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網(wǎng)易汽車7月10日報(bào)道2023年7月3日，中國第2000萬輛新能源車下線之際，廣汽埃安昊鉑GT正式上市，藉此機(jī)會，廣汽也邀請了數(shù)位媒體對昊鉑品牌及昊鉑GT的相關(guān)問題，向廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇進(jìn)行專訪。

Q1：現(xiàn)在整個市場這么卷，對于昊鉑GT價(jià)格的制定，以及它的銷量預(yù)期有什么樣的想法？

(相關(guān)資料圖)

A1：我們在價(jià)格這么卷的時刻，尤其是行業(yè)的頭部企業(yè)還在降價(jià)的時候，我們?yōu)槭裁丛谡叫忌鲜械臅r候跟預(yù)售的價(jià)格沒有做調(diào)整，主要來源于兩點(diǎn)：

一是自4月16日以來預(yù)訂客戶的熱情和對昊鉑GT價(jià)值的肯定，我覺得是符合我們的預(yù)期的，我們希望達(dá)到的目標(biāo)基本上實(shí)現(xiàn)了。這一點(diǎn)我們還是蠻感謝盲訂車主的，畢竟之前我們配置權(quán)益實(shí)際上都沒有怎么發(fā)布。

二是在20萬到30萬的價(jià)格區(qū)間，特別是高端的純電智能轎車領(lǐng)域，我個人認(rèn)為在價(jià)格方面做一些小的調(diào)整意義不大，客戶不會因?yàn)槟惚阋?000塊錢或者5000塊錢去買一個產(chǎn)品。

同樣的道理，昊鉑GT今天能定這樣一個價(jià)位：一是市場認(rèn)可；二是我們的產(chǎn)品是物有所值的。這個價(jià)格段里面，它所追求的不是所謂的性價(jià)比，而是追求差異化，以及是否能夠滿足客戶特殊的用車需求，也就是我們說的五星級安心服務(wù)，是不是真的能夠解決用戶用車過程中的痛點(diǎn)。

我們推出的每一個版本實(shí)際上都是有它的特點(diǎn)的。比如說21.99萬的560科技版，“起步即豪華”這一句話就概括了這個產(chǎn)品所有的特點(diǎn)，不是因?yàn)樗亲畹偷膬r(jià)格起售，它的配置就應(yīng)該比較低，傳統(tǒng)的打法就是拿一個最低的價(jià)格當(dāng)作低門檻，客戶買不買無所謂，配置一般都是比較裸的。

而昊鉑GT 21.99萬的這款產(chǎn)品，我們真的是很有信心地說起步即豪華，比如我們在扶手、音響等客戶享受的配置方面可以說沒有差異，入門級和頂配版本都是一樣的音響配置，大師調(diào)校、23個揚(yáng)聲器等等，我們對得起這樣的稱呼，叫做起步即豪華。

我們想打造一個差異化、與眾不同，我們不想搞一些很低配的產(chǎn)品，再搞一個很低的價(jià)格，你說噱頭也好或者什么也好，最后賣不了幾臺，我們不希望這樣。

我們每一個版本車型的配置都是精心設(shè)計(jì)和打造的，比如不到25萬就能擁有旋翼門，古總也非常自豪地宣布，25萬內(nèi)唯一擁有旋翼門的純電車產(chǎn)品。我們希望每一款產(chǎn)品都能滿足不同層次、不同需求的客戶。我還是非常有信心地說，我們產(chǎn)品從配套到價(jià)格方面做了很多打磨。

至于銷量問題，20萬到30萬之間的價(jià)格，目前是群雄并起，卷得最厲害的一個價(jià)格段。我開玩笑說，在10萬到15萬，基本上頭部非常明顯，15萬到20萬頭部也非常明顯，為什么？我們AION Y Plus和AION S Plus基本上都是細(xì)分市場里面的頭部。現(xiàn)在談?wù)撽汇KGT，我們先不給它設(shè)定具體的目標(biāo)，但是我的目標(biāo)很簡單，就是在這個市場里面繼續(xù)保持像AION Y和AION S車型這樣的頭部地位。什么叫頭部？就是在這個細(xì)分市場一定進(jìn)入前三，這就是我們的目標(biāo)！

