文|睿財(cái)經(jīng) 王蕾
近期,工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局決定聯(lián)合組織開(kāi)展新一輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng),以支持新能源汽車(chē)消費(fèi),引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行,促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興,助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。
此外,國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局也制定了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》。該意見(jiàn)提出了一系列措施,包括適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施、合理推進(jìn)集中式公共充電場(chǎng)站建設(shè)等。補(bǔ)貼方案如下:購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)的消費(fèi)者,將獲得最高3萬(wàn)元的補(bǔ)貼;購(gòu)買(mǎi)新能源商用車(chē)的消費(fèi)者,將獲得最高10萬(wàn)元的補(bǔ)貼;購(gòu)買(mǎi)新能源專用車(chē)的消費(fèi)者,將獲得最高20萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
(資料圖)
此外,各地政府還會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r制定相應(yīng)的補(bǔ)貼政策,例如購(gòu)車(chē)優(yōu)惠、免費(fèi)停車(chē)等。
多地出臺(tái)促銷(xiāo)政策
北京市汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)新購(gòu)新能源小客車(chē),開(kāi)具《機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票》,并在2023年2月28日前完成新購(gòu)新能源小客車(chē)上牌手續(xù)等條件的自然人車(chē)主可享受補(bǔ)貼。
同時(shí),本次補(bǔ)貼發(fā)放以車(chē)輛類型及年限進(jìn)行劃分。其中,報(bào)廢或轉(zhuǎn)出新能源小客車(chē)的,每車(chē)給予8000元補(bǔ)貼;報(bào)廢或轉(zhuǎn)出使用1-6年其他類型乘用車(chē)(非新能源)的,每車(chē)給予8000元補(bǔ)貼;報(bào)廢或轉(zhuǎn)出使用6年(含)以上其他乘用車(chē)的,每車(chē)給予1萬(wàn)元補(bǔ)貼。
除了北京之外,已經(jīng)有眾多省市出臺(tái)了促汽車(chē)消費(fèi)政策。
年內(nèi)新增非營(yíng)業(yè)性客車(chē)牌照額度4萬(wàn)個(gè),按照國(guó)家政策要求階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅。2022年12月31日前,個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊(cè)登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車(chē),并購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的,給予每輛車(chē)10000元的財(cái)政補(bǔ)貼。支持汽車(chē)租賃業(yè)態(tài)發(fā)展。完善二手車(chē)市場(chǎng)主體登記注冊(cè)、備案和車(chē)輛交易登記管理規(guī)定。
山東省:
1、對(duì)在省內(nèi)購(gòu)置新能源乘用車(chē)(二手車(chē)除外)并上牌的個(gè)人消費(fèi)者:購(gòu)置20萬(wàn)元(含)以上的,每輛車(chē)發(fā)放6000元消費(fèi)券;購(gòu)置10萬(wàn)元(含)至20萬(wàn)元(不含)的每輛車(chē)發(fā)放4000元消費(fèi)券;購(gòu)置10萬(wàn)元以下的每輛車(chē)發(fā)放3000元消費(fèi)券 。
2、對(duì)在省內(nèi)購(gòu)置燃油乘用車(chē)(二手車(chē)除外)并上牌的個(gè)人消費(fèi)者:購(gòu)置20萬(wàn)元(含)以上的,每輛車(chē)發(fā)放5000元消費(fèi)券;購(gòu)置10萬(wàn)元(含)至20萬(wàn)元(不含)的,每輛車(chē)發(fā)放3000元消費(fèi)券;購(gòu)置10萬(wàn)元以下的,每輛車(chē)發(fā)放2000元消費(fèi)券 。
3、以報(bào)廢舊車(chē)購(gòu)置新車(chē)(二手車(chē)除外)的,對(duì)第一條至第二條購(gòu)車(chē)的個(gè)人消費(fèi)者,每輛車(chē)發(fā)放的消費(fèi)券金額增加1000元。
4、省財(cái)政安排不少于5000萬(wàn)元,對(duì)6月份限額以上汽車(chē)類零售額實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng):對(duì)全省貢獻(xiàn)率前三位的市,每市給予1000萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)其他實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的市,每市給予500萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。各市獎(jiǎng)勵(lì)資金用于發(fā)放消費(fèi)券。
中國(guó)車(chē)市正進(jìn)入激烈的淘汰賽
今年以來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,多位車(chē)企高管表示當(dāng)前中國(guó)車(chē)市正進(jìn)入激烈的淘汰賽?! ≡谶@一淘汰賽中,頭部車(chē)企如特斯拉、比亞迪等推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品價(jià)格以增強(qiáng)頭部效應(yīng),傳統(tǒng)車(chē)企如長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等加速向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型,被掉隊(duì)言論裹挾的蔚來(lái)和小鵬則通過(guò)降價(jià)或下調(diào)新品售價(jià)以求扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
盡管5月車(chē)市逐漸出現(xiàn)回暖跡象,但價(jià)格戰(zhàn)不一定會(huì)因市場(chǎng)的復(fù)蘇而結(jié)束。有車(chē)企高管表示,當(dāng)前市場(chǎng)極度混亂,很多車(chē)型一看就是沒(méi)有利潤(rùn)的,但是大家都在卷價(jià)格,為了生存不擇手段。
