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網(wǎng)易汽車8月26日?qǐng)?bào)道 雖然“痛苦”的降價(jià)，但也不做“自殺式”攻擊。

8月19日，新款嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）正式上市，相比老款車系，價(jià)格下降近7萬(wàn)元。嵐圖汽車CEO盧放表示，“嵐圖有能力，有信心，能把FREE這款車的價(jià)格，做到當(dāng)前這樣的水平。”

他坦言，“定價(jià)的這個(gè)過(guò)程是非常糾結(jié)的，很痛苦?！?/p>

2023年，中國(guó)汽車市場(chǎng)“卷”價(jià)格、“卷”配置，在特斯拉“手握”降價(jià)大棒的新能源汽車市場(chǎng)尤亦如是。

“在汽車行業(yè)這么卷的情況下，我們贏得競(jìng)爭(zhēng)只能通過(guò)更高的效率。經(jīng)過(guò)幾年的摸索，嵐圖還是有底氣的，我們?cè)谛史矫嬗幸欢ǖ膬?yōu)勢(shì)?！?/p>

當(dāng)然，這更準(zhǔn)確的說(shuō)法是，增加產(chǎn)品力但還降價(jià)，新款嵐圖FREE在續(xù)航里程、智能駕駛和豪華配置等多方面都進(jìn)行了明顯升級(jí)。

堅(jiān)守底線保持初心

“嵐圖做高端智慧品牌的初心不會(huì)忘，做高端品牌的使命也不會(huì)忘?！?/p>

作為國(guó)家隊(duì)的高端新能源品牌，嵐圖自有使命。但盧放深知，先立品牌才能形成溢價(jià)。“價(jià)格（可以）在某個(gè)特殊時(shí)間點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)品的定位產(chǎn)生影響，但不是決定性因素，真正決定性因素是品牌的形象。”

同時(shí)，嵐圖整體的體系建設(shè)已經(jīng)基本完成。

“過(guò)去幾年雖然我們受到各方面的影響，但是我們嵐圖在產(chǎn)品、渠道、生態(tài)層面，和用戶以及其他所有之間的關(guān)系都已經(jīng)基本構(gòu)建完成，這也是嵐圖未來(lái)非常重要的能力。”

按照盧放所言，如果與汽車產(chǎn)業(yè)同時(shí)期、同規(guī)模的車企相比較，嵐圖的研發(fā)效率、生產(chǎn)制造效率，其實(shí)處于前列。

而新款嵐圖FREE，除了搭載了百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛，還采用1.5T深度米勒循環(huán)增程器，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1201km，純電續(xù)航里程210km。

盧放也提到了做新能源汽車的初心?！盀槭裁次覀冏觯▌?dòng)力）效率提升？因?yàn)檫@更好符合我們做新能源車的初心，我們做新能源車的核心目的是，提高能源的使用效率。”

他強(qiáng)調(diào)，“在高質(zhì)量發(fā)展這件事情上，嵐圖還是會(huì)堅(jiān)守底線，不能做’自殺式’攻擊，那樣無(wú)法為用戶提供長(zhǎng)期有價(jià)值的服務(wù)?！?/p>

頂住壓力適應(yīng)營(yíng)銷新形勢(shì)

嵐圖三年，有高光有坎坷。

盧放并不避諱談?wù)摯饲盃I(yíng)銷團(tuán)隊(duì)調(diào)整的問(wèn)題。

“我們營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)在過(guò)去2、3個(gè)月時(shí)間經(jīng)歷了非常大的壓力，這個(gè)壓力不僅僅是銷量上的，還有來(lái)自內(nèi)部的、外部的，以及他們自身和心理上的壓力”，

盧放表示，“我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)還是頂住這種了壓力?！?/p>

7月，嵐圖交付新車3412輛，同比上漲90%，這也是嵐圖自3月以來(lái)，連續(xù)5個(gè)月保持月銷量超過(guò)3000輛。1-7月，嵐圖銷量為1.81萬(wàn) 輛，同比上漲109.58%。

他直言，汽車產(chǎn)業(yè)的營(yíng)銷態(tài)勢(shì)在變，而新造車勢(shì)力變得最快，所以在營(yíng)銷上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。嵐圖營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的調(diào)整，也是在適應(yīng)新形勢(shì)下做出的必要調(diào)整。

那么，怎么去改？

嵐圖希望將自己打造為一個(gè)以用戶為中心的企業(yè)。但作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)，從To B到To C，轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)變思路，這個(gè)過(guò)程一定不容易?！斑@也是為什么我們營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)和整個(gè)公司要轉(zhuǎn)型?！?/p>

盧放認(rèn)為，嵐圖在銷售方法、銷售組織機(jī)構(gòu)等方面都需要調(diào)整，對(duì)于新事物，嵐圖愿意學(xué)習(xí)、愿意嘗試，也愿意冒險(xiǎn)。

在艱難、挫折和歷練中，嵐圖的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，“已經(jīng)逐步意識(shí)到如何面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)、用戶，以及產(chǎn)品形態(tài)的變化?！?/p>

三年摸索五大技術(shù)底座為支撐

“隨著新品上市，我們有希望從下個(gè)月開始銷量能夠逐步地增長(zhǎng)”，而以技術(shù)支撐的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，是嵐圖的“底氣”。

目前，嵐圖正在構(gòu)建五大技術(shù)底座?！拔覀儾粩嗟蜕?jí)，每一個(gè)技術(shù)底座每年都有不同的目標(biāo)。以我們5大技術(shù)底座為支撐，保證市場(chǎng)端的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”

第一大技術(shù)底座，是整個(gè)ESSA物理架構(gòu)，包括琥珀電池、空懸CDC為代表的硬件。

第二大技術(shù)底座，是基于SOA電子電氣架構(gòu)，“實(shí)際上我們現(xiàn)在的追光和下一款將要推出的車，整體都基于軟硬件解耦的架構(gòu)而生。”

第三大技術(shù)底座，是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，現(xiàn)在采用“嵐?！眲?dòng)力，下半年熱效率會(huì)升級(jí)到45%。

第四大技術(shù)底座，是智能座艙，嵐圖今年將推出Apollo OS系統(tǒng)，“不管是操作流暢性，還是語(yǔ)音響應(yīng)，都將表現(xiàn)良好?！?/p>

第五大技術(shù)底座，是智能駕駛，“現(xiàn)在正同時(shí)走兩條路，第一條路是和百度這種非常強(qiáng)的L4公司聯(lián)合；另外一條路是我們自己做，自研開發(fā)?！?/p>

盧放表示，嵐圖還是要追求穩(wěn)健，堅(jiān)持穩(wěn)扎穩(wěn)打，不能急功近利?！凹纫叩每?，又要走得穩(wěn)?！边@包括人的能力建設(shè)，渠道能力建設(shè)，品牌能力建設(shè)、后方知識(shí)體系建設(shè)等各方面企業(yè)整體體系能力的提升。

“我們希望從本月開始，甚至下個(gè)月能再上一兩個(gè)臺(tái)階，再去考慮更好的發(fā)展，完成今年銷量目標(biāo)?！?/p>