導(dǎo)語(yǔ)
Introduction
(相關(guān)資料圖)
從容不迫,胸有成竹,這是面對(duì)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的智慧和底氣。
作者丨杜余鑫
責(zé)編丨李思佳
編輯丨靳鵬輝
有一種慌,是別人覺(jué)得你很慌。
剛過(guò)去的8月,吉利汽車在狹義乘用車批發(fā)銷量中只拿到了第三,落后于當(dāng)紅炸子雞比亞迪無(wú)可厚非,但8月的整體銷量表現(xiàn),不及在諸多細(xì)分市場(chǎng)都排不上號(hào)名的奇瑞,這著實(shí)有點(diǎn)令人意外。
再?gòu)慕衲昵?個(gè)月的情況,吉利的累計(jì)銷量是98.48萬(wàn)輛,已經(jīng)降至車企排名第五名,而且在自主品牌中,還丟失了前三強(qiáng),委身于比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞之后。要說(shuō)吉利不努力吧,但其問(wèn)題文化、對(duì)標(biāo)文化和奮斗者文化,每一點(diǎn)都不容吉利停下腳步,追求更好。
或許在吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱眼中,他比任何外人都要清楚吉利正面臨什么?下一步會(huì)怎樣?前幾天的銀河L6(參數(shù)丨圖片)發(fā)布會(huì)前夕,淦家閱同《汽車公社》在內(nèi)的數(shù)家媒體進(jìn)行了交流,言談舉止中,透露淦家閱對(duì)吉利過(guò)去兩年的總結(jié),接下來(lái)局勢(shì)的判斷,和迎來(lái)發(fā)展新周期的底氣。
所以,即便是吉利已經(jīng)失去了連續(xù)5年的自主銷冠,但對(duì)于已經(jīng)登頂過(guò)的吉利來(lái)說(shuō),它固然不會(huì)眷戀山頂?shù)脑凭碓剖妫皇菫榱斯谲姸プ瞎谲?,而是?jiān)定地堅(jiān)守自己對(duì)造車和用戶體驗(yàn)的理解,持續(xù)用高價(jià)值和高質(zhì)量,推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
造新能源,“新基建”先行
“我們對(duì)新能源轉(zhuǎn)型和發(fā)展速度出現(xiàn)了一定誤判?!变萍议喓敛谎陲椷^(guò)去兩年為什么吉利會(huì)丟掉冠軍,且在新能源發(fā)展初期相對(duì)被動(dòng)的原因。
汽車行業(yè)就是這樣,3-4年前的投入和戰(zhàn)略規(guī)劃的種子,可能要到3-4年后才會(huì)開(kāi)花結(jié)果。要說(shuō)那個(gè)階段的吉利,沒(méi)有認(rèn)識(shí)到新能源的重要性和前景嗎?并不是,其2015年就已經(jīng)提出了宏偉的新能源計(jì)劃,這在當(dāng)時(shí)非常超前,那個(gè)時(shí)候吉利還委身長(zhǎng)安長(zhǎng)城之后,全年銷量也僅比現(xiàn)在的冠軍比亞迪多8萬(wàn)輛。
可一方面是吉利發(fā)展勢(shì)頭的快速崛起,另一方面是對(duì)未來(lái)的前瞻布局,在精力、資源有限的大背景下,吉利選擇了先把規(guī)模做上去。用淦家閱的話說(shuō),就是“戰(zhàn)略方向要跟資源配置匹配?!奔?.0時(shí)代的戰(zhàn)略方向就是要在國(guó)內(nèi)用規(guī)模形成企業(yè)和品牌影響力。
所以2017年至2021年的這個(gè)階段,吉利借勢(shì)用更廣泛的車海戰(zhàn)術(shù),將車型布滿更多的細(xì)分市場(chǎng),連續(xù)5年穩(wěn)坐自主冠軍寶座,用規(guī)模化的優(yōu)勢(shì),將整個(gè)研發(fā)、制造、銷售和用戶體系夯實(shí),基盤擴(kuò)大為未來(lái)更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。
