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網易汽車9月20日報道 在內卷激烈的2023，“高歌猛進”的比亞迪再次與合資B級燃油車“短兵相接”。

9月6日，海豹（參數(shù)丨圖片）DM-i正式上市。16.68萬的起售價，也讓這款混動中級轎車深入合資燃油B級車市場“腹地”。

(資料圖)

“這個是王老板寄予厚望的車型”，比亞迪海洋網銷售公司的總經理張卓直言，“（海豹DM-i）是奔著合資燃油車去的，就要進入B級車的市場?！?/p>

相比于比亞迪漢對20萬元級別市場的“站位”，海豹DM-i的主攻價格區(qū)間定為16萬-20萬元。而高配置、長續(xù)航的優(yōu)勢，也或可緊逼合資B級燃油車價格進一步下探。

同時，張卓透露，海豹DMI也承載著比亞迪海洋網“車型向上”的歷史使命。未來，比亞迪海洋網的產品矩陣將逐漸IP化，“可能最多6個左右?！?/p>

海洋網最大車型 承擔“車型向上”使命

對海洋網而言，海豹DM-i是要扛“車型向上”的產品。

按張卓的說法，海豹DM-i將是海洋網最大的轎車車型，未來海洋網的車型產品會更加偏向年輕時尚風格，主要布局10-20萬元價格區(qū)間。

也因此，海豹DM-i對海洋網而言意義重大。同時，以海豹DM-i為開端，海洋網也將逐漸轉向IP化。多處設計傳承OCEAN X概念車海洋元素的海豹DM-i，車身造型與海豹EV相似。

此前，海洋網共有軍艦和海洋生物兩大產品系列，共14款產品。軍艦系列為插電混動車型，而海洋生物系列則為純電動版車型。

如今，海豹DM-i由驅逐艦07更名而來，與海豹EV共同使用“海豹”IP。換句話說，未來，除了宋PLUS，海洋網將基本以“海字輩”進行IP化命名。

“（混動和純電相似車型）我們就縮回到一個IP，一個IP覆蓋兩個平臺（e平臺和DM平臺），當然它還是兩個車?！?/p>

目前，“海字輩”IP海豚和海鷗已經成為各自細分市場的標桿車型。自2021年8月發(fā)布以來，截止今年8月，A0級純電動車海豚總銷量已經超過46萬輛，并且每月還能保持在3萬輛左右的銷量水平。

今年4月剛剛上市的A00級純電動車海鷗，也在8月銷售了3.5萬輛，成為了當月小型純電動車的銷量冠軍。

下一步，海洋網將對海獅進行IP化整合，“因為明年要發(fā)（海獅）EV版，那未來的護衛(wèi)艦07就開始要改成海獅DMI?！?/p>

“搶奪”合資燃油B級車市場

“你要挑戰(zhàn)，同樣價位，用戶是要凱美瑞還是要比亞迪的問題。”

目前，在15-20萬元價格區(qū)間，B級車市場格局已經基本固化，長期被雅閣、凱美瑞、邁騰、天籟等合資B級燃油轎車壟斷。

而海豹DM-i正式瞄準這一塊細分市場而來。

在DM-i技術加持下，海豹DM-i的綜合續(xù)航可達1300km，可以避免里程焦慮。

相比于合資B級燃油車，海豹DM-i在智能化配置方面也擁有明顯優(yōu)勢，其搭載的DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)支持5G速聯(lián)以及百萬生態(tài)應用。同時，其還搭載了后五連桿獨立懸架，L2級駕駛輔助系統(tǒng)、HUD抬頭顯示等配置，擁有著越級產品力的實力。目前，海豹DM-i采用1.5L和1.5T兩套DM-i混動版本，未來將核心主打1.5L車型，主抓16-20萬價格區(qū)間市場。

根據(jù)張卓的介紹，海豹DM-i預售訂單有60%來自30-35歲群體。“從預售訂單轉化來講，確實雅閣是排在第一位的，凱美瑞還排在后面，但雅閣、帕薩特和邁騰是在前面?！币驗楹１狣M-i也是一款年輕化的車。

張卓直言，比亞迪不會承諾保價，隨時準備戰(zhàn)斗，“這兩年就是大決戰(zhàn)，不會束縛自己?！?/p>

根據(jù)他的觀察，9-12月的中國汽車市場，已經迎來價格戰(zhàn)、產品戰(zhàn)和庫存戰(zhàn)的“混戰(zhàn)”。同時他判斷，這或將是未來2年中國汽車市場的常態(tài)。

“在這個常態(tài)中，對于別的人來講，可能是生存的問題，對我們講的就是規(guī)模的問題?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，1-8月，比亞迪累計銷量已達179.2萬輛，同比增83.1%。按照全年300萬輛的銷量目標計算，完成度約為60%。

“從今年整體趨勢來看，整個新能源大盤應該在850萬到900萬輛區(qū)間，比亞迪的份額應該在35%-36%，所以今年比亞迪（目標）做300萬輛，問題應該不是很大。”

今年8月，比亞迪迎來第500萬輛新能源汽車下線的里程碑時刻。由此，比亞迪在造車的滴20個年頭，也成為全球首個新能源汽車達產500萬輛的車企。作為中國乃至全球新能源汽車的領軍者，如今的比亞迪還在“翻山越嶺”，追趕著一個又一個的新的目標。