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網(wǎng)易汽車綜合9月24日報(bào)道9月23日，江淮釔為3冠軍版在江淮釔為零碳智慧工廠上市。隨后，釔威科技董事長、總經(jīng)理夏順禮接受了媒體采訪，并就產(chǎn)品和行業(yè)走向發(fā)表了自己的看法。

當(dāng)談及釔為3這款新銳車型的時(shí)候，夏順禮表示，釔為3所蘊(yùn)含的冠軍級技術(shù)，真的不是在吹牛?！拔铱梢哉f在10-15萬元價(jià)位的電動車?yán)铮悶?是真正基于純電平臺而打造的車?！毕捻樁Y如是說。

夏順禮也坦承，在推出DI平臺之前，他們一直在思考的事是在新能源汽車的下半場如何去競爭？這主要涉及三個(gè)方面：第一，要掌握核心的三電技術(shù)，也就是最基礎(chǔ)也是最核心的電動化技術(shù)，包括電池安全、電驅(qū)動系統(tǒng)的集成化、熱集成等等，只有這樣，才有立足的資本，釔為3冠軍版上的蜂窩電池、九合一電驅(qū)以及雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐，都是最少領(lǐng)先一代的冠軍技術(shù)；

其次，要用技術(shù)創(chuàng)造出成本優(yōu)勢。在當(dāng)下激烈的競爭環(huán)境中，誰更具有成本優(yōu)勢，往往就意味著誰更具有定價(jià)權(quán)。在想明白這件事后，加上他們的洞察，把純電A級車作為主攻市場，并且開始搭建專屬的純電平臺，通過純電平臺的先進(jìn)性來實(shí)現(xiàn)和同品類車型相比，體驗(yàn)同級的，釔為要便宜的多；價(jià)格同級的，釔為在體驗(yàn)上全面領(lǐng)先。

最后，夏順禮再次強(qiáng)調(diào)，釔為3冠軍版上所搭載的技術(shù)，不是剛剛產(chǎn)業(yè)化的“試驗(yàn)品”，而是經(jīng)過了17年，26萬輛實(shí)車驗(yàn)證過的可靠的技術(shù)，在此前有的車開了10多年都還能開，這耐久性和可靠性都是由技術(shù)支撐的。

作為中國從事新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)研發(fā)最早，也是時(shí)間最久的一批人，這么多年從事新能源行業(yè)對于廈順禮也是感觸頗深——“新能源汽車發(fā)展速度如此之外，這是我17年前萬萬想不到的，我更想不到的是，我竟然干著干著就這么干了快17年了?；仡^來看，這是歷史在無形中推動我們這代人在新能源汽車趨勢之路上滾滾向前”，夏順禮表示。

夏順禮也結(jié)合自己17年的感悟，談及一些自己對于智能電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的觀點(diǎn)。

首先，他認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)從中國，乃至全球的角度來說，都只是剛剛走完0到1的過程，離真正的成熟還是有些距離的；在過去20年里，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，成長為全球規(guī)模最大的市場，但這依然不能掩飾，在當(dāng)下電池技術(shù)沒有革命性突破、自動駕駛落地還處于“空中樓閣”的情況下，新能源汽車特別是純電動汽車，很難真正成為“燃油車”的完美替代品，因此當(dāng)下的這幾年，短途的應(yīng)用場景依然是最適合電動車的，這也是他們專注于純電A級車的原因，在電動車?yán)m(xù)航?jīng)]有革命性的突破前，他們認(rèn)為專注于A級車這個(gè)市場是最有價(jià)值的事情；

其次，就是電池安全的概念對于消費(fèi)者來說還是有些誤區(qū)的。比如有人說磷酸鐵鋰天生安全，這個(gè)從材料特性上來說確實(shí)如此，但是也不代表它是絕對安全的。夏順禮表示自己從2010年開始研究電池安全技術(shù)，通過數(shù)萬次的爆炸實(shí)驗(yàn)，無數(shù)方案的驗(yàn)證，他的結(jié)論是，目前行業(yè)根本沒有“萬無一失”的電芯，電芯的一致性問題導(dǎo)致它不可能保證絕對安全?；谶@個(gè)思路，他們的解題方法是：研究出如何在某個(gè)電芯失效的情況下，電池包不受影響，從而不影響整車的安全。他們通過進(jìn)一步的研究發(fā)現(xiàn)，相比單體容量較大的方形電池和軟包電池，圓柱電池在安全性上要更可控。經(jīng)過10余年的不斷迭代，他們找到了解決電池安全問題的“解”，也就是“蜂窩電池”技術(shù)，真正做到解決電池?zé)崾Э貑栴}，而且他們在這上面有著200多項(xiàng)的專利。

最后，夏順禮也表示，江淮人其實(shí)一直走在行業(yè)的最前沿，但他們很低調(diào)，一直沒有大說特說。江淮汽車被廣為人知的是他們和蔚來、大眾的合作，但人們不知道的是，是江淮開創(chuàng)了國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)化的先河，當(dāng)年591輛iEV 1意義非凡，他們還是國內(nèi)首家研究應(yīng)用圓柱18650 LFP電池、圓柱三元18650電池、圓柱三元21700電池、大圓柱三元4695電池的車企，也是最早啟動半固態(tài)電池技術(shù)開發(fā)的車企之一，每一次都走在行業(yè)最前方。