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網(wǎng)易汽車9月7日報(bào)道

自1895年創(chuàng)建以來，寶馬一直致力于追求創(chuàng)新。

從曾經(jīng)的“摩托時(shí)代”到“燃油車時(shí)代”再到如今的“智能電動(dòng)車時(shí)代”，寶馬要做的不是續(xù)寫歷史篇章，而是勇敢的跨越一個(gè)時(shí)代，從零開始，“寫一本新書”。

如今，這本“書”的主題已定，那就是“新世代”。寶馬將借由這本新“書”，將其未來十年的出行愿景呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

正如寶馬集團(tuán)董事長齊普策所說，“這就是我們塑造未來的方式，在尋根的同時(shí)，擺脫過去的桎梏。我保證，汽車從來如此鮮活，也從未如此BMW?！?/p>

新世代車型不是一輛車 而是一系列全新一代BMW產(chǎn)品

9月2日，寶馬集團(tuán)在慕尼黑車展上正式發(fā)布了BMW新世代概念車，展示了下一代BMW車型的設(shè)計(jì)理念。

對于寶馬來說，BMW新世代概念車不僅僅是一款車，它象征著寶馬集團(tuán)開啟公司全面變革的全新歷史階段，就像這款概念車得名的60年前的“新世代”車型一樣。

上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）60年代的“新世代”車型奠定了現(xiàn)在寶馬集團(tuán)成功的基礎(chǔ)，其代表的突破性創(chuàng)新精神影響直至當(dāng)下。今天，這款BMW新世代車型概念車與BMW Dee數(shù)字概念車（BMW i Vision Dee）、BMW i 循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular），一起構(gòu)成了寶馬重新思考汽車、徹底重塑汽車的出發(fā)點(diǎn)。

“這款概念車集中體現(xiàn)了我們在電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)領(lǐng)域的核心創(chuàng)新，展示了我們前瞻未來和創(chuàng)造未來的能力。”

在齊普策看來，在汽車行業(yè)的電動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車不僅僅是出行工具或數(shù)碼玩具，更是駕乘者的智慧伴侶。未來的個(gè)人出行方式必將更人性化、更智能，更能呼應(yīng)消費(fèi)者對于環(huán)境和社會(huì)的責(zé)任感。

BMW新世代概念車正是寶馬對于汽車行業(yè)發(fā)展趨勢做出科學(xué)研判后，提交的創(chuàng)新解決方案。

“新世代車型不是一輛車，而是一系列全新一代BMW產(chǎn)品。量產(chǎn)的新世代車型會(huì)從2025年起陸續(xù)問世，這些車型將把未來十年的出行愿景在兩年后呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，而寶馬集團(tuán)也將隨著這些車型的推出進(jìn)入一個(gè)全新發(fā)展階段?！?/p>

創(chuàng)新就是寶馬的經(jīng)典與傳承

一直以來，創(chuàng)新就是寶馬的經(jīng)典與傳承。不管是MINI、摩托車、勞斯萊斯還是BMW品牌，寶馬始終基于當(dāng)前時(shí)代的消費(fèi)者喜好來開發(fā)產(chǎn)品。

“縱觀寶馬106年悠久的歷史，不管在任何一個(gè)歷史階段，寶馬都會(huì)一直站在技術(shù)進(jìn)步的最前沿。我們想做的不是為原有的歷史續(xù)寫一個(gè)新的篇章，而是要重新寫一本全新的書。”

未來寶馬面向新世代車型開發(fā)的技術(shù)，將不只用在新世代車型上，還會(huì)運(yùn)用到其他車型中。

“我們并不是說，有兩個(gè)截然不同的世界，一個(gè)是經(jīng)典世界，另一個(gè)是創(chuàng)新的世界。而是把這兩個(gè)世界融為一體，成為寶馬的世界。只要你開上任何一輛寶馬車，你就同時(shí)擁有寶馬的經(jīng)典傳承與與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新成果，這是100%確定的?！饼R普策表示。

按照規(guī)劃，第一款量產(chǎn)的寶馬新世代車型將于2025年亮相，在隨后的24個(gè)月內(nèi)還有6款新車密集推出。最早投放市場的兩款車型包括一款中型四門轎車和一款中型運(yùn)動(dòng)型多功能車。

對于寶馬來說，2025年是一個(gè)很完美的時(shí)點(diǎn)，可以把這些方方面面的變化融為一體，這是一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)。

“我們可以借此機(jī)會(huì)把我們公司的工作，包括產(chǎn)品生命周期的管理、技術(shù)開發(fā)、投資能力、員工動(dòng)員、工程能力市場建設(shè)，等等這些方面也融為一體，全部注入到一個(gè)全新平臺(tái)中，從零開始?！?/p>

當(dāng)然，從零開始并不意味著過去的一切都要拋棄，寶馬希望在這一獨(dú)特的時(shí)機(jī)，將方方面面的優(yōu)勢都融合到全新的產(chǎn)品家族中去。

