文|陸玖商業(yè)評論

(資料圖片僅供參考)

???????????????????大家都知道蔚來從中東拿了一筆錢，但事實(shí)上，中東的資本，還看上了另外一家中國車企，高合。

近日，在中阿合作論壇中，沙特王國投資部與華人運(yùn)通達(dá)成合作，雙方簽署了一項(xiàng)價(jià)值56億美元（約合400億元人民幣）的協(xié)議，將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。

從這品牌誕生的第一天，"土豪"這兩個(gè)字就成了抹不掉的標(biāo)簽，其主要的原因就是高合的外形過于招搖，而價(jià)格也非常昂貴。

高合在售車型中，最便宜的57萬，最高配的廠商指導(dǎo)價(jià)為80萬，其去年發(fā)布的HiPhi Z GT，價(jià)格或?qū)⑸咸降桨偃f。

在陸玖商業(yè)評論走訪市場的過程中發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)銷售對于高合的看法就是，有一部分用戶買車，只看外觀和價(jià)格，外觀酷炫、價(jià)格夠貴，他們就覺得有面子，配得上自己身份，至于其他里子的東西，他們并不關(guān)心。

但是，單純靠價(jià)格和外形，并不能讓銷量持續(xù)增長，從去年8月開始，高合已經(jīng)不再對外公布銷量，而且此前銷量也一直在下滑。

如何在外形和價(jià)格以外，重新為消費(fèi)者，找到一個(gè)新的購買標(biāo)簽，這是一個(gè)非常重要的課題。

有些用戶買車，只需要貴

浮夸的 N T 展翼門、可編程的大燈、堆滿各種頂級豪華車的材質(zhì)和配置 ……

在一位汽車資深人士看來，高合整個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路，很符合首批嘗鮮用戶的"有錢、富二代"身份，可以滿足他們的虛榮心消費(fèi)心理。

高合汽車獨(dú)特的"面子屬性"，讓不少車主慕名而來。

鄭州正弘城，有高合門店附近的其他車企銷售告訴陸玖商業(yè)評論，有用戶看中了自家品牌的車，但因?yàn)樵撥囀蹆r(jià)太低，而去買了高合，"就是因?yàn)楦吆蠅蛸F，開出去有面子。"

陸玖商業(yè)評論跟多位高合車主交流，發(fā)現(xiàn)購買高合的車主，自家車庫里不乏勞斯萊斯、賓利等一眾豪車。之所以買高合，主要是出于"獵奇心理"來嘗鮮：一是看中了酷炫的設(shè)計(jì)；二是價(jià)格昂貴。

火鍋店老板郭平，家里有兩輛油車——奔馳AMG、路虎攬勝，去年買了一輛高合Hiphi X。當(dāng)談及為什么買高合時(shí)，他很直接地表示，朋友先買了一輛，展翼門、內(nèi)部實(shí)體按鍵基本沒有，還有三塊大顯示屏，開起來很酷，回頭率也高，日常代步挺不錯(cuò)。

高合Hiphi X 6座旗艦版車主王晨則表示，"我很喜歡這個(gè)拉風(fēng)的6扇門開啟方式，智能燈、超大操作屏幕和副駕屏幕，整車360度攝像頭及感應(yīng)，還有勞斯萊斯同款的內(nèi)飾面"，她補(bǔ)充道，這車提速3秒破百公里，推背感和家里的寶馬敞篷車有一拼。

此外，高合Hiphi X前面的大燈組還能投影，比如在路上投影斑馬線、愛心，還能播放簡單的動畫，很適合哄娃。

為匹配車主"人無我有"的尊貴心理，高合汽車投其所好，在服務(wù)上也是下足了功夫。

南京的楊女士，是高合雙旗艦車主，家里一輛HiPhi X旗艦版、一輛HiPhi Z四座版。"買車時(shí)拉了一個(gè)車主專屬服務(wù)群，我數(shù)了數(shù)，群里有17個(gè)高合的人。"她說道，服務(wù)群里有包括售后維修在內(nèi)的多個(gè)部門的工作人員，響應(yīng)非常積極，可以說一呼百應(yīng)。

高合的銷量還有一個(gè)重要來源——商務(wù)用車。

據(jù)一位租車公司的工作人員透露，由于高合汽車酷炫的外觀、以及不菲的價(jià)格，不少消費(fèi)者選擇高合，用于接親、商務(wù)接待等用途。高合目前收割的人群基本非富即貴，能給商務(wù)人士帶來更重要的圈子價(jià)值。

整體來看，與普通消費(fèi)者不同，高合的車主群體，并不關(guān)注保值、售價(jià)這些因素，相反更在意外觀、內(nèi)飾配置等，因?yàn)檫@些人群，大部分都有司機(jī)或者助理去處理其他亂七八糟的事。