顯然,市場(chǎng)不會(huì)一直一帆風(fēng)順,競(jìng)爭(zhēng)亦是如此。
在2018年下半年,吉利發(fā)展如日中天的時(shí)候,它拋出來(lái)“活下去”的觀點(diǎn)。說(shuō)實(shí)話,作為剛拿到冠軍第二年,和接下來(lái)三年依然領(lǐng)跑、比別人過(guò)得都好的吉利而言,談?wù)摗盎钕氯ァ贝_實(shí)有點(diǎn)凡爾賽的感覺(jué)。但事實(shí)的情況是,2019年之后的疫情、缺芯、電池漲價(jià)、價(jià)格戰(zhàn)等行業(yè)黑天鵝事件,確實(shí)給汽車行業(yè)帶去了重創(chuàng),甚至也擾亂了參與者們的步伐。
所以當(dāng)吉利還在3.0時(shí)代的豐收喜悅中,就已經(jīng)為企業(yè)進(jìn)化到下一個(gè)階段謀篇布局。
“不能把陳舊的東西重復(fù)用,要把新能源和智能化搞好,就要把小到電池、電驅(qū)、芯片,大的平臺(tái)架構(gòu)、操作系統(tǒng)、算法算力、智艙智駕等領(lǐng)域進(jìn)行廣泛布局?!变萍议喺f(shuō),這些是新能源智能汽車時(shí)代的新基建,沒(méi)有良好的基建,就無(wú)從談下一代汽車競(jìng)爭(zhēng),更別說(shuō)迭代和進(jìn)化。
時(shí)間拉回到2021年10月31日,龍灣技術(shù)會(huì)薈上,淦家閱宣布全面推進(jìn)“智能吉利2025”實(shí)施“九大龍灣行動(dòng)”,那場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)的發(fā)布會(huì),是這位新上任的年輕CEO面對(duì)未來(lái)汽車競(jìng)爭(zhēng)的深度思考和規(guī)劃。
如今距離那場(chǎng)聲勢(shì)浩大的技術(shù)秀已經(jīng)過(guò)去了689天的時(shí)間,似乎吉利的一切都按照這位年輕CEO的規(guī)劃和預(yù)期前行。淦家閱認(rèn)為,在這之前的吉利新能源是解決有沒(méi)有的問(wèn)題,這之后就是吉利全力解決好不好的問(wèn)題了。
需要說(shuō)明的是,按照吉利做到了才講出來(lái)的性格,2021年10月31日的那場(chǎng)技術(shù)盛會(huì),也標(biāo)志著吉利所述的成果已經(jīng)箭在弦上。e-CMA架構(gòu)、SPA架構(gòu)、SEA浩瀚架構(gòu)全面推出和相關(guān)車型的逐步落地,讓吉利全面進(jìn)入了架構(gòu)造車的時(shí)代。
在智能架構(gòu)的基礎(chǔ)上,加上操作系統(tǒng)、芯片、云數(shù)據(jù)計(jì)算、衛(wèi)星科技等分支版塊聯(lián)合成一張智能科技生態(tài)網(wǎng)。
同時(shí)還有能源體系、制造體系、服務(wù)體系構(gòu)建起來(lái)的三大智能體系,從雷神混動(dòng)、純電、換電、甲醇等角度,構(gòu)建更全的能源形式;而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、黑燈工廠下的4.0智能制造體系,以及以用戶體驗(yàn)為中心,結(jié)合全場(chǎng)景數(shù)字化構(gòu)建的全價(jià)值、全鏈路的智能服務(wù)體系,截至目前,這些成果都已經(jīng)出現(xiàn)在了消費(fèi)者面前。
“吉利這幾年一直潛心地在打基礎(chǔ)、練內(nèi)功,通過(guò)我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、能力把基礎(chǔ)的技術(shù)、資源做好。”淦家閱表示,吉利有很強(qiáng)的內(nèi)驅(qū)力,看到問(wèn)題就能很快解決。
銀河為什么那么快?
