今年二季度,比亞迪與特斯拉的銷(xiāo)量均刷新歷史記錄,或許比亞迪和特斯拉的“對(duì)壘”,正在進(jìn)入一個(gè)新階段。
(資料圖片僅供參考)
7月2日晚間,比亞迪發(fā)布了產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào),今年6月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量25.30萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)88.79%,這也是比亞迪月銷(xiāo)量首次突破25萬(wàn)輛關(guān)口。二季度累計(jì)銷(xiāo)量超70萬(wàn)輛,去年同期為35.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近100%,創(chuàng)下季度最高銷(xiāo)售記錄。
在2022年全年,比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為186.35萬(wàn)輛,而今年上半年銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到125.56萬(wàn)輛,以此計(jì)算,比亞迪今年僅用半年時(shí)間便完成去年全年銷(xiāo)量的三分之二。
比亞迪6月海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)合計(jì)1.05萬(wàn)輛,較5月的1.02萬(wàn)輛小幅提升。累計(jì)來(lái)看,比亞迪二季度海外銷(xiāo)量為3.55萬(wàn)輛,上半年合計(jì)達(dá)到7.43萬(wàn)輛,而其去年全年海外銷(xiāo)量為5.36萬(wàn)輛。
同時(shí),特斯拉也公布了今年二季度的創(chuàng)記錄的產(chǎn)銷(xiāo)量:二季度向全球客戶交付了超過(guò)46.61萬(wàn)輛汽車(chē),同比增長(zhǎng)83%;二季度汽車(chē)產(chǎn)量為47.97萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)85.5%。
根據(jù)《巴倫周刊》的分析,特斯拉并未按地區(qū)報(bào)告銷(xiāo)售情況,在二季度交付的46.6萬(wàn)輛汽車(chē)中,預(yù)計(jì)包括約15.5萬(wàn)輛在中國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)輛,在中國(guó)的銷(xiāo)量較去年同期增長(zhǎng)超70%。
比亞迪二季度在中國(guó)的銷(xiāo)售增速接近100%,快于特斯拉的70%。因此分析指出,特斯拉是全球第一,而比亞迪是中國(guó)第一。
特斯拉在中國(guó)增長(zhǎng)不敵比亞迪的原因有很多,其中最重要的便是價(jià)格,特斯拉的售價(jià)普遍高于比亞迪。
而就在兩家公司發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告的前一天,特斯拉再次吹響了中國(guó)區(qū)降價(jià)的號(hào)角。7月1日,特斯拉官宣,用戶購(gòu)買(mǎi)全新Model S/X兩款車(chē)型現(xiàn)車(chē),可享受3.5萬(wàn)元至4.5萬(wàn)元優(yōu)惠。
比亞迪與特斯拉的“大戰(zhàn)”或許才剛剛開(kāi)始。
比亞迪海外探索
自去年以來(lái),比亞迪進(jìn)一步加快了出海的步伐?;仡?023年上半年,比亞迪海外新能源乘用車(chē)月度銷(xiāo)量均在1萬(wàn)輛左右。
比亞迪近期持續(xù)進(jìn)入歐洲腹地。6月13日,比亞迪在意大利召開(kāi)品牌及產(chǎn)品發(fā)布會(huì),宣布進(jìn)入意大利乘用車(chē)市場(chǎng),BYD ATTO 3、漢、海豚、 海豹四款車(chē)型亮相。6月14日,比亞迪表示將在法國(guó)市場(chǎng)推出5款電動(dòng)車(chē)。
過(guò)去幾周,摩根大通全球汽車(chē)團(tuán)隊(duì)全面調(diào)研了比亞迪的主要海外門(mén)店,認(rèn)為比亞迪國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)和海外擴(kuò)張將帶來(lái)潛在上行空間,表示仍看好比亞迪。