Q2：昊鉑GT的上市和交付也意味著埃安進(jìn)入了雙品牌運(yùn)營的新階段。昊鉑品牌與埃安品牌有什么差異？

A2:昊鉑是埃安旗下高端豪華品牌，這是它的定位，就像豐田的雷克薩斯、大眾的保時捷一樣，定位是高端豪華品牌。

昊鉑要追求的是極致的性能與豪華。如果說有什么具象化的話語，我們希望把它打造成中國電動界的保時捷，要打造極致的性能。

我們?yōu)槭裁匆鲭妱踊谋r捷？因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品的性能不僅只是運(yùn)動的性能，傳統(tǒng)車的性能主要核心是運(yùn)動跟操控。除了運(yùn)動的性能，還要追求智能的性能?？偠灾?，是極致的性能+豪華。

為什么我們說昊鉑“只造科技藝術(shù)品”？昊鉑的豪華不是傳統(tǒng)的豪華，不是堆砌高端材料的那種豪華，比如最高端的真皮、最高端的木料等等，我們想要的是米蘭風(fēng)的簡約即奢的豪華，這種豪華是帶有科技藝術(shù)的豪華。

我剛才在發(fā)言的時候提到，因?yàn)槲覀冄芯窟^時下的年輕人，現(xiàn)在的年輕人很多不缺錢，但他們有追求，包括更強(qiáng)、更高、更快，是人類共性的追求，所以運(yùn)動我們一定要保持。

第二，他們對新科技智能也有追求，這是我們要保證的。

第三，藝術(shù)，是指要帶有一點(diǎn)思想的、有一點(diǎn)品位的，不只是堆一點(diǎn)貴的東西給我，它必須是新潮的，能引領(lǐng)潮流的這種藝術(shù)，“只造科技藝術(shù)品”是昊鉑的品牌標(biāo)簽。

埃安的追求是“性能+實(shí)用”的平衡，是能夠滿足我們?nèi)粘Ｊ褂猛瑫r能夠兼顧家用的需求。這個就是我們雙品牌的戰(zhàn)略。

如果說更加具體一點(diǎn)，埃安追求的是性價(jià)比，昊鉑追求的是品價(jià)比，這個“品”指的是品位。

Q3:目前渠道的建設(shè)，包括充換電站建設(shè)的進(jìn)度如何？

A3:現(xiàn)在昊鉑的渠道正在緊鑼密鼓地建設(shè)中，剛才也提到了，我們現(xiàn)在應(yīng)該是雙品牌作戰(zhàn)。我們最初的規(guī)劃，是想在原有的埃安體系里面增加一個高端產(chǎn)品系列，但是我們在去年9月發(fā)布了全新的昊鉑品牌和全新的LOGO之后，確實(shí)我們后來也做了一些調(diào)整。正如剛才所介紹的，昊鉑是埃安旗下高端豪華品牌。我們在渠道和服務(wù)方面做了全新的設(shè)計(jì)，采用了全新的理念，不僅僅是渠道的硬件。軟件方面，在服務(wù)的理念和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)方面，我們也設(shè)計(jì)了一套全新的體系。

我們6月份剛剛完成了100家的渠道觸點(diǎn)打造，包括體驗(yàn)中心、商超展示中心，我們叫昊鉑中心和昊鉑空間。

今天7月3日昊鉑GT正式宣布上市銷售，我們預(yù)計(jì)到7月底大概會有至少160-180家左右的專屬渠道會上線為大家服務(wù)。我們的目標(biāo)是希望在今年年底的時候，大概會有250-300個左右的渠道觸點(diǎn)，覆蓋一二線城市和部分的三線城市。這樣我們就能真正地把昊鉑的專屬渠道建立起來。這是關(guān)于推廣數(shù)量的問題。

