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感覺(jué)高鐵票越來(lái)越難買(mǎi)了?12306網(wǎng)站客服回應(yīng)

原標(biāo)題:總感覺(jué)高鐵票越來(lái)越難買(mǎi)了

火車(chē)票一開(kāi)售就秒光,

為何多個(gè)車(chē)次只剩候補(bǔ)票?

近日有市民反映,

濟(jì)南發(fā)往常州的高鐵列車(chē)

每天有30多趟車(chē)次,

之前幾乎可以隨買(mǎi)隨走,

現(xiàn)在提前一周都買(mǎi)不到票,

幾乎全是候補(bǔ)狀態(tài)。

網(wǎng)上類(lèi)似的吐槽層出不窮,

“12306全是候補(bǔ)票”一度登上熱搜。

高鐵票真的更難買(mǎi)了嗎?

為啥會(huì)這樣?

01

“12306”上火車(chē)票一開(kāi)售就秒光

中國(guó)鐵路12306網(wǎng)站一般是提前15天預(yù)售車(chē)票,乘客可以在每天的14時(shí)購(gòu)買(mǎi)第15天的車(chē)票。

8月9日,有記者在中國(guó)鐵路12306網(wǎng)站,試圖購(gòu)買(mǎi)8月23日濟(jì)南前往其他地區(qū)的票。

以“濟(jì)南-常州”為例,記者提前兩分鐘,不斷刷新購(gòu)票頁(yè)面,到14時(shí)整,當(dāng)頁(yè)面被刷新出來(lái)時(shí)卻發(fā)現(xiàn),42趟車(chē)次中,只有16趟可預(yù)訂車(chē)票;余下26趟車(chē)次顯示沒(méi)有余票,需要候補(bǔ),比例高達(dá)62%。

在可預(yù)訂車(chē)票的車(chē)次中,只剩11趟車(chē)次余票還算充足。

15時(shí),即一個(gè)小時(shí)后,余票充足的就只剩9趟車(chē)次。

而未來(lái)14天,該路段只有中間的4天(即14日至17日),尚有十余趟車(chē)次余票充足。其他日子里,余票充足的車(chē)次均為個(gè)位數(shù),超過(guò)20多趟車(chē)次完全無(wú)票。

上述情況并非孤例。在14時(shí),即剛開(kāi)始預(yù)訂車(chē)票的那一刻,就已經(jīng)有大量車(chē)次沒(méi)有余票,或余票很少:

濟(jì)南去上海的列車(chē)共67趟車(chē)次,已有11趟車(chē)次顯示沒(méi)有余票、13趟車(chē)次的余票已經(jīng)不足。

濟(jì)南去北京的列車(chē)有132趟車(chē)次,62趟車(chē)次顯示沒(méi)有余票,26趟車(chē)次余票不足。

濟(jì)南去天津的列車(chē)共122趟車(chē)次,68趟車(chē)次沒(méi)有余票,22趟車(chē)次余票還算充足。在未來(lái)7天,都只有三四十趟車(chē)次的余票還算充足。

濟(jì)南去青島的火車(chē)共169趟車(chē)次,31趟車(chē)次顯示沒(méi)有余票,20趟車(chē)次余票較少,只有138趟車(chē)次顯示可以預(yù)訂車(chē)票。

02

長(zhǎng)距離的火車(chē)票好買(mǎi)?

北京發(fā)往上海的列車(chē)車(chē)票,可在提前14日的那一天12時(shí)30分開(kāi)始預(yù)訂。

于是,記者在8月9日12時(shí)30分刷新購(gòu)票頁(yè)面,試圖購(gòu)買(mǎi)8月23日北京發(fā)往上海的列車(chē)車(chē)票,發(fā)現(xiàn)絕大部分車(chē)次余票充足。

一般而言,長(zhǎng)距離列車(chē)的車(chē)次較少。

在42趟“濟(jì)南-常州”的車(chē)次中,有37趟“濟(jì)南-(常州)-上海”的車(chē)次,有22趟“北京-(濟(jì)南-常州)-上海”的車(chē)次。

