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坦克新能源以越野為核心 將陸續(xù)進(jìn)軍海外市場

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網(wǎng)易汽車7月3日報(bào)道 “縱置并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T,是現(xiàn)階段越野新能源的最佳選擇,沒有之一”,在坦克500(參數(shù)丨圖片) Hi4-T上市發(fā)布會(huì)上,劉艷釗表示,“未來,坦克全家族都將陸續(xù)搭載Hi4-T技術(shù),全面進(jìn)階越野新能源時(shí)代。”


(資料圖片僅供參考)

6月26日,中大型越野新能源SUV坦克500 Hi4-T正式上市,在之后的媒體溝通會(huì)上,劉艷釗強(qiáng)調(diào),現(xiàn)階段縱置并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)是最優(yōu)的,其他的技術(shù)方案的發(fā)展,取決于中國新能源汽車補(bǔ)能條件的完善?!捌鋵?shí)目前(研發(fā)了)很多個(gè)技術(shù)路線,我們都已經(jīng)論證過了,而且也有這種的樣車。我們有縱置P2的9HAT,也有橫置兩檔DHT,還有Hi4,我們有純電,我們有很多技術(shù)路線在并行推進(jìn)(研發(fā))?!?/p>

坦克品牌CEO 劉艷釗

以越野為核心新能源是賦能和拓展

“我們是先考慮越野,再說新能源。越野加新能源,是以越野為核心,新能源作賦能和拓展,削峰填谷?!?/p>

坦克500Hi4-T搭載了2.0T+9HAT動(dòng)力總成,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW,最大扭矩380N·m,P2電機(jī)最大功率120kW,扭矩限定400N·m,最大綜合功率300kW,最大綜合扭矩達(dá)750N·m,這比3.0T燃油版本的360馬力和500?!っ妆憩F(xiàn)更猛。6.9秒的零百加速時(shí)間,不遜色于V8。對于帶大梁的硬派大塊頭SUV而言,稱得上是性能猛獸。

價(jià)格方面,坦克500 Hi4-T售價(jià)33.5萬元,和3.0T燃油版起步價(jià)同價(jià)。劉艷釗提到,作為首款混動(dòng)車型,價(jià)格要有誠意?!跋扔姓\意然后才有成交。第二,真正支撐這種定價(jià)的是長城強(qiáng)大的森林生態(tài),我們真正把核心技術(shù)做到了垂直整合?!?/p>

同時(shí),坦克500的Hi4-T架構(gòu)采用具備機(jī)械鎖止功能的TOD四驅(qū)形式,前后軸之間可以實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩的切換,達(dá)成脫困所需動(dòng)力。配合三把鎖,可以將整車動(dòng)力傳遞到任何一個(gè)車輪上,即使單輪著地,也能保證整車扭矩的100%輸出。

“傳統(tǒng)越野車是開車的一身油,坐車的一身土,硬橋硬馬,漏風(fēng)漏雨。但坦克是鐵漢柔情,就是把硬核的越野,他們有的東西我都有,該三把鎖三把鎖,該冗余設(shè)計(jì)冗余設(shè)計(jì),該強(qiáng)化強(qiáng)化,同時(shí)也能跟得上時(shí)代,智能化,舒適性、密封性,靜謐性,就我們認(rèn)知的豪華車該有的體驗(yàn)都有了。”

此外,坦克500 Hi4-T還配備了一塊37.1kW·h電池包與70L超大油箱,擁有110km純電續(xù)航、790km綜合續(xù)航,綜合油耗2.2L/100km。

“如果電池包太大了就得鋪到底下,但如果磕一下電池包誰還敢跑?尤其是戶外的狀態(tài)下。越野車重要的是出得去回得來,它得可靠。所以我們電池包是放在底盤上面,最終我們用了分包的方向做的當(dāng)前這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?!?/p>

為什么先是坦克500?

按劉艷釗的說法,第一款新能源車之所以選擇坦克500,是考慮到進(jìn)軍全球市場的戰(zhàn)略規(guī)劃。

“普拉多這個(gè)級(jí)別應(yīng)該是在全球的越野市場是一個(gè)比較適宜的車,空間也好,尺寸也好,耐久性也好,其實(shí)500比普拉多大一號(hào),比陸巡小一點(diǎn),我們切了一個(gè)中間。這個(gè)區(qū)間上我們在中東、澳洲、俄羅斯這些區(qū)域是非常搶手的。所以我們?yōu)槭裁聪茸鏊?,其?shí)是全球整體的戰(zhàn)線,不光是中國?!?/p>

目前,坦克500燃油車版本已經(jīng)在俄羅斯銷售了6000多輛,“在中東我們也同步在阿曼等好幾個(gè)地區(qū)上市了,下半年我們還會(huì)將HEV車型在東盟量產(chǎn)。”未來,坦克500、坦克300,包括未來的坦克400和坦克700,都將陸續(xù)進(jìn)軍全球市場。

坦克商品總監(jiān) 谷玉坤

坦克商品總監(jiān)谷玉坤坦言,“3.0T燃油版車型有自己的優(yōu)勢,囊括了情懷方面,大排量對于45歲到55歲這個(gè)區(qū)間的人群有深深的烙印。另外,有很大一部分人群內(nèi)心還是更認(rèn)可燃油車,他們覺得燃油 車越野出點(diǎn)問題也好修。其實(shí)Hi4-T也好修,但在實(shí)際認(rèn)知里有一個(gè)斷層。另外Hi4-T有綠牌,在城里面、在高速上、實(shí)際的駕乘感受都有一個(gè)很好的體驗(yàn)。所以這兩個(gè)人群會(huì)有一定交集,但我們預(yù)測這個(gè)交集不太多?!?/p>

“中國還有58萬臺(tái)大排量越野車保有量,包括平行進(jìn)口,他們目前面臨無車可發(fā)的局面,我們一定會(huì)持續(xù)耕耘3.0T車型,持續(xù)改善它,它也不僅僅是情懷,它也有它存在的價(jià)值,有它的性能表現(xiàn),有它的價(jià)值體現(xiàn)。”

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