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網(wǎng)易汽車7月6日報道

(資料圖片)

近日，上汽集團(tuán)公布了2022年及2023年上半年海外銷售量，并透露將進(jìn)一步推進(jìn)在歐洲建廠事宜。

*蟬聯(lián)榜首七年，上汽在歐洲“吃得開”

2022年，上汽海外銷量達(dá)到101.7萬輛，同比增長45.9%，成為國內(nèi)首個海外銷量“百萬輛企業(yè)”。憑借亮眼的成績，上汽集團(tuán)連續(xù)七年蟬聯(lián)國內(nèi)車企榜首，這也意味著海外每賣出三輛“中國車”，就有一輛是“上汽造”。

2023年1-6月份，上汽海外市場累計銷售53.3萬輛，同比增長40%。在歐洲市場，MG品牌上半年累計銷量已達(dá)11.5萬輛，進(jìn)入28個歐洲國家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過830個。在澳新市場、美洲市場、中東市場、東盟及南亞市場，MG品牌銷量和當(dāng)?shù)厥姓悸室簿诓粩嗯噬?/p>

按照目前的趨勢，上汽集團(tuán)2023年全年海外銷量預(yù)計將超120萬輛，歐洲也將晉級上汽首個“20萬輛級”海外區(qū)域市場。

此外，據(jù)上汽集團(tuán)總裁助理、國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國際總經(jīng)理余德先生介紹，MG和大通MAXUS在印度都是炙手可熱的品牌，尤其是大通領(lǐng)地（參數(shù)丨圖片），在印度更是一車難求。同時，未來上汽旗下的高端品牌智己也將逐步走向海外。

*MG一馬當(dāng)先，廣受外媒好評

在上汽集團(tuán)出海征程中，MG可謂撐起了半壁江山。

2007年， MG品牌新車登陸南美智利，正式啟動“全球攻略”。出海十幾年間，MG品牌全球年銷量接連遞增，并于2019年突破30萬輛臺階，首次成為“中國單一品牌海外銷量冠軍”。

2022年，MG品牌全球年銷量突破66萬輛，同比增長26%，成功實(shí)現(xiàn)“海外銷量四連冠”、“累計出海破百萬”，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家躋身單一品牌TOP 10。

2022年9月，MG在近30個歐洲國家推出MG4純電動車，并定位“中國汽車工業(yè)首款全球車”。背靠上汽集團(tuán)堅實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)和全球化團(tuán)隊，MG4一經(jīng)推出就獲得了歐洲專業(yè)車評人及媒體的廣泛好評，德國媒體甚至不吝贊美，稱之為“真正的人民之車”。

2023年，MG4正積極進(jìn)軍澳新、中東、墨西哥、南美等地區(qū)，將覆蓋全球六大洲重點(diǎn)區(qū)域市場的80余個國家，全球銷量目標(biāo)為15萬輛，成為中國新能源車型海外銷量冠軍。2025年，MG4將成為中國首款累計銷量突破“50萬輛級”的全球車。

未來18個月， MG品牌將再推出10款全球車，形成純電、插電混動、燃油全覆蓋的海外產(chǎn)品矩陣。

*全產(chǎn)業(yè)鏈出海 因地制宜運(yùn)營

隨著歐洲即將晉級上汽首個“20萬輛級”海外區(qū)域市場，上汽集團(tuán)也逐漸開始實(shí)現(xiàn)“歐洲建廠”的目標(biāo)。

據(jù)余德介紹，“歐洲建廠”是上汽自始便確立的目標(biāo)：“2019年，我們?nèi)鎲託W洲大陸的項目，在這期間董事長談了一點(diǎn)，在歐洲我們不僅僅是賣車，我們在那里要建廠?！?/p>

如今，經(jīng)過三年不懈的開拓，上汽集團(tuán)更加堅定了這一目標(biāo)，并表示這“不僅僅是賣車，更要擁抱當(dāng)?shù)氐奈幕?、擁抱?dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)，要為當(dāng)?shù)氐睦习傩談?chuàng)造就業(yè)機(jī)會”。據(jù)悉，上汽集團(tuán)目前也在積極地尋找建廠地址。

作為中國汽車龍頭企業(yè)，長期以來上汽堅持“有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制”推進(jìn)國際經(jīng)營，已經(jīng)建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)入全球近100個國家和地區(qū)。

目前，上汽在海外擁有硅谷、倫敦、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，泰國、印尼、印度、巴基斯坦4座整車制造基地，100余個零部件生產(chǎn)研發(fā)基地和2800多個營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；并在印尼建立首家海外金融服務(wù)公司，開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條自營國際航線。

海外各國汽車市場的準(zhǔn)入法規(guī)和車型消費(fèi)結(jié)構(gòu)不同，用戶需求和偏好也大不相同，上汽實(shí)施以用戶為中心的屬地化運(yùn)作，逐步形成了以整車出口、KD組裝和深度地產(chǎn)化等多種模式的“組合拳”。

在成熟市場，以電動車為切入點(diǎn)，運(yùn)用創(chuàng)新的商業(yè)模式，滿足消費(fèi)者的綠色移動出行需求，并構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈。

在新興市場，堅持提供差異化的品牌定位、產(chǎn)品性能，以及更加便捷的維修保養(yǎng)和金融等服務(wù)，同時探索導(dǎo)入新能源、互聯(lián)網(wǎng)汽車等新品類，引領(lǐng)市場創(chuàng)新。