撰文/ 馬曉蕾

(資料圖)

編輯/ 錢亞光

設(shè)計(jì)/ 趙昊然

來源 /CNBC，作者：Brad Templeton

印尼已向特斯拉等公司拋出橄欖枝，希望利用其豐富的礦產(chǎn)資源成為全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的關(guān)鍵樞紐。除此之外，它可能還有一個(gè)更大的野心。

該國(guó)龍頭企業(yè)巴克里兄弟公司（Bakrie & Brothers）首席執(zhí)行官兼總裁阿寧迪亞·諾維揚(yáng)·巴克里（Anindya Novyan Bakrie）說，印尼可以成為通往東南亞國(guó)家聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱東盟）其他國(guó)家的“門戶”?！巴顿Y者可能會(huì)將東盟視為一個(gè)整體。各國(guó)可以聯(lián)合力量，帶來各自的優(yōu)勢(shì)和專業(yè)知識(shí)，使該地區(qū)的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)受益?！彼f。

2023年8月10日，第30屆印尼國(guó)際汽車展（Gaikindo Indonesia International Auto Show）在坦格朗（Tangerang）舉行，韓國(guó)汽車制造商起亞在展會(huì)上展示電動(dòng)汽車EV6 GT-Line

2022 年的一份東盟投資報(bào)告指出，2019 年至 2021 年期間，電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)在該地區(qū)的外國(guó)直接投資中占很大比重，尤其是在印尼、馬來西亞和泰國(guó)。

在東盟建立有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)，印尼的自然資源發(fā)揮了重要作用。該國(guó)蘊(yùn)藏著豐富的銅、鎳、鈷和鋁土礦，這些都是制造電動(dòng)汽車電池必不可少的材料。東盟簡(jiǎn)報(bào)（ASEAN Briefing）的一份報(bào)告稱，印尼是最大的鎳出口國(guó)，鎳儲(chǔ)量占全球的 22%。

近年來，印尼成為全球電動(dòng)汽車電池中心的目標(biāo)得到了各方的大力支持。豐田和現(xiàn)代等亞洲汽車制造商已投資數(shù)十億美元在印尼擴(kuò)建電動(dòng)汽車生產(chǎn)設(shè)施。

按照計(jì)劃，印尼計(jì)劃2022年開始大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車，2025年本地生產(chǎn)汽車20%將是電動(dòng)汽車，2030年電動(dòng)汽車產(chǎn)量將占汽車總產(chǎn)量的25%。印尼還要求電動(dòng)汽車生產(chǎn)商逐步提高零部件本地化水平，到2030年零部件本地化率至少80%才能獲得補(bǔ)貼。

豐富的鎳礦石的確是印尼的一個(gè)突出優(yōu)勢(shì)，這在電動(dòng)汽車發(fā)展的早期階段具有較強(qiáng)的吸引力。但該國(guó)在提高汽車產(chǎn)量方面仍面臨障礙。

經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(kù)（EIU）汽車分析師Nishita Aggarwal說：“印尼很難取代泰國(guó)成為區(qū)域汽車生產(chǎn)中心，因?yàn)樘﹪?guó)的出口導(dǎo)向型汽車工業(yè)由來已久。同時(shí)，來自越南和菲律賓等低成本生產(chǎn)國(guó)的挑戰(zhàn)更大?！?/p>

在東盟10國(guó)中，泰國(guó)是個(gè)非?；钴S的國(guó)家，擁有14個(gè)自由貿(mào)易協(xié)定。因此，雖然泰國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較小，但海外出口市場(chǎng)較大。泰國(guó)的電動(dòng)車轉(zhuǎn)型也比印尼開始地更早，在建立更好的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)方面領(lǐng)先一步。

相比于泰國(guó)，印尼擁有更多的人口和更高的國(guó)內(nèi)汽車銷量，但由于缺乏支持性基礎(chǔ)設(shè)施和人均收入低于泰國(guó)，向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型受到了限制。

為了提高本地制造能力，泰國(guó)國(guó)有石油和天然氣公司（PTT）和印尼國(guó)家石油公司（Pertamina）都得到了各自政府的大力支持，開始投資整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

不過，印尼電動(dòng)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)可能會(huì)給鄰國(guó)帶來光環(huán)效應(yīng)。根據(jù)馬來西亞銀行的一份報(bào)告，通過提供電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵材料，該國(guó)可以吸引更多的投資，并幫助東盟作為一個(gè)整體更快、更便宜地采用電動(dòng)汽車。

BMI Fitch Solutions的分析師Koketso Tsoai表示，以馬來西亞為例，在汽車行業(yè)日益數(shù)字化的時(shí)代，馬來西亞提供了更多的高科技產(chǎn)品組合。

他指出，在東盟內(nèi)部，印尼將在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的上游部門發(fā)揮巨大作用，作為其他東南亞國(guó)家專技特長(zhǎng)的補(bǔ)充，并促進(jìn)該地區(qū)整個(gè)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。