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網(wǎng)易汽車8月31日?qǐng)?bào)道

本屆成都車展，江淮釔為攜旗下首款車型——釔為3亮相。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電A級(jí)市場(chǎng)，釔為3如何打造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？江淮釔為作為一個(gè)成立不久的全新品牌，要如何在內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中取得“一席之地”呢？

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江淮釔為營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理趙久志告訴網(wǎng)易汽車，江淮釔為體驗(yàn)對(duì)標(biāo)中高端智能電動(dòng)車，質(zhì)量管理對(duì)標(biāo)大眾、蔚來(lái)。堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”，堅(jiān)持做“實(shí)力派”而不是“網(wǎng)紅派”。

對(duì)標(biāo)中高端智能電動(dòng)車 打造越級(jí)體驗(yàn)

當(dāng)前國(guó)內(nèi)A級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，賽道已十分擁擠。釔為3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括五菱繽果（參數(shù)丨圖片）、比亞迪海鷗、歐拉好貓等熱門選手。

作為后來(lái)者，釔為3如何突出重圍？

趙久志介紹，釔為3的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在高品質(zhì)和差異化兩方面。

“橫向?qū)Ρ韧?jí)別中的產(chǎn)品，很少有車型真正誕生于純電專屬平臺(tái)，而釔為3基于純電平臺(tái)——DI平臺(tái)所打造，這讓產(chǎn)品在開發(fā)之初就與其他同級(jí)產(chǎn)品有了代際的差別?！彼硎?。

其次，釔為3采用了一些同級(jí)別領(lǐng)先的技術(shù)，包括全球首款量產(chǎn)的九合一超級(jí)電驅(qū)、“永不自燃”的蜂窩電池等等。

據(jù)介紹，江淮自2010年以來(lái)，通過四代技術(shù)進(jìn)化，15萬(wàn)輛車長(zhǎng)期使用實(shí)證，找到了系統(tǒng)級(jí)電池包熱失控解決方案，并將其命名為“0熱擴(kuò)散蜂窩電池”。

蜂窩電池基于圓柱電芯的仿生學(xué)設(shè)計(jì)，每一顆圓柱電芯都像蜜蜂被蜂窩保護(hù)一樣。它有三大核心技術(shù)：一是熱隔絕，為每個(gè)電芯構(gòu)建一個(gè)個(gè)獨(dú)立的空間，當(dāng)一個(gè)電芯爆炸，該空間能有效抑制爆炸電芯對(duì)鄰域電芯的熱輻射；二是電隔離，應(yīng)用多項(xiàng)絕緣防護(hù)技術(shù)，杜絕電芯爆炸時(shí)，噴出物引發(fā)的外短路；三是熱電解耦，熱能釋放在一端，電連接在另一端，熱電互不影響。三大核心技術(shù)確保一顆電芯爆炸，電池包不失火，整車不自燃，即為“0熱擴(kuò)散”。

智能化上，釔為3配備了同級(jí)別最大的15.6英寸的超大中控屏，車機(jī)系統(tǒng)釔為 OS由江淮釔為聯(lián)合科大訊飛和華為一起深度定制，并配備了諸如四音區(qū)、智能場(chǎng)景等更高級(jí)別智能電動(dòng)車才有的功能。

“我們是全面看齊中高端智能電動(dòng)車的體驗(yàn)去打造的，讓用戶感受到的價(jià)值是市場(chǎng)同級(jí)別產(chǎn)品里很難達(dá)到的?！壁w久志強(qiáng)調(diào)，江淮釔為還堅(jiān)持高品質(zhì)的交付標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)線上就看齊國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)標(biāo)大眾、蔚來(lái)的質(zhì)量管理要求去打造釔為3。

2023年底完成300家渠道布局

作為一個(gè)今年4月發(fā)布的新品牌，首款車型上市后，江淮釔為的品牌傳播和渠道也要跟上。

6月16號(hào)釔為3全球上市之后，江淮釔為迅速開展了全國(guó)各個(gè)省份和重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)的線下上市和產(chǎn)品體驗(yàn)活動(dòng)。在7月份共計(jì)開展近百場(chǎng)區(qū)域活動(dòng)，覆蓋數(shù)十萬(wàn)用戶。