我們打造的服務(wù)理念，叫五星級安心服務(wù)。我們之前想了很多詞，比如叫管家式服務(wù)、托管服務(wù)等。比如客戶成了我們的車主之后，只管用車，其他所有的事情可以全部交給我們的服務(wù)人員，自己不用操心，完全沒有后顧之憂。

我們希望提供像家一樣賓至如歸的五星級安心服務(wù)，樹立用戶服務(wù)的行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。我們的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，我覺得可能會成為行業(yè)一種新的標(biāo)桿。

另外，關(guān)于充換電站的問題，這個就非常有趣了。6月份的時候，我們推出了“昊鉑超充到家”，精準(zhǔn)地解決了用戶在家門口的充電難題，相當(dāng)于“買車送站”，不限品牌，所有的新能源車主都可以來參與。如果我們建設(shè)的站點(diǎn)不是客戶想要的，就沒有太大的意義。能源補(bǔ)給生態(tài)，也是一種服務(wù)。

借此機(jī)會匯報(bào)一下，成團(tuán)站點(diǎn)中，北至內(nèi)蒙古烏蘭哈達(dá)地質(zhì)公園，南至海南三亞海景房，甚至還有深圳東部華僑城高爾夫（參數(shù)丨圖片）球場、珠海賽車場等特別地點(diǎn)，可以說覆蓋了大江南北。只要車主有需要，我們就繼續(xù)做下去。

Q4：在整體的銷量中有沒有統(tǒng)計(jì)過網(wǎng)約車的占比是多少？廣汽埃安在品牌向上管理具體做了什么？未來將在哪些方面進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化？

A4：我兩個問題結(jié)合起來講，第一關(guān)于品牌向上，剛才古總前面介紹雙品牌運(yùn)營的時候已經(jīng)回答了這個問題。我們?yōu)槭裁匆脐汇K品牌？推昊鉑品牌其實(shí)就是想做埃安的高端化品牌，埃安的高端豪華品牌我們怎么實(shí)現(xiàn)呢？剛才古總說了五個維度，支持這個品牌向上。

當(dāng)然，這個品牌的高端化不是你自己今天拍腦袋、拍胸脯說我要做高端化就能高端化的，它還有積累的過程，和客戶感知、認(rèn)知的過程。換句話說，你說的東西別人信、認(rèn)可，能夠建立信賴和認(rèn)知，那你的品牌就樹立起來了，你的高端化可能就真正落地了。

你前面說的關(guān)于網(wǎng)約車，我們沒有專門的統(tǒng)計(jì)埃安占多少比例。我們認(rèn)為所有的客戶都是埃安的客戶，這是肯定的，我們不會說專門再去分什么網(wǎng)約車、普通用戶，就跟我們經(jīng)常說的to B端、to C端一樣，我們確實(shí)沒有做詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)。

這里我想解釋一下，可能大家是不是陷入一個誤區(qū)了，被帶節(jié)奏了，總覺得網(wǎng)約車上不了臺面一樣。實(shí)事求是地說，全世界行業(yè)客戶做得最好的品牌，就是我們經(jīng)常說的傳統(tǒng)燃油車?yán)锩孀龀鲎廛囀袌鲎畲蟮膬蓚€品牌：豐田和大眾。所以說不是那么簡單。

為什么大家現(xiàn)在對網(wǎng)約車這個事情都很諱言呢？我覺得埃安首先不會諱言。我認(rèn)為真正要把這個行業(yè)客戶做好、服務(wù)好，贏得口碑，是一件非常光榮的事情，甚至對我們的品質(zhì)是非常認(rèn)可的事情。

我覺得昊鉑是做高端品牌，埃安一定是做性能和實(shí)用平衡的品牌。我在這里很負(fù)責(zé)任地講，埃安是絕對不會放棄網(wǎng)約車市場和2B端市場的，如果有些對手說靠攻擊一下我們，就希望我們能把這個市場讓出來，讓他做的話，不好意思，他想多了。謝謝！

