導(dǎo)語(yǔ)
【資料圖】
Introduction
如果說(shuō),成長(zhǎng)是理想主義和現(xiàn)實(shí)主義的激烈碰撞。那么小米汽車的“成長(zhǎng)”,又會(huì)是什么樣子?
作者丨張之棟
責(zé)編丨李思佳
編輯丨靳鵬輝
每當(dāng)小米、雷軍、小米汽車,三者放在一起,總能引發(fā)人們?cè)S多遐想。但是恐怕誰(shuí)也沒(méi)能想到,在本次主題為“成長(zhǎng)”的年度演講,之后的手機(jī)發(fā)布會(huì),甚至連最后的one more little thing中,雷軍都不曾提及到小米汽車。
在這次長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)上,整體聽(tīng)下來(lái),與小米汽車相關(guān)聯(lián)的點(diǎn),只有兩個(gè):一次是雷軍在介紹小愛(ài)同學(xué)AI能力時(shí),提到了自動(dòng)駕駛;另外一次則是雷軍描述鐵蛋2傳感器應(yīng)用時(shí),稱其與智能電動(dòng)車一樣復(fù)雜。
難道,年輕人的第一臺(tái)新能源車,就這樣被小米冷落擱淺了?
其實(shí)不然。
或許在雷軍看來(lái),相對(duì)于小米汽車,狗蛋2更加賽博朋克?或者是ChatGPT的“上機(jī)”更加急迫?亦或者說(shuō),還是主營(yíng)業(yè)務(wù)的小米手機(jī)更重要些?猜測(cè)可以有很多,但最終都改變不了小米汽車的戰(zhàn)略優(yōu)先級(jí)。
事實(shí)上,從2021年9月小米汽車正式成立,雷軍喊出“為小米汽車而戰(zhàn)”之后,屬于小米汽車的命運(yùn)齒輪,就已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。而雷軍也已經(jīng)是開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭,賭上所有的聲譽(yù),做人生最后一次創(chuàng)業(yè)。
“為了偉大的夢(mèng)想,我們什么都干?!?/p>
“無(wú)論多難,我們也要咬著牙做高端。”
就像雷軍在本次年度演講中所說(shuō)的那樣,雖然句句沒(méi)有提小米汽車,但所有的語(yǔ)句,用在小米汽車身上都不為過(guò)。退一步講,當(dāng)“為小米汽車而戰(zhàn)”的口號(hào),依舊在人們心中回響,這2年的時(shí)間里,小米汽車怎么可能沒(méi)有成長(zhǎng)?
小米汽車,并不神秘
毫不夸張地說(shuō),或許在廣大的消費(fèi)者眼中,即將量產(chǎn)上市的小米汽車,總是充滿了神秘。但就像是搭樂(lè)高一般,如今小米汽車的模樣,已經(jīng)有了初始且清晰的輪廓。
首先便是此前晚點(diǎn)的爆料,據(jù)稱:小米的首款新車是中型溜背轎車,內(nèi)部代號(hào)“Modena 摩德納”,并分為兩個(gè)版本。高配、低配車型價(jià)格相距10萬(wàn),智駕、電池、平臺(tái)均存在不同配置。
其中,低配車型售價(jià)在26萬(wàn)~30萬(wàn)元,基于主流的400V平臺(tái)打造,搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池;智能駕駛方面,采用供應(yīng)商大陸集團(tuán)的5R1V(5 個(gè)毫米波雷達(dá)、1 個(gè)攝像頭)多傳感器融合方案。
而高配車型的售價(jià)則超過(guò)35萬(wàn)元,基于800V高壓平臺(tái)打造,搭載寧德時(shí)代的麒麟電池,預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)15分鐘充電 80%;智能駕駛方面,搭載英偉達(dá)Orin X芯片,配置激光雷達(dá),算法由小米自研。
能夠?yàn)橹糇C則是,一張疑似小米汽車電池規(guī)格的圖片,正在網(wǎng)上廣為流傳。800V、100度電、三元鋰等參數(shù)信息的披露,不免引人猜測(cè),小米汽車可能真的便宜不了。
事實(shí)上,關(guān)于小米汽車做性價(jià)比,還是做高端,坊間早已爭(zhēng)論不休。但種種信息表明,小米汽車確實(shí)擁有著自己的高端夢(mèng)。
雷軍年度演講中曾透露,來(lái)自小米史上最激烈的爭(zhēng)議有2個(gè):其一,做高端太難了,能不能不做?其二,用小米品牌能做成高端嗎?
連續(xù)上下文語(yǔ)境,這里指代的大概率是小米手機(jī)這樣的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)。但同樣的問(wèn)句,放在小米汽車身上,依舊適用。不得不正面的事實(shí),小鵬800V的車已經(jīng)賣到了20萬(wàn)區(qū)間,小米汽車26萬(wàn)起的車,賣給誰(shuí)?
