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網(wǎng)易汽車6月22日?qǐng)?bào)道

【資料圖】

今年是騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）汽車誕生的第13個(gè)年頭，在這13年間里，騰勢(shì)汽車已經(jīng)從一個(gè)蹣跚學(xué)步的“嬰兒”逐漸成長(zhǎng)為了一個(gè)茁壯的“青少年”，如今，這個(gè)少年正面臨著成長(zhǎng)過程中的重要節(jié)點(diǎn)——品牌煥新一周年。

在這個(gè)“初升高”的關(guān)鍵時(shí)刻，騰勢(shì)汽車正在以技術(shù)及品質(zhì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)奪在新能源豪華車陣營(yíng)中的“技術(shù)話語權(quán)”與“品質(zhì)話語權(quán)”。

全球最大騰勢(shì)中心店開業(yè)

日前，北京金港騰勢(shì)中心正式開業(yè)，作為全球最大的騰勢(shì)中心店，該店面積達(dá)到5500平方米，做到了集銷售、交付、保養(yǎng)、維修等全方位服務(wù)于一體，成為了騰勢(shì)汽車重新定義“豪華”的最佳展示“窗口”之一。

騰勢(shì)體驗(yàn)中心的總設(shè)計(jì)理念是以“合”為中心，“合”同“圓”有融合，聚集之意；在空間布局上運(yùn)用“合而為圓”的元素，有親近、環(huán)擁之意。

店面的整體外立面設(shè)計(jì)運(yùn)用了半遮掩的中式手法與美術(shù)館式大面積隱形框玻璃幕墻的建筑形式，延續(xù)“合”的設(shè)計(jì)理念。外立面的LOGO擺放融入了“天際線”的元素，有日出東方之意與騰勢(shì)的理念相契合。

展廳2樓是俱樂部風(fēng)格的空間，擁有多個(gè)不同私密性和舒適度的會(huì)員專屬空間。使用木飾面天花給室內(nèi)帶來了溫暖和舒適感，充分讓用戶體驗(yàn)到家一般的溫暖，家庭式的布局也消除了與用戶間的距離。真正實(shí)現(xiàn)了將汽車作為家的延伸。木材及超纖皮類的可持續(xù)材料與石材吧臺(tái)相結(jié)合，營(yíng)造了一個(gè)輕松及可持續(xù)性的環(huán)境。

投入10個(gè)億打造“1+3”全直營(yíng)銷售模式

伴隨著騰勢(shì)品牌的全面“煥新”，為了給用戶提供更貼心周到的服務(wù)，騰勢(shì)首創(chuàng)了用戶共創(chuàng)2.0模式，即產(chǎn)品全生命周期的用戶共創(chuàng)。為此，騰勢(shì)汽車計(jì)劃投入10個(gè)億來打造“1+3”全直營(yíng)銷售模式，目前正在獨(dú)立建設(shè)包括騰勢(shì)中心、騰勢(shì)體驗(yàn)店、騰勢(shì)MINI中心等多模式的交互直營(yíng)體系。

騰勢(shì)中心：位于汽車城或汽車一條街，具備騰勢(shì)用戶體驗(yàn)、汽車銷售、汽車交付、全功能售后服務(wù)等業(yè)務(wù)功能；

騰勢(shì)體驗(yàn)店：位于城市核心商圈或區(qū)域核心商固商超、地標(biāo)建筑、金融中心、CBD、商業(yè)步行街等，具備產(chǎn)品推廣、汽車銷售等業(yè)務(wù)功能；

騰勢(shì)MINI中心：位于核心主干道、地鐵口等，具備用戶體驗(yàn)、汽車銷售、汽車交付、快修快保等業(yè)務(wù)功能。

以北京為例，騰勢(shì)汽車目前共規(guī)劃了3家騰勢(shì)中心、1家騰勢(shì)MINI中心、12家體驗(yàn)店。目前營(yíng)業(yè)8家門店坐落在大興京南騰勢(shì)中心、朝陽五方橋MINI中心，以及5家體驗(yàn)店五棵松華熙騰勢(shì)體驗(yàn)店、三里屯世貿(mào)工三、亦莊龍湖天街、太陽宮凱德茂，朝陽合生匯。

如今，三層直營(yíng)渠道已經(jīng)覆蓋了88座城市，214家線下體驗(yàn)店，做到了“絕大部分的省份做到范圍在200km 以內(nèi)，97% 的市場(chǎng)能做到100km 以內(nèi)”，計(jì)劃到2025年將覆蓋全國(guó)絕大部分城市，讓”新豪華“觸手可及。

