比亞迪新能源乘用車累計銷量已經(jīng)逼近百萬輛大關(guān),達到996,476輛。
相比之下,根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計,5月中國新能源乘用車批發(fā)銷量達到67.3輛,同比增長59.4%。今年1-5月,累計批發(fā)銷量達到277.8萬輛,同比增長46.5%。
簡單計算,便會發(fā)現(xiàn)比亞迪的“市占率”已經(jīng)突破35%。
至此,不禁再度感慨:“當下的比亞迪,所走的插混與純電兩條技術(shù)路線,極不容易的做到了齊頭并進,沒有太過偏科?!?/p>
去年年初,王傳福所說的那段話:“我們憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等顛覆性技術(shù),堅持純電動和插電混動兩條腿走路,即將迎來技術(shù)、產(chǎn)品和市場的爆發(fā)?!?/p>
同樣,沒有食言。
當然,作為旁觀者,還想說的是,根據(jù)比亞迪的規(guī)劃,2023年將會全力沖擊300萬輛的銷量目標。那么,也意味著在剩余7個月內(nèi),必須賣出新車200萬輛,平均到每月必須超過28萬輛。
平心而論,結(jié)合目前中國車市的競爭激烈程度,以及略感悲觀的經(jīng)濟大環(huán)境,想要順利完成難度真的不小。也恰恰基于這樣的背景,比亞迪無疑需要打出更多的有效“底牌”。
殊不知,就在昨晚,身為其在售矩陣中絕對的“銷量擔當”,經(jīng)過煥新的宋PLUS,正式發(fā)布了冠軍版,并繼續(xù)延續(xù)DM-i與EV兩條腿走路,全系車型15.98萬元-20.98萬元。
而作為旁觀者,看到比亞迪給出的上述答案,尤其是參考之前唐冠軍版、漢冠軍版的“破而后立”,甚至不惜冒著“背刺”老車主的風險也要瘋狂收割,明顯感覺到了在宋PLUS冠軍版身上其有所保留,定價完全能夠更低。
不過,產(chǎn)品力方面,后者還是做到了精準煥新。
首先,采用最新的海洋美學設(shè)計理念,前臉造型大變樣,視覺上更加具有沖擊力與年輕化,一眼看上去就能知曉新能源車的身份。同時,宋PLUS冠軍版全系增加了天青色、蒼煙色的車漆。
其次,為滿足用戶對更長續(xù)航、更低能耗的需求,宋PLUS DM-i冠軍版NEDC綜合工況純電續(xù)航提升至110公里和150公里,虧電油耗能夠做到4.5L/100KM,綜合續(xù)航達1250公里。
宋PLUS EV冠軍版NEDC綜合工況續(xù)航里程升級為520公里和605公里,搭載八合一電驅(qū)動系統(tǒng)及寬溫域熱泵系統(tǒng),百公里電耗最低能夠做到13.86kWh,30分鐘可從30%充電至80%。
再者,宋PLUS冠軍版還搭載了刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°高清透明全景影像系統(tǒng)及APA全自動泊車,實現(xiàn)了從硬件到軟件、從被動到主動的安全覆蓋。
最后,特別值得一提的是,宋PLUS DM-i冠軍版150公里車型標配FSD頻率可變阻尼減振器,進一步提升了駕駛質(zhì)感。
綜上所述,與老款車型相比,今天文章的主角還是做到了“加量不加價”。
至此,文章漸漸臨近尾聲,還想討論最后一個問題:你覺得宋PLUS冠軍版,還能繼續(xù)“稱霸”嗎?畢竟,整個2022年,比亞迪宋家族零售銷量超過47萬輛,毫無懸念的拿下了“中國SUV銷冠”。
在這其中,表現(xiàn)最為強勢的宋PLUS,可以說更是獨孤求敗,身旁一個能打的對手都沒有,而它順勢也成為了自主品牌中,最快實現(xiàn)50萬輛銷量的新能源SUV車系。
可進入2023年,風云突變。
當大家紛紛緩過勁來,隨著起售價同樣為15.98萬元的哈弗梟龍MAX、起售價更低達到13.87萬元的吉利銀河L7等“強敵”的接連入場,包括合資品牌們集體放低身段奮不顧身的卷入“價格戰(zhàn)”當中,宋PLUS冠軍版無疑面臨著前所未有的壓力與挑戰(zhàn)。
換言之,所處的細分市場,瞬間由藍轉(zhuǎn)紅。尤其是15-20萬元的價格區(qū)間,只能用群雄環(huán)伺、人滿為患形容。由此關(guān)于最后那個問題的答案,更想說:“一切都充滿變數(shù),沒有誰敢打保票。”
不過,鑒于比亞迪目前展現(xiàn)出的巨大勢能,沒有太大懸念的是,宋PLUS冠軍版在終端消費者心中,依舊是該細分市場絕對的標桿。無論承認與否,身處全新的賽道,先發(fā)優(yōu)勢一旦被徹底建立起來,就會像是滾雪球般越來越大。
但是,那段獨孤求敗的日子,顯然徹底過去了……
|崔力文|
愛車如命,
更愛電動汽車的小編一枚~
THE END
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