“我們這個(gè)行業(yè)有一個(gè)秘訣，時(shí)機(jī)的選擇一定要對，早一年的話技術(shù)不成熟，我們會(huì)犯錯(cuò)；晚一年的話，已經(jīng)太晚了。2025年是一個(gè)正合適的時(shí)間，所有的技術(shù)都正好有了足夠的成熟度，從電池、自動(dòng)駕駛、控制單元，到動(dòng)力總成、電機(jī)、電驅(qū)等都是如此?！?/p>

行勝于言 中國的重要性滲透在每一個(gè)環(huán)節(jié)

2023年上半年，寶馬全球銷量121.5萬輛，同比增長4.7%，其中，在中國市場，寶馬累計(jì)銷售39.26萬輛，同比增長3.7%。

中國作為寶馬最大的單一市場，正是其新世紀(jì)“創(chuàng)作”的重要源泉。

“多年來我都在強(qiáng)調(diào)中國合作，以及寶馬總部跟中國客戶之間的合作，出差、出國訪問中國都是我的第一目的地，說得多不如實(shí)際去做?！?/p>

盡管全球出現(xiàn)了一些與中國“脫鉤斷鏈”、“去風(fēng)險(xiǎn)”等不和諧聲音，但在齊普策看來，無論從原料、制造能力、國家體量以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)性而言，中國都十分重要，“絕不可能脫鉤。”

為滿足中國市場對電動(dòng)出行的巨大需求，寶馬集團(tuán)正在對自己的全系產(chǎn)品進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，用實(shí)際行動(dòng)踐行立足中國的企業(yè)戰(zhàn)略。

生產(chǎn)方面，寶馬沈陽生產(chǎn)基地集研發(fā)、采購、整車和動(dòng)力總成生產(chǎn)為一體。2022年6月，里達(dá)新廠區(qū)成為寶馬全球第一座“精益、綠色、數(shù)字化”的BMW iFACTORY工廠，打開“工業(yè)元宇宙”的大門。

目前，大數(shù)據(jù)、虛擬化等技術(shù)已在沈陽生產(chǎn)基地廣泛應(yīng)用，代號(hào)“燈塔”的人工智能平臺(tái)將作為“超級大腦”為寶馬在國內(nèi)的所有生產(chǎn)和運(yùn)營提供數(shù)字賦能。

針對業(yè)務(wù)部門需要的應(yīng)用場景，寶馬的數(shù)字化團(tuán)隊(duì)可以在“燈塔”平臺(tái)上進(jìn)行開發(fā)，為持續(xù)數(shù)字創(chuàng)新賦予無限可能。未來，“燈塔”平臺(tái)還將加入更多技術(shù)模塊，生成式AI、區(qū)塊鏈、量子計(jì)算、多模態(tài)融合等將成為重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)方向。

今年7月份，寶馬集團(tuán)新上海研發(fā)中心啟用，伴隨寶馬在北京、上海、沈陽、南京研發(fā)機(jī)構(gòu)的持續(xù)拓展和升級，寶馬集團(tuán)已在中國建立德國總部之外最大、最完備的研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)了具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)的能力。

正在建設(shè)的BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目也在設(shè)計(jì)之初就進(jìn)行全面虛擬化設(shè)計(jì)，在建設(shè)階段就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的對接和協(xié)同。

今年，寶馬將為中國用戶呈現(xiàn)11款純電動(dòng)車，其中包括剛在成都車展上市的創(chuàng)新純電動(dòng)iX1，長軸距版本的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5將在今年晚些時(shí)候亮相。屆時(shí)，寶馬純電動(dòng)產(chǎn)品將覆蓋其所有主要細(xì)分市場。同時(shí)，寶馬新世代車型也將于2026年開始在沈陽投產(chǎn)。

值得一提的是，在第9代（BMW）操作系統(tǒng)中，中國專屬功能占到了整體的70%。寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)還深度參與了國產(chǎn)創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5的設(shè)計(jì)、研發(fā)、測試與驗(yàn)證。目前，寶馬在中國的研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正深度參與BMW新世代車型的諸多關(guān)鍵性工作，中國市場的諸多創(chuàng)新成果將會(huì)成為新世代車型上的一大亮點(diǎn)。

在談及與中國品牌的合作時(shí)，齊普策坦言，世界上的諸多挑戰(zhàn)，只有通過全球性合作才能夠?qū)崿F(xiàn)，在自身的數(shù)字化與電動(dòng)化的創(chuàng)新之外，寶馬始終保持開放，尋求合作，正如和光束汽車的合作那樣，寶馬需要合作開發(fā)，合作制造，合作銷售，“寶馬永遠(yuǎn)不會(huì)孤軍奮戰(zhàn)”。

“中國電動(dòng)出行在快速發(fā)展，方興未艾，我們每日都在與時(shí)俱進(jìn)，日日精進(jìn)，寶馬永遠(yuǎn)不會(huì)墨守成規(guī)，而是致力于面向未來提供最佳的解決方案?，F(xiàn)在中國有上百個(gè)汽車品牌，多數(shù)并不為德國人所知。是否能夠長久的存活下去，還要經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)?！饼R普策表示。