導(dǎo)語(yǔ)

【資料圖】

Introduction

這一次，是褒義詞。

作者丨崔力文

責(zé)編丨楊 晶

編輯丨靳鵬輝

4月，初見(jiàn)小鵬G6，心中油然而生最大的感受，恰恰如今天文章標(biāo)題所言。

至于原因，還是站在那個(gè)節(jié)點(diǎn)，小鵬汽車(chē)的處境絕對(duì)算不上樂(lè)觀。于情于理，都急需一款強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品進(jìn)行自救。

但是在沒(méi)有深入了解的背景下，只知道“溜背”的小鵬G6，并不是大多消費(fèi)者喜歡的“正統(tǒng)”SUV，而它所切入的細(xì)分市場(chǎng)也早已存在另一位“大魔王”特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）。

一瞬間，覺(jué)得小鵬汽車(chē)做出這樣的選擇，賣(mài)爆的希望實(shí)在太過(guò)渺茫。彼時(shí)，頭真的鐵則像是一個(gè)貶義詞。

可接下來(lái)上海車(chē)展，以及5月下旬舉行的動(dòng)態(tài)試駕會(huì)，對(duì)于小鵬G6有了幾次全方位的體驗(yàn)，突然發(fā)現(xiàn)僅就產(chǎn)品力維度來(lái)看，其真的足夠令人驚喜。

在與特斯拉Model Y的全面對(duì)標(biāo)中，甚至能夠在空間表現(xiàn)、舒適性配置、智駕與智艙體驗(yàn)等方面占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，續(xù)航與能耗表現(xiàn)，同樣做到了旗鼓相當(dāng)。

有了一項(xiàng)項(xiàng)論據(jù)作為支撐，在我眼中小鵬G6熱銷(xiāo)的唯一阻礙，好像只剩下了“決心”。更具象來(lái)說(shuō)，拿出一份潛客無(wú)法拒絕的誠(chéng)意售價(jià)。

殊不知，就在昨晚，位于它“出生”的地方——小鵬汽車(chē)廣州工廠，小鵬G6正式上市。發(fā)布會(huì)全程參與下來(lái)，可以說(shuō)上述留有懸念的空缺，已經(jīng)被非常完美的填補(bǔ)，甚至讓在場(chǎng)所有觀眾集體大喊“牛逼”。

20.99萬(wàn)元-27.69萬(wàn)元的售價(jià)，比預(yù)想中的還要低，幾乎已經(jīng)做到了同級(jí)別“掀桌子”的地步。

而作為見(jiàn)證者，不禁感嘆：“無(wú)法想象，2023殘酷的中國(guó)車(chē)市，竟然將一輛全系采用800V高壓SiC碳化硅、標(biāo)配3C電芯、智能化硬件拉滿、最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到755公里、最快零百加速3.9秒的產(chǎn)品逼到了如此地步，小鵬G6頭真的鐵！”

但和開(kāi)篇不同的是，這一次最后四個(gè)字成為了褒義詞。

反觀整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，除了售價(jià)，小鵬汽車(chē)同樣祭出了許多含金量十足的信息點(diǎn)。譬如，自6月9日預(yù)售開(kāi)始，短短20天內(nèi)，其已經(jīng)手握3.5萬(wàn)張小鵬G6的意向訂單。

譬如，小鵬汽車(chē)同步發(fā)布了“AI代駕”模式，計(jì)劃在今年四季度向所有XNGP的車(chē)主推出。通過(guò)短時(shí)間分析用戶(hù)日常高頻場(chǎng)景，學(xué)習(xí)用戶(hù)駕駛風(fēng)格，來(lái)實(shí)現(xiàn)私人定制路線，達(dá)到更高的通勤效率。

譬如，小鵬汽車(chē)已陸續(xù)開(kāi)放廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能。而下半年，將會(huì)累計(jì)開(kāi)放50座城市，2024年則為200座。與之對(duì)應(yīng)，也會(huì)逐漸向拋棄高精度地圖的純視覺(jué)技術(shù)路線傾斜。

至此，試圖總結(jié)小鵬G6的最終目標(biāo)，那便是要做“25級(jí)最強(qiáng)智能電動(dòng)SUV”。昨晚，你可以認(rèn)為是小鵬汽車(chē)的背水一戰(zhàn)，也可以視作小鵬汽車(chē)的絕地反擊。好在，僅就結(jié)果來(lái)看，足夠令人欣慰。

至于發(fā)布會(huì)后的專(zhuān)訪，很久沒(méi)有看到何小鵬這么開(kāi)心的模樣了，尤其是對(duì)比去年小鵬G9的那次慘痛教訓(xùn)。

在我心中，復(fù)盤(pán)最為值得分享的兩個(gè)回答。

其一，無(wú)疑是他談及了當(dāng)下“蔚小理”之間微妙的關(guān)系?！敖裉煲粫r(shí)領(lǐng)先，不代表永遠(yuǎn)領(lǐng)先。那個(gè)群還在，只不過(guò)我和李斌同學(xué)的交流要更多一點(diǎn)?！?/p>

顯然，話語(yǔ)背后，帶有著深意。

其二，何小鵬則聊到了銷(xiāo)量預(yù)期，“我現(xiàn)在不方便透露太多，大家等著看結(jié)果，但至少每月破萬(wàn)輛才算得上成功?！?/p>

當(dāng)然，想要真的實(shí)現(xiàn)，結(jié)合小鵬G6的最終售價(jià)與市場(chǎng)反饋，訂單層面實(shí)際上無(wú)需太過(guò)擔(dān)心。反之，自7月開(kāi)始，對(duì)于小鵬汽車(chē)的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、交付售后等環(huán)節(jié)，均提出了極大的挑戰(zhàn)。

最后，文章臨近尾聲，仍然想要拋出一個(gè)開(kāi)放性的問(wèn)題：不知愈發(fā)鋒芒畢露的小鵬G6，是否會(huì)搶掉自家小鵬G9、小鵬P7i本就有限的聲量與風(fēng)頭？

“時(shí)間沉默不語(yǔ)，卻回應(yīng)了一切?！?/p>

很快，相信隨著小鵬汽車(chē)的在售產(chǎn)品矩陣逐漸趨于穩(wěn)態(tài)，每款車(chē)型間的定位慢慢清晰，我們自然而然就會(huì)知道結(jié)果。屆時(shí)，何小鵬是不是在吹牛，也會(huì)變得一目了然。

而昨晚，這家新勢(shì)力造車(chē)和它的創(chuàng)始人，已經(jīng)用行動(dòng)證明了：“中國(guó)車(chē)市足夠大的紅利與機(jī)遇，只會(huì)留給那些充滿勇氣且準(zhǔn)備充分的人?！?/p>

別怕走彎路，彎路也有精彩之處……

｜崔力文｜

愛(ài)車(chē)如命，

更愛(ài)電動(dòng)汽車(chē)的小編一枚~

THE END

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