回到吉利新能源的核心陣地吉利銀河,從今年2月宣布成立銀河系列,到如今銀河L7交付3個(gè)月,其以月均銷萬(wàn)輛的成績(jī),成為智能電混SUV交付量最快破萬(wàn)的車型。前幾天,銀河第二款車型銀河L6也迎來(lái)了上市交付,正式切入到智能混動(dòng)家轎市場(chǎng)。
幾乎在同一時(shí)期,吉利銀河旗下的第三款車型,也是吉利銀河的旗艦轎車銀河E8也將正式迎來(lái)了傳播周期。實(shí)際上,在今年初吉利銀河發(fā)布會(huì)上,淦家閱宣布將在2年內(nèi)推出7款智能電混車型,第一年三款車型如約而至,吉利銀河的速度可以說(shuō)非常之快。
其實(shí),按照淦家閱的理解,銀河之所以這么快,是因?yàn)橐?guī)劃和戰(zhàn)略做得早。2020年下半年,吉利非常清晰地判斷,一定要在純電和混合動(dòng)力兩條線路“雙管齊下”,然后誕生了“兩個(gè)藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃”,一條混合動(dòng)力,一條純電。2021年5月份左右,吉利制定了銀河的規(guī)劃,成為吉利全面向新的中堅(jiān)力量。
后來(lái)根據(jù)這個(gè)定位,吉利集團(tuán)匹配了相應(yīng)的資源,還對(duì)銀河系列進(jìn)行了獨(dú)立店面、獨(dú)立團(tuán)隊(duì)、獨(dú)立資金、獨(dú)立賬號(hào)的“四獨(dú)立”行動(dòng),對(duì)銀河系列的考核邏輯也發(fā)生了改變,以前是強(qiáng)調(diào)訂單,現(xiàn)在要看駕駛體驗(yàn)感和線索的來(lái)源,用“變”推動(dòng)體系向新。
“變革無(wú)處,企業(yè)要想發(fā)展,就要有不斷變革的思想?!变萍议啽硎?,新能源的探索先行軍幾何做的不好,沒(méi)有什么好遮遮掩掩的,根源是要深究沒(méi)做好是什么原因。按照淦家閱的理解,搞燃油車和搞新能源的邏輯全都不一樣。
于是吉利把幾何研究院獨(dú)立,之后的效果立竿見(jiàn)影,2021年之后幾何賣得特別好。后來(lái)幾何研究院又把吉利品牌研究院反向并掉,從組織架構(gòu)上,吉利走上了從“開(kāi)始向新”到“全面向新”的新階段。
除了車型快,交付快,銷量快,支撐銀河系列快速發(fā)展的還有渠道快,目前吉利專門新建設(shè)了銀河全新的品牌形象和體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。淦家閱表示,銀河渠道現(xiàn)在有450多家,每天都在變,年底會(huì)到700家左右。
可以說(shuō),截至目前幾乎沒(méi)有任何一家企業(yè)和全新的產(chǎn)品序列,能有吉利銀河這樣的發(fā)展速度,背后就是吉利面對(duì)戰(zhàn)略的堅(jiān)定向前。淦家閱用“選對(duì)路、用對(duì)人、分好錢”九個(gè)字總結(jié)了如何做新能源,分拆來(lái)看,選對(duì)戰(zhàn)略方向、產(chǎn)品方向,投資也要跟得上,要和有一致思想和信心的人一同干事,另外還要做好價(jià)值分配。
當(dāng)然銀河的快速發(fā)展,也離不開(kāi)上文提到的新能源新基建,比如架構(gòu)造車。架構(gòu)造車為什么重要,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是造車的DNA,對(duì)產(chǎn)品的性能、智能、安全、設(shè)計(jì)自由度、體驗(yàn)的卓越性等各方面都有決定性的作用和影響,是造車的“核心力量”。
