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淡季“補(bǔ)課”的背后,誰在佛系誰在內(nèi)卷? 焦點(diǎn)熱門

時(shí)間過半,但多家新勢(shì)力年度銷量達(dá)成率均未及格。

“暑假就別玩了,要不然開學(xué)你就啥也學(xué)不會(huì)了?!?/p>


(資料圖片僅供參考)

這恐怕是每一個(gè)學(xué)生最不想在假期聽到的話,所以越來越多的家長(zhǎng)早就給孩子們安排好了各類“課外補(bǔ)習(xí)活動(dòng)”,就怕自家孩子開學(xué)成績(jī)大幅下滑被老師“約談”。

對(duì)于車企來說,雖然是淡季但是如今隨著內(nèi)卷的加劇,淡季也一樣殘酷,特別是隨著6月和上半年銷量數(shù)據(jù)的公布,各家年度目標(biāo)的達(dá)成率就都醒目的呈現(xiàn)出來。

哪怕是達(dá)成率超過50%的車企,也絕不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)的表現(xiàn)而有所松懈,畢竟所有人的下半年才剛剛開始。

但那些年度目標(biāo)只達(dá)成了20%的車企,其下半年的銷售壓力更是比五指山下的孫悟空更大,下面我們就來看下各家車企的具體表現(xiàn)吧。

及格線上的新勢(shì)力們

60分萬歲。

對(duì)不少學(xué)渣來說能成績(jī)及格已經(jīng)是謝天謝地了,但對(duì)于今年的新勢(shì)力來說,想要達(dá)到及格線其實(shí)相當(dāng)艱難,目前公布銷量數(shù)據(jù)的品牌中,只有理想、埃安、嵐圖和極氪的達(dá)成率超過30%,折算下來剛好過60分。

可以看到,除理想外剩下的三家都是傳統(tǒng)車企的新品牌,在銷量規(guī)劃和目標(biāo)制定時(shí),傳統(tǒng)車企的規(guī)劃是比較穩(wěn)健的。

此前有媒體報(bào)道,理想近期已經(jīng)將自己全年的銷量目標(biāo)從原來的30萬輛提升到了40萬輛的消息,并引發(fā)關(guān)注。

隨后,理想汽車CEO李想否認(rèn)了這一報(bào)道的真實(shí)性。

李想在聲明中表示:“今天有媒體報(bào)道我們今年的目標(biāo)調(diào)整成40萬輛,這個(gè)報(bào)道是錯(cuò)誤的,是沒有依據(jù)的。我們上半年完成了超過13萬輛,沒有任何能力在全年完成40萬輛。產(chǎn)品、銷售、產(chǎn)能、組織等能力都不支撐今年40萬輛,且差距還是巨大的?!?/p>

雖然辟了謠,但理想今年上半年的表現(xiàn)還是令人驚喜的,其完成度為46.3%,其中6月份銷量為3.2萬輛,上半年總計(jì)為14萬輛,距離年度目標(biāo)30萬輛是最接近的,可以說在眾多新勢(shì)力中,理想的表現(xiàn)最為穩(wěn)健。

在最近的某真人秀節(jié)目中,受邀嘉賓完全沒有顧及贊助車企的面子,對(duì)理想的產(chǎn)品一頓夸獎(jiǎng),說明理想作為流量之王很善于把握住年輕消費(fèi)者的愛好,如果理想下半年依然能保持這樣的銷量勢(shì)頭,那么蔚小理的格局可能就不復(fù)存在了。

成績(jī)緊隨理想之后的是廣汽埃安,可能是因?yàn)槌煽?jī)不錯(cuò),埃安也是7月最早公布銷量數(shù)據(jù)的車企,年度目標(biāo)完成率為41.8%,成績(jī)優(yōu)良,并且埃安6月的銷量依然是新勢(shì)力品牌中最高的。

6月銷量為4.5萬輛,同比增長(zhǎng)86.71%,但是環(huán)比增長(zhǎng)只有0.02%,可以說埃安目前的銷量已經(jīng)進(jìn)入了瓶頸期,如果不能像一季度一樣快速增長(zhǎng)的話,也就只能完成保底50萬輛的目標(biāo)而已。但隨著昊鉑GT的上市,埃安的產(chǎn)品覆蓋范圍更加多元,如果能夠幫助埃安突破目前的瓶頸,或許60萬的目標(biāo)也將不成問題。

有埃安的珠玉在前,嵐圖的表現(xiàn)就有點(diǎn)難以入眼,今年1-6月累計(jì)銷量為1.5萬輛。但好在嵐圖也清楚自家產(chǎn)品的能力,年銷售目標(biāo)只有4萬輛,所以達(dá)成率高達(dá)38%的數(shù)據(jù)甚至將一眾新勢(shì)力造車甩在身后。

目前,嵐圖的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集中在極氪、智己、小鵬、理想和蔚來等,市場(chǎng)地位處于第二梯隊(duì),實(shí)現(xiàn)月銷過萬也是嵐圖的一大夢(mèng)想。但市場(chǎng)表現(xiàn)始終一般的嵐圖,如何在銷量方面實(shí)現(xiàn)新突破,是接下來需要解決的重點(diǎn)。

作為同一梯隊(duì)的品牌,從產(chǎn)品在市場(chǎng)中的布局來看,極氪其實(shí)并不是太豐富,在今年上半年的達(dá)成率只有30%,勉強(qiáng)進(jìn)入了及格線,極氪也意識(shí)到只靠目前產(chǎn)品的表現(xiàn),完成年度目標(biāo)還是有些壓力。