"中國(guó)汽車(chē)行業(yè)頭部效應(yīng)越來(lái)越明顯,最多到2025年,中國(guó)的月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的企業(yè)可能只有8-10家,新能源時(shí)代的到來(lái)已經(jīng)成必然。燃油決定生存,混動(dòng)決定生死,電車(chē)決定未來(lái)。"奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理李學(xué)用認(rèn)為,車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)勢(shì)必打到今年年底,甚至打到明年,車(chē)企必須做好決戰(zhàn)20個(gè)月的準(zhǔn)備,到明年年底,就能看出來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)到底誰(shuí)能活下來(lái)。
"市場(chǎng)因素引起的價(jià)格調(diào)整,個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在還沒(méi)有結(jié)束,還有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間會(huì)呈現(xiàn)價(jià)格的調(diào)整,只有供需接近于基本平衡的時(shí)候,這個(gè)價(jià)格調(diào)整的機(jī)制才不會(huì)產(chǎn)生作用。但目前車(chē)市總需求并沒(méi)有較大的突破,而供給側(cè),燃油車(chē)和新能源車(chē)已經(jīng)發(fā)生了非常大的結(jié)構(gòu)性變化。當(dāng)燃油車(chē)需求在下降,供給又沒(méi)有隨著繼續(xù)下降,那價(jià)格一定是在下降。"長(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊指出,從表面上來(lái)看,價(jià)格調(diào)整的力度和集中度會(huì)放緩,但從總體上看,今年車(chē)市總需求不容樂(lè)觀?! ≡跇I(yè)內(nèi)看來(lái),國(guó)內(nèi)車(chē)市越發(fā)內(nèi)卷的情況下,車(chē)企不斷下調(diào)售價(jià)主要是為了進(jìn)一步提升銷(xiāo)量。
"2025年可能汽車(chē)行業(yè)格局已定,必須要在這個(gè)階段之前有一席之地。"零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明此前在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示,現(xiàn)在是拼殺階段,對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō),這是一個(gè)在增長(zhǎng)的市場(chǎng),量是更重要的,首先要保證市場(chǎng)占有率。"市場(chǎng)第一,兼顧毛利。"
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)CEO何小鵬也強(qiáng)調(diào)銷(xiāo)量規(guī)模的重要性——"汽車(chē)行業(yè)淘汰賽剛剛開(kāi)始,300萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量規(guī)模將只是汽車(chē)公司的入場(chǎng)券。300萬(wàn)輛是中高端車(chē)型的生死線,中低端車(chē)型需要500萬(wàn)輛。"
賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)(創(chuàng)始人)張興海認(rèn)為,未來(lái)百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將是新能源汽車(chē)的門(mén)檻,賽力斯短期目標(biāo)為50萬(wàn)臺(tái)一年的產(chǎn)銷(xiāo)量,長(zhǎng)期目標(biāo)則是瞄準(zhǔn)每年百萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模努力干。
盡管銷(xiāo)量規(guī)模至關(guān)重要,但并非所有的車(chē)企都選擇加入價(jià)格戰(zhàn)。"像我們這種新創(chuàng)公司,不能盲目參與價(jià)格戰(zhàn)",哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇認(rèn)為,如果產(chǎn)品沒(méi)有毛利,企業(yè)沒(méi)有足夠的現(xiàn)金流,盲目的陷入價(jià)格戰(zhàn)是對(duì)用戶的不負(fù)責(zé)任。"卷兩年之后,你不在了,買(mǎi)了你車(chē)的用戶怎么辦?"在他看來(lái),既要保持產(chǎn)品擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力,也不盲目參與價(jià)格戰(zhàn)。
"價(jià)格戰(zhàn)打來(lái)打去,想‘找死’的企業(yè)就早點(diǎn)降價(jià)。"廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪呼吁,從國(guó)家層面規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),避免地方保護(hù)性的無(wú)序價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),切實(shí)穩(wěn)定汽車(chē)市場(chǎng)和價(jià)格預(yù)期,為汽車(chē)行業(yè)建設(shè)真正的全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)夯實(shí)基礎(chǔ)。
麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國(guó)區(qū)汽車(chē)咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示,價(jià)格戰(zhàn)其實(shí)是各家公司在市場(chǎng)的快速變化中調(diào)整自身策略、適應(yīng)新的發(fā)展的市場(chǎng)行為,這在過(guò)去十幾、二十幾年一直在發(fā)生。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上半場(chǎng)是資格賽,下半場(chǎng)是淘汰賽,現(xiàn)在淘汰賽已經(jīng)打響,這場(chǎng)席卷全國(guó)的價(jià)格戰(zhàn)不過(guò)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型的一個(gè)側(cè)面,但背后也蘊(yùn)含著汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的變化。
燃油車(chē)怎么辦?
全球新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量已從2018年的200萬(wàn)輛上漲至2022年的超1000萬(wàn)輛,占有率也從2020年的4.2%漲到了2022年的14%。根據(jù)高盛的預(yù)測(cè),2040年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將飆升至7300萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2025年新能源汽車(chē)在全球汽車(chē)銷(xiāo)量中的占比將達(dá)到16%,2030年達(dá)到33%;2035年新能源汽車(chē)占全球新車(chē)銷(xiāo)量的比例將突破50%的臨界點(diǎn),到2040年,這個(gè)數(shù)字將升至61%。
燃油汽車(chē)處境不同,高端燃油車(chē)會(huì)出現(xiàn)漲價(jià)的情況,中低端燃油車(chē)快速改款,并出臺(tái)較大的優(yōu)惠措施。未來(lái)2年的時(shí)間,是新能源車(chē)和燃油車(chē)的爭(zhēng)斗。
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