8月9日14時(shí),記者發(fā)現(xiàn),在“北京-(濟(jì)南-常州)-上海”路段的22躺車(chē)次中:

濟(jì)南到常州,剩4趟車(chē)次二等座余票充足;

濟(jì)南到上海,剩13趟車(chē)次二等座余票充足;

北京到上海,絕大部分車(chē)次余票充足,僅個(gè)別車(chē)次商務(wù)座余票較少。

乍看之下,似乎距離越遠(yuǎn),余票充足的車(chē)次就越多。

03

“12306”網(wǎng)站:

優(yōu)先滿(mǎn)足長(zhǎng)途旅客購(gòu)票需求

記者分別針對(duì)濟(jì)南發(fā)往常州、天津的多數(shù)列車(chē),車(chē)票一開(kāi)售就售罄的問(wèn)題,撥打中國(guó)鐵路12306網(wǎng)站客服進(jìn)行詢(xún)問(wèn),均得到了類(lèi)似的回答:

客服人員表示,剛開(kāi)售就沒(méi)票的,一般都是路過(guò)濟(jì)南前往常州或天津的列車(chē)。

“濟(jì)南屬于列車(chē)的中途停站,中途停站的車(chē)票預(yù)留數(shù)量很少,一個(gè)車(chē)站的預(yù)留車(chē)票3張、6張、9張等,不會(huì)再多。絕大部分車(chē)票在始發(fā)站,要保證它(該趟列車(chē))的長(zhǎng)途旅客有足夠的車(chē)票可以購(gòu)買(mǎi),濟(jì)南始發(fā)的列車(chē)都還有票。”

這也就解釋了為何同一班次的列車(chē),“濟(jì)南-常州”顯示無(wú)票,“濟(jì)南-上海”卻顯示余票充足。

對(duì)于提前刷新購(gòu)票頁(yè)面,在14時(shí)仍然搶不到票的問(wèn)題,客服人員表示,“網(wǎng)速、操作速度等等這些因素都可能會(huì)影響到最終購(gòu)票的結(jié)果。”

“鐵路不可能把票都留起來(lái),不放給旅客,讓空車(chē)跑,那也不現(xiàn)實(shí)。”客服人員向記者解釋道。

對(duì)于“為什么會(huì)出現(xiàn)全程有票、中途站無(wú)票的情況?”12306官方微信公眾號(hào)曾發(fā)文解釋?zhuān)?/p>

因?yàn)楣?jié)假日運(yùn)輸需求“扎堆”、造成運(yùn)能階段性緊張。在這種情況下,鐵路部門(mén)會(huì)把長(zhǎng)途列車(chē)的票額,優(yōu)先滿(mǎn)足從始發(fā)站乘車(chē)到終點(diǎn)站的長(zhǎng)途旅客,實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源利用的最大化。

當(dāng)然,也會(huì)兼顧短途旅客需求,在長(zhǎng)途票額充足時(shí),會(huì)根據(jù)需求變化動(dòng)態(tài)調(diào)整票額投放,自動(dòng)分時(shí)段將部分票額轉(zhuǎn)移到沿途各站,滿(mǎn)足短途旅客需求。

那么,為什么長(zhǎng)途直通列車(chē)不能敞開(kāi)出售沿途各站車(chē)票?

12306官方微信公眾號(hào)解釋稱(chēng),如果短途票敞開(kāi)出售,會(huì)直接擠占長(zhǎng)途旅客的票額,有剛性需求、選擇面本身就小的長(zhǎng)途旅客購(gòu)票機(jī)會(huì)就少了。

同時(shí),長(zhǎng)途車(chē)票隨機(jī)分段出售,必然會(huì)造成部分區(qū)段席位閑置,運(yùn)力得不到充分利用。

2019年,中國(guó)鐵路12306網(wǎng)站推出了“候補(bǔ)購(gòu)票”功能,平均兌現(xiàn)率達(dá)到70%左右。

你覺(jué)得高鐵票比以前難買(mǎi)了嗎?

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