對(duì)于比亞迪,摩根大通認(rèn)為應(yīng)該聚焦以下三個(gè)方面,其一為插電混動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展,在這一領(lǐng)域沒(méi)有來(lái)自任何外國(guó)品牌的較大競(jìng)爭(zhēng),只有來(lái)自中國(guó)同行的部分競(jìng)爭(zhēng),預(yù)計(jì)比亞迪今年的插電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將能占到69%的市場(chǎng)份額,高于2022年的64%。
其二是預(yù)計(jì)比亞迪2023年下半年利潤(rùn)率將改善,受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善,利潤(rùn)率較高的騰勢(shì)和仰望的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)提升。比亞迪的整體毛利率或?qū)?022年的17%提高至今年的20%左右。
其三是出口是長(zhǎng)期上行空間的另一個(gè)推動(dòng)力,可能也是盈利的下行保護(hù),因?yàn)閲?guó)內(nèi)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈。
該機(jī)構(gòu)認(rèn)為,比亞迪最初應(yīng)能在東南亞市場(chǎng)增長(zhǎng)更快、更強(qiáng)勁。因?yàn)樵摰貐^(qū)新能源汽車(chē)領(lǐng)域缺乏擁有價(jià)格適中產(chǎn)品和有吸引力技術(shù)內(nèi)容(例如ADAS)的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而繼東南亞之后,歐洲是另一個(gè)增長(zhǎng)區(qū)域,尤其是低價(jià)位產(chǎn)品領(lǐng)域,而比亞迪在日本面臨的主要挑戰(zhàn)是提高品牌知名度。
基于此,摩根大通將比亞迪2023年銷(xiāo)量預(yù)測(cè)從此前的260萬(wàn)輛上調(diào)至280萬(wàn)輛。其認(rèn)為,約10%的歐洲市場(chǎng)將由特斯拉、比亞迪和其他亞洲整車(chē)廠商占據(jù)。
在近期比亞迪2022年股東大會(huì)上,王傳福在會(huì)上也表示,未來(lái)3-5年新能源汽車(chē)行業(yè)將發(fā)生大變革,目前變革速度正在加快,到后期將進(jìn)一步加速,而且往往超預(yù)期,“比亞迪有信心在未來(lái)3-5年獲得更高市場(chǎng)份額”。
特斯拉的降價(jià)提振銷(xiāo)量
特斯拉的降價(jià)無(wú)疑會(huì)給比亞迪壓力,或?qū)⒁l(fā)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪激烈競(jìng)爭(zhēng)。
6月8日,比亞迪召開(kāi)2022年度股東大會(huì),王傳福直言國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),在2023年將進(jìn)入淘汰賽,處于供大于求階段。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2023年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示,相對(duì)于低產(chǎn)量和高利潤(rùn)率,爭(zhēng)取增加銷(xiāo)量和擴(kuò)大規(guī)模是此時(shí)的正確選擇:
“在我們完善自動(dòng)駕駛技術(shù)之前,最好以較低利潤(rùn)率賣(mài)出更多汽車(chē),將來(lái)再收獲利潤(rùn)?!?/p>
今年以來(lái),特斯拉在全球范圍內(nèi)已進(jìn)行了多輪調(diào)價(jià)。雖然利潤(rùn)的下降仍是一個(gè)問(wèn)題,但其二季度交付量大超預(yù)期,反映出降價(jià)正持續(xù)提振特斯拉在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量。特斯拉在第二季度也得到了聯(lián)邦政府的另一項(xiàng)支持,部分車(chē)型甚至可以獲得7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。
特斯拉剛剛確認(rèn),公司將在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月19日收盤(pán)后(北京時(shí)間7月20日清晨)公布二季度財(cái)報(bào),并在當(dāng)天晚些時(shí)候召開(kāi)財(cái)報(bào)電話會(huì)議。
截至目前,特斯拉股價(jià)報(bào)261.77美元,今年迄今為止已經(jīng)上漲142%。
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