Q5：6月份的埃安銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)突破了4.5萬，廣汽埃安的產(chǎn)能能不能支撐？接下來有什么規(guī)劃？

A5：產(chǎn)能對于我們廣汽人來講，是我們的強(qiáng)項(xiàng)，我們就是搞制造的。我們現(xiàn)在生產(chǎn)一輛車的節(jié)拍是60秒，一分鐘一臺車，基礎(chǔ)產(chǎn)能一年就是20萬。去年底11月份我們投產(chǎn)了二廠，二產(chǎn)同樣60秒，加起來就是40萬輛產(chǎn)能。理論上，我們不加班最多干40萬。最近我又把節(jié)拍改了，我把60秒變成53秒了，20萬變25萬，加起來變成50萬了，我改一下變多了10萬出來。

為什么買埃安的車？我順便把肖總說達(dá)成那個目標(biāo)的時候，大家都會關(guān)心老對手怎么辦。我跟大家講，如果真的要打價(jià)格戰(zhàn)，當(dāng)今中國我都找不到對手。我跟經(jīng)銷商他們講，我們的成本競爭力，如果都找得到對手，你們也不用賣車了，成本控制是我的強(qiáng)項(xiàng)。

剛才說了，提高25%的產(chǎn)能，我一個人都不用增加，相當(dāng)于制造成本下降了25%。另外，我們現(xiàn)在正在謀劃第三工廠，有更進(jìn)一步的消息第一時間告訴你們。

Q6：我們中國車企如何看待特斯拉這么一個大對手？

A6：特斯拉它絕對是一個值得尊敬的行業(yè)頭部企業(yè)，很多時候是我們把特斯拉當(dāng)對手，但是特斯拉不一定會把我們當(dāng)對手，也許五年之后會不一樣。特斯拉現(xiàn)在在某些領(lǐng)域，創(chuàng)新性的、領(lǐng)先性的東西他確實(shí)是有，但是我們也不能妄自菲薄，我們也有我們的優(yōu)勢。

我們的優(yōu)勢是什么？我們的制造實(shí)力，我們的成本控制能力，甚至我們對中國客戶需求的把握和了解，應(yīng)該是我們的優(yōu)勢和強(qiáng)項(xiàng)。如果我們跟對手比，永遠(yuǎn)只是拿短處去跟他的長處比，那你肯定永遠(yuǎn)打不過他。如果客觀一點(diǎn)，大家各有所長，我覺得大家還有得一打，有得一搏，有得一爭。手機(jī)市場的格局，未來可能是3-5家頭部，汽車可能不一樣，大概5-8家的樣子差不多了。

不用回避和諱言的一件事情，在20萬到30萬這個市場，你想出頭的話，特斯拉的Model_3絕對是一個標(biāo)桿或者競爭對手，這是肯定的。

我們接下來不管是在產(chǎn)品、在體系，還是在對客戶需求的把握方面，我們要做更多的努力，爭取成為Model 3不容忽視的對手。我們要成為這個細(xì)分市場的前三，目前我們看數(shù)據(jù)就知道，剛才媒體朋友提到的那些，其實(shí)量都不大，不能作為前三的標(biāo)桿。

作為一個全新的品牌、全新的產(chǎn)品，你說3個月之內(nèi)或者半年之內(nèi)就要達(dá)到Model 3的水平，我也不敢拍這個胸脯，我也不會拍這個胸脯，因?yàn)槊總€品牌的建設(shè)有它的節(jié)奏，包括我們渠道建設(shè)也有它的節(jié)奏，他們已經(jīng)有很成熟的渠道。但是只要我們目標(biāo)明確、節(jié)奏明確，和我們對客戶需求的理解明確的話，一步一腳印，我相信我們能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的目標(biāo)，成為B級純電轎車?yán)锩娴那叭?，我覺得還是有很大的希望和可能的。