當(dāng)然還有與魅族合作的Flyme auto操作系統(tǒng)、吉利銀河N OS操作系統(tǒng),已經(jīng)為用戶創(chuàng)造了全新的數(shù)字車機(jī)生態(tài)體驗(yàn)。首款自研7nm車規(guī)級(jí)SOC芯片已經(jīng)量產(chǎn)裝車到領(lǐng)克08上,更強(qiáng)大的算力,為汽車在座艙數(shù)字化和駕駛智能化方面提供硬件支撐。
吉利星睿智算中心作為算力和算法的新基建,將智能駕駛、大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算融為一體,其運(yùn)算能力達(dá)到81億億次每秒。用戶可以感知到的就是基于仿真訓(xùn)練和運(yùn)算,吉利推出新車型的速度變快了,智艙智駕功能可以更普及和好用了。值得一提的是,該智算中心還拿到了全球算力500強(qiáng)第185名的成績(jī),位居中國(guó)上榜制造業(yè)算力第一,開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車智能領(lǐng)域的新里程碑。
實(shí)際上,不僅僅是銀河今年的起勢(shì)很快,包括吉利旗下獨(dú)立的極氪品牌,其發(fā)展也明顯快于新勢(shì)力品牌,目前其用2年的時(shí)間品牌累計(jì)交付超過(guò)15萬(wàn)輛,001成為30萬(wàn)元級(jí)的純電SUV冠軍,009成為50萬(wàn)元純電MPV的銷冠,同時(shí)極氪還自建超充348座,覆蓋90座城市,擁有超過(guò)2000個(gè)超充車位,全國(guó)第一。
用淦家閱的話來(lái)說(shuō),要想把事情干出來(lái),就不要給自己留后路。
到過(guò)山頂,不會(huì)眷戀云卷云舒
再回到文章開(kāi)頭那個(gè)話題,吉利丟失冠軍之后,它究竟慌不慌?這個(gè)答案在淦家閱心中,一定是否定的。
其實(shí)無(wú)論是企業(yè)和個(gè)人,在登頂之路到達(dá)頂峰之前,其目標(biāo)一定是登頂。但當(dāng)達(dá)到了最高目標(biāo)之后,見(jiàn)到了山頂?shù)娘L(fēng)景,擁有更開(kāi)闊的視野和胸襟,就會(huì)讓它發(fā)現(xiàn)全新的價(jià)值和意義。吉利又何嘗不是這樣?從快速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展的全面轉(zhuǎn)變,就是吉利面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最新的態(tài)度。
實(shí)際上,淦家閱在多個(gè)場(chǎng)合提及過(guò)吉利造車的五大標(biāo)準(zhǔn),那就是安全、舒適、性能、節(jié)能、智能,并致力于在每個(gè)領(lǐng)域都做到標(biāo)桿級(jí)的存在。
安全不用說(shuō),師傳沃爾沃,吉利在安全方面有目共睹,因?yàn)閺能嚿淼诫姵氐街悄?,安全是一?xiàng)系統(tǒng)工程。特別是在新能源時(shí)代的電池安全,既然成為消費(fèi)者的痛點(diǎn),那么電池安全就要做到極致。
為此吉利推出了神盾電池安全系統(tǒng),淦家閱表示:“在電芯這塊,針刺實(shí)驗(yàn)是我們的基本入門標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)對(duì)電池包做了結(jié)構(gòu)優(yōu)化,十宮格、四縱四橫的結(jié)構(gòu),非常結(jié)實(shí);還有就是標(biāo)準(zhǔn),比國(guó)標(biāo)要求更嚴(yán)苛?!?/p>