毋庸置疑,人民群眾對(duì)于小米汽車最大的期待,依舊還是性價(jià)比足夠高。而現(xiàn)在攔在其前面實(shí)力不俗的友商,至少存在3個(gè)——小鵬、比亞迪、特斯拉。
相對(duì)比而言,后來(lái)者的小米汽車想要突出重圍,恐怕真的需要施展一些非主流“手段”。比如某知名數(shù)碼博主曝出來(lái)的自研芯片和車機(jī)系統(tǒng)架構(gòu);或是將性價(jià)比的標(biāo)簽貫徹到底;又或是,用足夠的堆料,支撐起高端之路。
“成長(zhǎng)”,才能走得更遠(yuǎn)
“人因夢(mèng)想而偉大,又因堅(jiān)持夢(mèng)想而成長(zhǎng)。一個(gè)全新的小米,正在駛向夢(mèng)想的星辰大海。這條路上,小米將和所有勇敢的追夢(mèng)者們一起前行?!?/p>
雷軍一路走來(lái),創(chuàng)業(yè)多次,這些經(jīng)驗(yàn)總結(jié),確實(shí)稱得上彌足珍貴。尤其是這句“一個(gè)人能力再?gòu)?qiáng),也是有限的,找互補(bǔ)的朋友一起干,更容易成功”,放在小米汽車頭上,同樣一點(diǎn)也不突兀。
事實(shí)上,小米造車,天時(shí)、地利、人和,缺一不可。而且汽車行業(yè)里面,最忌諱的就是單打獨(dú)斗、閉門造車。
可能正是因?yàn)檫@個(gè)原因,小米汽車試圖通過(guò)找些“圈內(nèi)人”,撐起場(chǎng)子,所以“請(qǐng)”來(lái)了周钘。盡管最終的結(jié)果,周钘離開(kāi)了小米重回五菱,但現(xiàn)在我們可以看到的是:小米汽車,開(kāi)始有的放矢了。
不難發(fā)現(xiàn),小米汽車內(nèi)部的汽車行業(yè)老兵一點(diǎn)點(diǎn)多了起來(lái),包括:前北汽極狐總裁于立國(guó)、負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)吉利浩瀚平臺(tái)前吉利研究院院長(zhǎng)的胡崢楠……
而關(guān)于小米汽車的“成長(zhǎng)”,不僅僅是內(nèi)部組織架構(gòu)的搭建,還包括自動(dòng)駕駛、造車工廠、供應(yīng)鏈投資等諸多必要硬件方面的布局。再加上被有意無(wú)意曝光出來(lái)的偽裝諜照,小米汽車2024年上半年正式量產(chǎn),也不是一句空話。
可是回顧過(guò)去,雷軍也曾夸下過(guò)??凇?/p>
去年10月份的時(shí)候,雷軍在國(guó)外的社交平臺(tái)上提出自己對(duì)于電動(dòng)車的看法,并首次提及小米汽車的“宏偉目標(biāo)”:年銷1000萬(wàn)輛汽車、世界前五。
在雷軍看來(lái),電動(dòng)汽車的制造門檻正在大幅降低。不僅僅是30000個(gè)零部件高度模塊化,降低了制造難度;電池成本也在過(guò)去的十年里,下降了80%,未來(lái)至少還有50%的降本空間。
并表示:“因此,我認(rèn)為電動(dòng)汽車是一種以智能化、軟件化和用戶體驗(yàn)為核心的消費(fèi)電子形式。汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械發(fā)展到消費(fèi)電子,市場(chǎng)份額將會(huì)高度集中在頂級(jí)玩家手中?!?/p>
想必也是發(fā)揚(yáng)了“敢想敢干”的精神,雷軍進(jìn)一步得出結(jié)論:
“我相信,當(dāng)電動(dòng)汽車行業(yè)成熟時(shí),全球前5大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。換句話說(shuō),我們成功的唯一途徑是成為前5名之一,每年出貨超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車,競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的?!?/p>
從功能表現(xiàn)與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,電動(dòng)汽車與手機(jī)、電腦等消費(fèi)電子的娛樂(lè)屬性,確實(shí)正在趨同;理想的銷量爆發(fā),便是一個(gè)非常鮮明的實(shí)例。
而更進(jìn)一步的就電動(dòng)汽車行業(yè)而言,如今大部分的市場(chǎng)份額,也愈加收歸于頭部車企,特斯拉、比亞迪就是兩個(gè)尤為典型的例子。當(dāng)其他人要死要活之時(shí),他們?cè)缫奄嵙藗€(gè)盆滿缽滿。
所以這個(gè)角度來(lái)看,雷軍的分析,并沒(méi)有太大偏差。至于全球前5、年銷1000萬(wàn)臺(tái)汽車的宏偉目標(biāo),個(gè)人這里想說(shuō)的是:夢(mèng)想還是要有的,萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢?
事實(shí)上,只要堅(jiān)持夢(mèng)想,小米汽車就有可能實(shí)現(xiàn)真正的“成長(zhǎng)”,干翻友商、遙遙領(lǐng)先。不是嗎?
|張之棟|
多偉大的作家,
也不過(guò)是在書(shū)寫自己的片面。
THE END
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中國(guó)車企,何時(shí)反攻世界
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