高合銷售工作人員對陸玖商業(yè)評論表示，購買高合汽車的車主年齡大多介于30-40歲之間，主要集中在高收入人群，"男生比較喜歡，他們家里都有奔馳、寶馬了，（買高合）就是買個(gè)好玩的大玩具"。

被忽略掉的技術(shù)，經(jīng)常打折

不可否認(rèn)，高合憑借昂貴的定價(jià)、酷炫的外觀，吸引了一波嘗鮮者。但是在豪華純電車的本質(zhì)上，高合 做的似乎喜憂參半 。

從新能源消費(fèi)者更在意的續(xù)航來看，此前高合推出的HiPhi X的長續(xù)航版本，在NEDC（歐洲續(xù)航測試工況標(biāo)準(zhǔn)）工況下，續(xù)航能達(dá)到630公里。

這個(gè)成績表現(xiàn)并不出色。對比30萬級別的純電動車，小鵬P7i、蔚來ET5、比亞迪漢EV和特斯拉Model 3這些車型，續(xù)航均都超過了600公里。

陸玖商業(yè)評論在跟車主交流時(shí)，車主們不約而同提到了續(xù)航打折的問題。

"實(shí)際續(xù)航380公里左右，但不影響代步"，高合車主王晨表示，"從上海到浙江安吉300多公里，中途不需要充電，但要是開遠(yuǎn)一些，就不行了。"

汽車從業(yè)者老夏表示，高合的續(xù)航確實(shí)短，這是一個(gè)矛與盾的硬傷。想要實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航里程最直接的辦法，就是增加電池組，但這就意味著車身的重量和體積都會增加，進(jìn)而會影響到性能，比如零百加速變慢。

從HiPhi X的性能參數(shù)來看，懂車帝顯示其官方百公里加速時(shí)間為3.9秒，而處于同一價(jià)位區(qū)間的Model S該成績僅為3.2秒。

盡管高合一直以智能化為賣點(diǎn)，但在車友圈中，車機(jī)系統(tǒng)卡頓是車主吐槽最多的："屏幕在隧道里不能及時(shí)切成夜間模式，都跑出隧道了，才切換成功"；"智能化程度有待提升，自動駕駛和語音控制方面，與小鵬相比很一般"；地圖顯示畫面不好用等。

車質(zhì)網(wǎng)上，僅有的幾條關(guān)于高合的投訴，均涉及車機(jī)問題，比如突然黑屏。

高合去年接連陷入"隱私門""欺詐門"，尤其是后者，50位車主起訴高合汽車在宣傳、銷售HiPhi X過程中存在虛假宣傳，主要涉及音響、內(nèi)飾和電池這三點(diǎn)，高合方面宣稱已與相關(guān)車主進(jìn)行溝通，并解除誤會。

高合的生意經(jīng)，舍得下料

針對 高合強(qiáng)調(diào)的豪華， 很多車圈專家戲稱為 ， 不惜成本、簡單粗暴的 "科技堆料"。從內(nèi)飾配置到車機(jī)交互，再到三電系統(tǒng)，高合的兩款車貼滿了大牌 logo 。

剖析高合HiPhi X的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，搭載了英國之寶音響系統(tǒng)、勞斯萊斯同等質(zhì)感的內(nèi)飾面、LUXSENSE有機(jī)硅皮革、進(jìn)口羊毛精編地毯，其PML可編程智能大燈配備的則是奔馳S級同款數(shù)字微鏡投影芯片。

主要硬件方面，根據(jù)懂車帝的參數(shù)，電池使用的是寧德時(shí)代三元鋰電池；前后電機(jī)則來自博世。

根據(jù)銷售的介紹，高合汽車搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)，能提供航天級的六大冗余系統(tǒng)，可以提供感知、制動、轉(zhuǎn)向、通信、電源及計(jì)算六大雙重保障。"它有兩套系統(tǒng)，打個(gè)比方，如果沒電了打不開車了，它還有一套電池系統(tǒng)。"可以說，高合將產(chǎn)品硬件堆到極致。

這樣的做法可以理解，沒有任何品牌影響力的高合，要讓土豪掏腰包，確實(shí)要拿出真材實(shí)料來。一位高合的銷售表示，高合目前是電動車?yán)镒罡叨说漠a(chǎn)品，"這些配置，如果換成BBA的品牌，至少要100多萬以上。"

憑借炫酷、豪華的"表面"功夫，高合享受到了有錢人為科技嘗鮮的紅利。自HiPhi X上市以來，根據(jù)高合官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，其月銷量最高達(dá)到919輛。

中汽中心數(shù)據(jù)資源中心零售數(shù)據(jù)顯示，在50萬以上豪華品牌電動車榜單中，其多次力壓奔馳EQC、保時(shí)捷Taycan等一眾豪車品牌。