所以在公布6月銷量的同時(shí)又開始了新一輪的促銷活動(dòng),作為主力車型極氪001的優(yōu)惠政策覆蓋整個(gè)三季度,完全就是暑期中的鄰家孩子,成績(jī)好還在努力學(xué)習(xí)。而隨著第三款新車的順利交付,更邁過了月銷過萬這道坎,對(duì)極氪來說也意味著好兆頭。

雖然沒有一家完成率超過50%,但是能夠在如此內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)中完成30%以上的銷量目標(biāo),可以說上述每一家除了擁有自身過硬的實(shí)力之外,還對(duì)于市場(chǎng)形勢(shì)有著精準(zhǔn)把握。當(dāng)然,并不是每一家車企都能高枕無憂。

暫時(shí)失意的落榜生

理想很豐滿,但現(xiàn)實(shí)卻很殘酷。

對(duì)于蔚來、哪吒和小鵬來說,銷量表現(xiàn)是殘酷的,年初雄心勃勃的目標(biāo),僅僅半年就被打臉,三家的銷量達(dá)成率都只有20%左右。除了蔚來的銷量勉強(qiáng)超過了2022年上半年的數(shù)據(jù),哪吒和小鵬上半年的表現(xiàn)都不如之前。

具體來看,哪吒6月的銷量?jī)H有1.2萬輛,同比下降了7.8%,環(huán)比也同樣下降6.8%。在增速下降情況下,哪吒的年度目標(biāo)完成度僅為20%,雖然新車型哪吒GT(參數(shù)丨圖片)等在不斷上量,但并沒有站穩(wěn)市場(chǎng),如果想要達(dá)成年度目標(biāo),這個(gè)暑期哪吒也需要“補(bǔ)習(xí)班”來內(nèi)卷下。

蔚來的月銷量終于又回到1萬輛以上,但現(xiàn)實(shí)的壓力依然很大。蔚來官方表示,2023年6月交付新車10,707輛,環(huán)比增長(zhǎng)74.0%,1-6月,蔚來累計(jì)交付新車54,561輛。

不過無論是新車還是優(yōu)惠政策,能起到的效果還是有限的,所以業(yè)內(nèi)也十分關(guān)注李斌所說的近一兩個(gè)月的銷量下滑是正常表現(xiàn),蔚來正處于二代平臺(tái)切換中,“我們還在慢慢往上走。隨著產(chǎn)品徹底換代完成,銷量自然會(huì)回到正軌,并形容‘收獲的季節(jié)很快就要到了’”。

小鵬對(duì)比蔚來就清醒得多,新車G6的上市直接將價(jià)格戰(zhàn)推向新的熱度,20萬元的G6或許是小鵬最大的改變,但何小鵬也清楚的認(rèn)識(shí)到,僅靠一款產(chǎn)品很難打翻身仗,或許意味著下半年小鵬會(huì)有更多的動(dòng)作。

畢竟在整個(gè)新勢(shì)力中,小鵬現(xiàn)在已經(jīng)跑在隊(duì)尾了,月銷8千輛的數(shù)據(jù)很難支撐小鵬年銷量20萬輛的目標(biāo),如果下半年月銷量還如此低迷,能否超過2022年對(duì)小鵬來說都是挑戰(zhàn)。

至于問界的銷量數(shù)據(jù)終于在7月2號(hào)晚上“壓軸”出現(xiàn),但是問界的成績(jī)卻沒有壓軸的分量。6月問界銷量為5,668輛,同比下滑25%,環(huán)比增長(zhǎng)0.69%,上半年累計(jì)銷量2.7萬輛。雖然問界今年沒有公布銷量目標(biāo),但以2022年30萬輛目標(biāo)為假定,達(dá)成率僅為9.2%。

可以說隨著華為光環(huán)的消失,問界的銷量也出現(xiàn)了極大的波動(dòng),雖然在10萬輛交付儀式上余承東說要向月銷10萬輛的目標(biāo)邁進(jìn),但是再大的嘴也要落實(shí)到最后的銷量表現(xiàn)上。

事實(shí)上,賽力斯和華為也知道目前問界的“問題”,在6月30日發(fā)文稱將成立AITO問界銷服聯(lián)合工作組全面負(fù)責(zé)問界汽車銷售管理,同時(shí)在7月2日晚,問界M5標(biāo)準(zhǔn)版的發(fā)布售價(jià)25.98萬元,配置升級(jí)算是變相的降價(jià)。

至于這一系列的動(dòng)作能否挽回問界下滑還需要市場(chǎng)來證明。

從車企的銷量結(jié)果來看,其實(shí)“卷”也已經(jīng)是一種常態(tài)。但車企要“卷”在正確的方向上,不斷提升自身的能力、效率,并形成差異化優(yōu)勢(shì)。本質(zhì)上來講,大家“卷”的其實(shí)是研發(fā)能力、市場(chǎng)應(yīng)變能力、智造能力和供應(yīng)鏈能力。

這更說明2023年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的慘烈程度,但殘酷的現(xiàn)實(shí)給所有的品牌都上了生動(dòng)的一課。市場(chǎng)充滿了未知和挑戰(zhàn),盲目樂觀只會(huì)被現(xiàn)實(shí)無情打臉,雖然暑期已經(jīng)到來,但誰也沒有躺下喘息的空閑,激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)容不得一絲放松。

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