據(jù)了解,電池國(guó)標(biāo)是平面1米跌落,吉利的標(biāo)準(zhǔn)是三面2米跌落;海水浸泡實(shí)驗(yàn)國(guó)標(biāo)是半小時(shí),吉利神盾電池是24小時(shí);火燒實(shí)驗(yàn)國(guó)標(biāo)要求直接燃燒70秒、間接燃燒60秒,吉利的標(biāo)準(zhǔn)是全部提升50%。經(jīng)過(guò)這些嚴(yán)酷的測(cè)試,做到電池不起火、不爆炸。
在性能上,因?yàn)橹袊?guó)高速限速120,因此大多數(shù)國(guó)產(chǎn)新能源都只把極速做到150、180左右,因?yàn)檫@些廠家認(rèn)為,不需要花額外的成本去提升消費(fèi)者感知不到的性能。但是吉利并不這樣認(rèn)為,所以吉利銀河L6的極速是247km/h。
因?yàn)闃O速是技術(shù)實(shí)力的象征,是安全駕駛和性能體驗(yàn)的上險(xiǎn)。就像博爾特和劉翔們平常也不會(huì)用冠軍的成績(jī)?nèi)プ呗泛团懿剑思业膶?shí)力和體格,就是比一般人強(qiáng)大。也正如3DHT變速箱一樣,很多人認(rèn)為單擋變速箱成本低,消費(fèi)者夠用。但是吉利認(rèn)為,新能源的性能和節(jié)能必須匹配變速箱,雖然成本高,但是能夠讓性能和節(jié)能達(dá)到更好的平衡和體驗(yàn)。
當(dāng)然還有舒適和智能方面的體驗(yàn),吉利之前講的是越級(jí)對(duì)標(biāo),而現(xiàn)在這種對(duì)標(biāo)文化已經(jīng)變成了向行業(yè)和專業(yè)最優(yōu)秀的對(duì)標(biāo)。淦家閱舉了一個(gè)例子,就是領(lǐng)克08 23揚(yáng)的音響系統(tǒng),其對(duì)標(biāo)的就是歌劇院品質(zhì),都是以發(fā)燒友級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義的,最終確實(shí)讓消費(fèi)者感知到了領(lǐng)克08音響效果的獨(dú)特之處。另外領(lǐng)克和銀河的車機(jī),對(duì)標(biāo)的體驗(yàn)就是手機(jī),而現(xiàn)在消費(fèi)者已經(jīng)可以從Flyme auto和銀河N OS上感受到車機(jī)如手機(jī)般絲滑。
不久前,吉利將“造每個(gè)人的精品車”理念升級(jí)為“造每個(gè)人的智能精品車”,這是吉利在智能汽車競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)對(duì)吉利提出的全新目標(biāo)和要求。在淦家閱看來(lái),一個(gè)產(chǎn)品是不是精品,要看背后的邏輯在哪里,淦家閱認(rèn)為精品就是“貨真價(jià)實(shí)”?!捌放凭褪谴蠹倚湃文?,了解你,知道你,然后再信任,再擁有?!变萍议啅?qiáng)調(diào),“良心、責(zé)任心、敬畏心”這是吉利造車的要求。
經(jīng)歷20多年的造車磨煉,“道正術(shù)?!笨梢哉f(shuō)成了吉利深刻理解并吃透的造車哲學(xué),這是面對(duì)行業(yè)內(nèi)卷和糟糕環(huán)境下的態(tài)度、智慧。要問(wèn)一位胸有成竹的人慌不慌?這本身就是一個(gè)偽問(wèn)題。
|杜余鑫|
干這行如果不努力思考
那跟咸魚(yú)有什么區(qū)別
THE END
微信號(hào)|iAUTO2010
這場(chǎng)汽車大罷工,中國(guó)也會(huì)被波及?
中國(guó)汽車出海,不要太理想主義
銀河、啟源、風(fēng)云,混動(dòng)“三國(guó)”卷起來(lái)
新化月報(bào)網(wǎng)報(bào)料熱線:886 2395@qq.com
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