目前，高合相比較很多岌岌可危的車廠來說，的確走出了一條屬于自己的小眾之路，就像燃油車時(shí)代，走超高端路線的勞斯萊斯、賓利也會有自己的一席之地，但是超高端品牌除了價(jià)格、外形、內(nèi)飾以及品牌故事之外，也需要實(shí)實(shí)在在的技術(shù)沉淀。

高合在軟件開發(fā)、自動駕駛等核心領(lǐng)域還要多做功課，并且高合需要自己的"看家本領(lǐng)"，買你，你總得給我一個(gè)理由。

目前， 包括"沉浸式座艙、L3級別的自動駕駛輔助功能"等在內(nèi)的智能化賣點(diǎn)，國內(nèi)新造車勢力中也早已實(shí)現(xiàn)，且車型售價(jià)更低。

只有持續(xù)性在研發(fā)和競爭力上下功夫，銷量才可以持續(xù)。

據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，2022年高合HiPhi X共銷售4349臺，與2021年的4237臺相差不大。另外據(jù)第一車網(wǎng)提供的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年7月至今，高合月銷量從526多輛減少為200多輛。

最后，從2022年8月至今，高合未再公布月度、季度的銷量數(shù)據(jù)。

對此，高合銷售給到的回復(fù)是，"銷量沒有其他新能源品牌好，一是售價(jià)比較高，二是受眾群體比較小眾。"

上述行業(yè)人士表示，超豪華品牌產(chǎn)品雖然單價(jià)高，如果銷量規(guī)模較小，就會導(dǎo)致整體營收規(guī)模不高。

由于高合汽車各項(xiàng)指標(biāo)沒有披露，陸玖商業(yè)評論以高合過去兩年的銷量來計(jì)算，按照總銷量1萬輛、平均單價(jià)60萬，得出總營收在60億元，每年也就在30億元左右。

由于高合并未上市，研發(fā)、營銷、人力成本無法看到，所以目前該公司的盈虧狀況無法得知。

百萬豪車市場，迎來競爭

中國豪華車市場正成為全球豪華車市場增長的助推器。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)2030年，中國售價(jià)50萬元以上的豪華乘用車市場規(guī)模將快速增長到190萬輛，其中，豪華電動車滲透率將提升至67%。

而在這一量級的市場上，目前僅有保時(shí)捷、奔馳、特斯拉、蔚來、理想、比亞迪等少數(shù)車型，市場潛力有待深耕。

在外部，國內(nèi)外發(fā)力豪華市場的玩家產(chǎn)品即將推出，高合面臨的市場更卷了。

繼保時(shí)捷推出Taycan之后，阿斯頓·馬丁、賓利、法拉利同樣發(fā)布了發(fā)展純電動車的計(jì)劃。據(jù)公開信息顯示，這些車企的產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間大多集中在2024-2025年。

事實(shí)上，高合不僅面臨著保時(shí)捷、法拉利這些老牌傳統(tǒng)豪華車企的進(jìn)攻，還有國內(nèi)新能源勢力的圍堵。

今年4月，比亞迪旗下高端品牌車型、官方預(yù)售價(jià)為109.8萬元的仰望U8開啟預(yù)售，據(jù)傳其在開啟預(yù)售48小時(shí)后，訂單已超1.3萬；還有蔚來ES8、埃安旗下的高端品牌Hyper昊鉑在一旁虎視眈眈。

別人向上走的同時(shí)，高合似乎開始搖擺。專注高端的高合，開始向下布局，根據(jù)高合銷售朋友圈發(fā)布的海報(bào)顯示，第三款車型HiPhi Y入門版，預(yù)售價(jià)36.9萬起。

只是，目前的市場環(huán)境已經(jīng)大不相同，汽車圈內(nèi)"價(jià)格戰(zhàn)"正酣，各家車企發(fā)力性價(jià)比，接連推出"內(nèi)卷"產(chǎn)品。

在還沒有完全占據(jù)高端市場主導(dǎo)權(quán)的時(shí)候，選擇下探，這到底是一種自我成就，還是自我毀滅行為，目前還不得而知，畢竟價(jià)格一旦下來，喜歡貴的那一群用戶，還會不會選擇高合，就不得而知了。

但是，高合目前似乎也認(rèn)識到了問題，開始加大研發(fā)力度。

目前來看，高合開發(fā)了H-SOA超體電子電氣架構(gòu)，分為六個(gè)計(jì)算平臺統(tǒng)管整車；還自研了HiPhi Pilot高合智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)多場景下的安全出行。

最終，高合會在行業(yè)內(nèi)找到哪一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行突破，目前不得而知，是自動駕駛？是安全？是酷炫到底的外觀內(nèi)飾？還是續(xù)航？或者是爽上天的乘坐體驗(yàn)。

這是一個(gè)高端品牌，必須有的答案。