本屆成都車展，江淮釔為與頗受年輕人尤其是女性用戶喜愛的小紅書平臺(tái)深度合作，打造了“定義一見鐘情”話題活動(dòng)，打造更富活力的品牌形象，用戶不僅可以在車展現(xiàn)場(chǎng)打卡互動(dòng)，也可以在線上參與。此后還將舉辦“江淮釔為零碳智慧工廠開放日”活動(dòng)，邀請(qǐng)用戶和粉絲走進(jìn)智造基地，更進(jìn)一步了解江淮釔為。

用戶運(yùn)營(yíng)逐漸成為各大汽車品牌的發(fā)力重點(diǎn)。此前江淮釔為發(fā)布了“釔家親聯(lián)盟”，趙久志介紹，釔家親聯(lián)盟的成立旨在搭建一個(gè)用戶與江淮釔為之間溝通交流的橋梁。江淮釔為致力于提供個(gè)性化、差異化的用戶體驗(yàn)，通過精細(xì)化的數(shù)據(jù)分析和運(yùn)營(yíng)手段，為用戶提供更好的產(chǎn)品推薦、服務(wù)支持等；進(jìn)一步提升用戶對(duì)江淮釔為品牌、產(chǎn)品和服務(wù)的認(rèn)同感和滿意度。

目前江淮釔為通過定期開展用戶調(diào)研、用戶需求反饋收集、用戶需求優(yōu)化等方式，將用戶真實(shí)需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品和服務(wù)的改進(jìn)方向。同時(shí)成立釔家親會(huì)員積分、成長(zhǎng)體系等，讓加入釔家親聯(lián)盟的釔家人能夠與釔為品牌一起“分享快樂、共同成長(zhǎng)、創(chuàng)造價(jià)值”。

據(jù)透露，釔家親聯(lián)盟后續(xù)還將在每個(gè)城市招募主理人，共同組織釔家人活動(dòng)，促進(jìn)用戶之間的互動(dòng)和知識(shí)共享，加強(qiáng)用戶對(duì)聯(lián)盟的歸屬感和互動(dòng)體驗(yàn)。

渠道方面，江淮釔為依托江汽集團(tuán)的多年積累，自江淮釔為品牌發(fā)布以來(lái)，通過填補(bǔ)重要市場(chǎng)、聚焦成效市場(chǎng)、提升商圈覆蓋3大維度，目前已完成200家江淮釔為用戶服務(wù)中心建設(shè)。預(yù)計(jì)到2023年年底，江淮釔為的用戶體驗(yàn)中心將達(dá)到300家，2025年達(dá)到500家，將全面覆蓋1-5線市場(chǎng)的主要城市。

堅(jiān)持做“實(shí)力派”而非“網(wǎng)紅派”

近年來(lái)，江汽集團(tuán)的名字總是因?yàn)榕c大眾、蔚來(lái)的合作被人們提及。江淮釔為品牌的發(fā)布，展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的決心。

作為一個(gè)4月剛剛發(fā)布的全新品牌，江淮釔為要如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得“一席之地”呢？

趙久志表示，江淮釔為的背后，是江汽集團(tuán)60年的造車底蘊(yùn)以及在新能源領(lǐng)域17年的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)探索。截至目前，其共擁有授權(quán)專利719件，其中發(fā)明專利268件；擁有國(guó)際化水準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)141項(xiàng)，制定或參與國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)21項(xiàng)。

此外，江汽集團(tuán)和德國(guó)大眾的合資合作，與蔚來(lái)汽車的戰(zhàn)略合作讓自身在整車質(zhì)量管理、高端制造工藝等領(lǐng)域快速成長(zhǎng)，“已經(jīng)比肩國(guó)際一流水準(zhǔn)”。

趙久志強(qiáng)調(diào)，江淮釔為堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”，堅(jiān)持做“實(shí)力派”而不是“網(wǎng)紅派”。對(duì)技術(shù)、對(duì)產(chǎn)品、對(duì)用戶，需要一顆敬畏之心。目前行業(yè)里有還是有不少“網(wǎng)紅造車流派”、“拿來(lái)主義”、“買買買”的做法，短期來(lái)看，也許能帶來(lái)一定的規(guī)模和效益，但長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)論對(duì)行業(yè)還是企業(yè)來(lái)說(shuō)都是不利的。

“作為一名‘汽車?yán)媳?，我始終認(rèn)為企業(yè)要用“長(zhǎng)期主義”造車，既要抓住趨勢(shì)，也要保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持和堅(jiān)信產(chǎn)業(yè)規(guī)律，這樣才能更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展?！彼偨Y(jié)道。