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(資料圖)

網(wǎng)易汽車6月27日報道未來出行的生活是怎樣的？是更清潔高效的能源，個性化定義出行場景，還是展開想象讓汽車飛起來？6月26日，廣汽給出了自己的答案。

在今年“科技思變”2023廣汽科技日上，廣汽集團廣汽飛行汽車GOVE首發(fā)亮相，搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動機、N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，以及廣汽魔方（參數(shù)丨圖片）場景共創(chuàng)平臺等嶄新科技成果也逐一發(fā)布，立體描繪了未來出行的樣貌。

飛行汽車GOVE首發(fā)

讓汽車飛起來，這一設(shè)想已經(jīng)越來越近。廣汽飛行汽車GOVE在本次科技日首發(fā)亮相。GOVE利用分離式機體構(gòu)型，飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動態(tài)一體中達到飛行和地面行駛、飛機和汽車兩大場景和屬性的最優(yōu)利用。

以場景化思維進行技術(shù)布局，廣汽拆解出地面行駛、空中飛行和空地對接三大場景。在地面場景中，廣汽搭載ADiGO PILOT自動駕駛系統(tǒng)，使底盤成為全自動的移動起降站點，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對、隨時補能。

空中場景上，廣汽采用90%的輕量化復合材料，搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識別技術(shù)，實現(xiàn)汽車飛得更高更穩(wěn)。同時，瞄準航空領(lǐng)域的更高標準，廣汽運用領(lǐng)先的新能源三電系統(tǒng)，讓飛行更綠色更強勁。

空地對接上，航空航天級別的高精度對接技術(shù)的應用，使飛行艙在降落時能被底盤提前瞄準、精準對接。

在保障飛行安全方面，研發(fā)設(shè)計上，廣汽使用了在航空航天領(lǐng)域廣泛應用的MBSE系統(tǒng)工程理念，構(gòu)建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車研發(fā)體系，保障了研發(fā)到未來量產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全可靠。動力方面，雙備份多旋翼動力系統(tǒng)的冗余設(shè)計，讓飛行艙即使在空中出現(xiàn)單套動力單元異常，也能夠從容地完成既定的飛行任務。

發(fā)布氫電混合系統(tǒng)、乘用車氨發(fā)動機、N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)

為助力早日實現(xiàn)“雙碳”目標，廣汽集團積極探索低碳、環(huán)保、多樣化的汽車能源方式。廣汽集團旗下研發(fā)樞紐——廣汽研究院，和自主品牌“雙子星”——廣汽傳祺、廣汽埃安，以自主領(lǐng)域全面開花之勢，發(fā)布了搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動機，以及N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。

廣汽研究院堅持聚焦REEV（增程式混合動力）、PHEV（插電式混合動力）、HEV（混合動力）等XEV技術(shù)路線和氫、氨等多種靈活燃料發(fā)動機技術(shù)的研發(fā)。去年廣汽科技日發(fā)布的鉅浪-氫混動系統(tǒng)，經(jīng)過一年的研發(fā)及驗證，成功搭載在旗艦車型廣汽傳祺智電新能源E9上。這是廣汽在零碳排放領(lǐng)域的重大技術(shù)進展，是中國汽車產(chǎn)業(yè)在“雙碳”戰(zhàn)略中的又一突破；也是國內(nèi)第一款搭載氫混系統(tǒng)的整車，是零碳排放與高效節(jié)能完美融合的新品類。

氫混版E9

氫混版E9搭載了廣汽自主研發(fā)的2.0L氫發(fā)動機+GMC 2.0機電耦合系統(tǒng)大扭矩版。在保留傳祺智電新能源E9多模驅(qū)動混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，廣汽研究院針對氫燃料開發(fā)了專用燃燒系統(tǒng)，采用中高壓缸內(nèi)氫直噴、專用高效進氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)，搭載傳祺智電新能源E9實測百公里氫耗低于1.4kg，整車續(xù)航近600公里。

廣汽自主研發(fā)的全球首款乘用車氨發(fā)動機，以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定，并利用超高能點火技術(shù)實現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點火，功率達到120kW，減碳率提升到90%。

全球首款乘用車氨發(fā)動機

在核心“三電技術(shù)”（電池、電驅(qū)、電控）方面，廣汽集團在本次科技日發(fā)布了面向A級純電平臺的產(chǎn)品——N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。這是今年3月廣汽埃安發(fā)布的夸克電驅(qū)技術(shù)群孕育出的又一極致電驅(qū)技術(shù)。

N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，是將電源、電驅(qū)、熱管理深度集成，利用高集成化設(shè)計深度賦能，實現(xiàn)N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)最優(yōu)化設(shè)計。利用全新算力架構(gòu)，實現(xiàn)軟硬件資源重組，大幅度提升算力。面向A級純電平臺，兼容前后驅(qū)，以高平臺拓展性實現(xiàn)A級車型全覆蓋。以功能的深度集成，N合一集成技術(shù)讓產(chǎn)品兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀尽?/p>

N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)

深耕軟件研發(fā) 讓用戶自定義出行場景

軟件正在重新定義智能汽車。面對用戶海量的個性化需求，廣汽集團深耕軟件研發(fā)領(lǐng)域，以用戶思維為導向，開辟出一個靈活多變、簡單易用、對用戶開放的軟件共創(chuàng)平臺——ADiGO MAGIC廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺。

廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺通過SOA面向服務架構(gòu)，將整車2000多個功能全部服務化，讓功能可以像“搭積木”一樣，在圖形化界面中隨意編排組合，自動生成代碼，創(chuàng)造無限多的個性化場景。場景代碼經(jīng)由數(shù)字鏡像云仿真校驗后，即可同步到車端引擎，實現(xiàn)分鐘級場景迭代。

廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺可以實現(xiàn)用戶場景共創(chuàng)共享

技術(shù)革命的背后，是思維的革新：用戶不再只是用戶，也能成為開發(fā)者。用戶可以點擊拖動魔方卡片，隨心所欲地進行場景開發(fā)。所有的車端能力，包括車輛控制、智能駕駛、生態(tài)應用等都可以像積木一樣被自由組合，搭建個性化場景，而且立即生效。用戶還可以將自己創(chuàng)建的場景分享給其他用戶，參與軟件共創(chuàng)。廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺顛覆了車載軟件開發(fā)模式，創(chuàng)造了全新的軟件生態(tài)；讓軟件以分鐘迭代，讓人人都能成為開發(fā)者，讓用戶定義自己的出行場景。

無科技，不廣汽。廣汽集團以技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建出一張未來綠色出行、陸空一體的立體出行生態(tài)藍圖。