騰勢(shì)N7首批量產(chǎn)車正式下線

值得一提的是，就在北京金港騰勢(shì)中心店開業(yè)的當(dāng)天，騰勢(shì)品牌煥新后的第二款車型——騰勢(shì)N7首批量產(chǎn)車正式下線，該車從上海車展亮相并開啟盲訂，目前訂單已經(jīng)突破20000臺(tái)。

騰勢(shì)N7背靠比亞迪全球領(lǐng)先的新能源科技，擁有“1個(gè)平臺(tái)、2套系統(tǒng)、3大智能、4重打破”等核心優(yōu)勢(shì)，即基于 e 平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版打造，搭載云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）和全場(chǎng)景高效補(bǔ)能系統(tǒng)，配備智能底盤、智能座艙、智能駕駛等科技，并以打破設(shè)計(jì)邊界、打破豪華邊界、打破電動(dòng)邊界、打破智能邊界等全維度創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來兼顧駕控激情與豪華舒享的完美體驗(yàn)。

在設(shè)計(jì)層面，騰勢(shì)N7基于π-motion設(shè)計(jì)理念而打造。

從實(shí)車來看，其前臉沒有過多的線條，整體效果扎實(shí)、有肌肉感。中間圓潤(rùn)部分和兩側(cè)聚集在一起，形成了一個(gè)穿梭向前的“子彈頭”，視覺上更呈現(xiàn)一定的速度感。

騰勢(shì)N7的車頂以黃金分割比例0.618:1來體現(xiàn)。從前擋風(fēng)玻璃流暢地過渡到占據(jù)長(zhǎng)比例的車頂，從前到后非常流暢地延展。尾部鏤空的擾流板與車頂銜接貫通，為新車帶來了優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)感。

新車長(zhǎng)寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。新車的輪轂通過兩種材質(zhì)的結(jié)合，看起來更運(yùn)動(dòng)、科技，并且加上了蓋板，更能實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻效果，性能、經(jīng)濟(jì)性都比較好。

新車圓潤(rùn)寬厚的尾部，加上貫穿式尾燈，彰顯尾燈向兩側(cè)延申的寬體感，充分展現(xiàn)出獵裝跑車的寬體感。

騰勢(shì)N7的整個(gè)中控部分采用“T”型布局，全液晶儀表、懸浮式中控屏和副駕駛娛樂屏采用完全對(duì)稱設(shè)計(jì)。該方案在目前車圈里獨(dú)樹一幟，有的在使用中控+副駕娛樂屏，有的在使用一整個(gè)大聯(lián)屏，而騰勢(shì)N7的內(nèi)飾，屏幕數(shù)量不差，但又有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)感。

同時(shí)，全系標(biāo)配包含帝瓦雷音響、六聯(lián)屏、全車高級(jí)NAPPA真皮、電動(dòng)遮陽簾等在內(nèi)的200+項(xiàng)豪華配置，全面提升騰勢(shì)N7的豪華格調(diào)。

帝瓦雷是法國(guó)高端音響品牌，其聯(lián)合創(chuàng)始人發(fā)明的模擬數(shù)字混合放大技術(shù)成為該品牌在行業(yè)內(nèi)的首次突破，使用該技術(shù)放大的聲音兼具模擬放大的細(xì)膩和數(shù)字放大的力度。趙長(zhǎng)江表示，給用戶極致的音響體驗(yàn)不是靠堆料，喇叭的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)，是要給用戶打造純粹的聽音享受和聽音環(huán)境。騰勢(shì)就是要攜手帝瓦雷為用戶帶來觸手可及的百萬豪華座駕享受。

騰勢(shì)N7車載音響顛覆傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，呈現(xiàn)高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應(yīng)聲音4大聲學(xué)亮點(diǎn)，創(chuàng)新性解決了傳統(tǒng)豪華汽車普遍存在車載音響系統(tǒng)的音效不夠出色，低頻不夠飽滿，高頻過于嘶啞的問題，重新定義出行聲享體驗(yàn)。

騰勢(shì)N7將配備定制設(shè)計(jì)的揚(yáng)聲器，可營(yíng)造廣闊而精準(zhǔn)的聲場(chǎng)，維持高保真效果；采用SAM? 揚(yáng)聲器有源匹配技術(shù)，呈現(xiàn)出低至20Hz的深低音，達(dá)到耳朵聽不到但身體能感覺到的水平，讓低音效果更炸裂；應(yīng)用DEVIALET帝瓦雷SPACE增強(qiáng)混合技術(shù)，表現(xiàn)出立體化的聲場(chǎng)效果，自然營(yíng)造沉浸氛圍；搭載DEVIALET帝瓦雷獨(dú)有的SDVC速度感應(yīng)音量控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)聲音自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

騰勢(shì)N7在車兩側(cè)均有環(huán)視攝像頭和后視輔助攝像頭，同時(shí)在車前部也有環(huán)視攝像頭和超聲波雷達(dá)等裝備，可以預(yù)見，新車的智能輔助駕駛功能非常值得期待。

全球首搭的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版），擁有高度、剛度、阻尼三項(xiàng)可調(diào)，能夠進(jìn)一步提升整車的舒適性、支撐性與通過性。懸架擁有超80毫米的調(diào)節(jié)行程，具備阻尼自適應(yīng)可調(diào)功能。另外它還開發(fā)了智能化的功能模式，如隨速調(diào)節(jié)、智能迎賓、載物模式、高度安全鎖定等，可以滿足多樣化的用車需求。

全球首發(fā)的iADC智能漂移控制系統(tǒng)，將動(dòng)力、制動(dòng)以及懸架系統(tǒng)進(jìn)行了智能融合，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)漂移過程的實(shí)時(shí)監(jiān)管與控制，通過對(duì)動(dòng)力/制動(dòng)IPB/主動(dòng)懸架進(jìn)行聯(lián)合控制而提供的漂移模式，可以降低漂移操作門檻，讓新手能漂起來，讓老手漂的更順暢，讓駕駛擁有更高的可玩性。

全球首搭高功率雙槍超充。圍繞高效用車體驗(yàn)，布局“全場(chǎng)景智能充電科技”。首創(chuàng)雙槍大功率超充技術(shù)，利用e平臺(tái)3.0純電架構(gòu)下技術(shù)開發(fā)高拓展性，將“單槍”充電升級(jí)為“雙槍”超充，適配全國(guó)主流公共直流樁，將普通快充樁升級(jí)為”超級(jí)快充樁“，雙槍充電功率最大可達(dá)230kW，單槍充電功率最大可達(dá)150kW，實(shí)現(xiàn)最快15min 補(bǔ)電續(xù)航350km，4min補(bǔ)電100km，讓所有用戶便利享用230kW+的大功率閃充體驗(yàn)。

值得一提的是，智能底盤融合控制技術(shù)為騰勢(shì)N7全球首搭，此前的iADC智能漂移控制系統(tǒng)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)就是其中一部分。iADC智能漂移控制系統(tǒng)，通過懸架剛度及高度、驅(qū)動(dòng)扭矩、制動(dòng)力矩的實(shí)時(shí)融合控制，智能輔助駕駛員完成漂移動(dòng)作，降低操作門檻，讓漂移更從容，也讓每個(gè)駕駛員都能在漂移中感受極限駕控樂趣。與一般后驅(qū)性能車常用的手動(dòng)關(guān)閉ESP漂移的方式不同，iADC會(huì)與ESP自動(dòng)聯(lián)動(dòng)穩(wěn)定程序在車身姿態(tài)到位后自動(dòng)介入接管，確保安全并極大降低失誤成本。

而iCVC智能矢量控制系統(tǒng)通過前饋與反饋控制，融合控制制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、懸架系統(tǒng)，主動(dòng)改變車輛過彎特性，在保證駕駛安全的基礎(chǔ)上，降低ESP介入頻率，提升整車操控極限，使得車輛像吸在地上一般又快又穩(wěn)，讓新手也能精準(zhǔn)掌控，提升操控極限的同時(shí)，也更平穩(wěn)安全。智能底盤融合控制技術(shù)的推出，打破了系統(tǒng)間壁壘，讓驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架融合協(xié)作，實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)力學(xué)11自由度多維姿態(tài)制御，先進(jìn)底盤控制將以高智能、護(hù)安全、穩(wěn)體驗(yàn)、全適配、高舒適的優(yōu)秀基因，開啟豪華純電SUV智能駕控的全新時(shí)代。

動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)由南京市比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)型號(hào)為TZ200XYC的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為230千瓦。同時(shí)，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機(jī)版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦。

續(xù)航方面，新車擁有最高超過700km的CLTC純電續(xù)航。此外，騰勢(shì)N7搭載獨(dú)有的智能脈沖自加熱技術(shù)，保證冬季充電速度，零下20度的環(huán)境下，從0充滿只需90分鐘，實(shí)現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)。