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網(wǎng)易汽車10月12日報(bào)道 “三年前,沒有人能想到,我們3年就達(dá)到30萬規(guī)模?!?/p>
在坦克品牌30萬用戶之夜之后,坦克品牌CEO劉艷釗表示,“對于未來的競爭,我只想說,越野的時(shí)代變了?!?/p>
同時(shí),定位為中大型都市機(jī)能越野SUV的坦克400 Hi4-T也迎來上市。
“坦克品牌以坦克400Hi4-T代表進(jìn)行新產(chǎn)品矩陣煥新,形成強(qiáng)大新能源勢能的同時(shí),將繼續(xù)擴(kuò)大長城汽車品類的優(yōu)勢,也是長城汽車整體向上的原動力之一?!?/p>
作為坦克越野新能源的第二款產(chǎn)品,坦克400 Hi4-T是長城集團(tuán)下半年重點(diǎn)新車型之一,承接500 Hi4-T“勢能”,同時(shí)為后續(xù)上市300Hi4-T進(jìn)一步積蓄聲量,亦是坦克品牌向越野新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。
混動架構(gòu)Hi4-T賦能打造坦克加速第二曲線
坦克400 Hi4-T是坦克新能源的第二款產(chǎn)品。
“在當(dāng)前階段,我們選擇Hi4-T(技術(shù)路線)是因?yàn)樗悄壳白钣斜U?,最可靠的,尤其是越野車,我得讓它能回來,各種情況下都能回來?!?/p>
在越野超級混動架構(gòu)Hi4-T的賦能下,坦克400 Hi4-T擁有2.0T+9HAT動力組合,配合120kW高功率P2電機(jī),油電雙驅(qū),令坦克400 Hi4-T系統(tǒng)綜合功率高達(dá)300kW,綜合扭矩達(dá)750N·m,零百加速僅需6.8s。
“我們是在越野的基礎(chǔ)上把電加進(jìn)來,讓它去解決傳統(tǒng)越野車的問題?!?/p>
也因此,坦克400 Hi4-T采用傳統(tǒng)的非解耦式機(jī)械四驅(qū),動力通過帶Mlock機(jī)械鎖止的分動箱動態(tài)分配到前后車輪,配合前后兩把機(jī)械牙嵌式差速鎖,前后橋扭矩可實(shí)現(xiàn)毫秒級切換,動力分配更從容。
坦克品牌CTO馬海利表示,“我們這套四驅(qū)是非解耦結(jié)構(gòu),就像TVC中的沙漠飛坡沖擊(測試),這種沖擊就需要高強(qiáng)度耐沖擊的四驅(qū)架構(gòu),所以這套結(jié)構(gòu)也是經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證的?!?/p>
“另外在非解耦狀態(tài)下,通過三把鎖的加持,能持續(xù)輸出強(qiáng)大動力。對于四驅(qū)狀態(tài)來說,它是在無論任何情況下都會維持一個(gè)四驅(qū)狀態(tài),是特別穩(wěn)定的輸出,這就是機(jī)械四驅(qū)的優(yōu)勢?!?/p>
“坦克Hi4-T解決了所謂的高油耗、不經(jīng)濟(jì)、家庭用車不方便的這種顧慮”,此前劉艷釗提到,新能源將是坦克品牌加速的第二曲線“Hi4-T一旦推廣起來,潛在需求就被打開了,這個(gè)是我們對于30萬用戶如何產(chǎn)生裂變的思考,其實(shí)這30萬不管是口碑裂變還是新能源的第二條曲線,都是我們未來看好的?!?/p>
長城汽車做越野車“水到渠成”
坦克的30萬輛是怎么達(dá)成的?
“既是腳踏實(shí)地,也是水到渠成。”
在劉艷釗看來,坦克達(dá)成30萬輛的銷量成績,離不開長城汽車在越野領(lǐng)域的多年積累。“懂越野,才能做好越野車?!?/p>
首先是研發(fā),作為燃油車時(shí)代SUV領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者,長城汽車在研發(fā)上始終重度投入,坦克平臺由此而來?!伴L城汽車是一家在研發(fā)上,敢啃硬骨頭、肯下硬功夫的企業(yè)。我在長城20年,也經(jīng)歷過無數(shù)次真正把這個(gè)技術(shù)啃下來的歷程?!?/p>
同時(shí),“長城重視品質(zhì),有一個(gè)重視品質(zhì)的隊(duì)伍,長城汽車創(chuàng)始人魏建軍,到現(xiàn)在依然每周雷打不動去拿實(shí)驗(yàn)車去試乘試駕,衡量車的質(zhì)量與駕乘體驗(yàn)。”
其次,長城汽車更重視用戶的口碑,“公司給我們的教育是,不能給用戶一個(gè)帶瑕疵的產(chǎn)品。”
此外,坦克品牌希望與用戶共建一個(gè)開放的生態(tài),打造新的生活方式。“在過程中建立品牌與用戶的情感紐帶和共情關(guān)系?!?/p>
截至目前,坦克品牌已擁有全國30萬用戶、超200萬粉絲,并在全國建立起超67個(gè)坦克官方俱樂部,全年活動1000+場,在生活方式、改裝圈層、公益救援等方面,坦克已基于用戶品牌TANKLIFE(參數(shù)丨圖片)坦克·燃生活建設(shè)起完善的體系化服務(wù)。尤其在改裝方面,坦克品牌是首個(gè)與用戶、改裝廠、配件商等生態(tài)聯(lián)盟伙伴共創(chuàng)改裝模式的主機(jī)廠。而坦克用戶改裝比例也接近一半50%,“還有很多人有想法還未付諸行動,這就意味著更多潛在的商業(yè)機(jī)會?!?/p>
卷價(jià)格沒用坦克不是過渡品
“長期來看,還沒有哪款車能通過降價(jià)獲得持續(xù)成功?!?/p>
在汽車行業(yè)內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)頻現(xiàn)的2023年,坦克品牌在3月發(fā)布了全年保價(jià)公告。對此,劉艷釗表示,坦克產(chǎn)品不是一個(gè)過渡品,卷價(jià)格沒用。
“從現(xiàn)實(shí)出發(fā),用戶真正需要的,是一款品質(zhì)好、高保值的產(chǎn)品,而坦克作為保值神器,堅(jiān)守產(chǎn)品至上,給消費(fèi)者提供實(shí)實(shí)在在的好產(chǎn)品,才是真正的價(jià)值體現(xiàn)?!?/p>
隨著坦克越野新能源坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T的面市,坦克品牌已全面布局包括坦克300、坦克400、坦克500等完整產(chǎn)品矩陣,包括2.0T到3.0T不同規(guī)格的動力系統(tǒng),從燃油到新能源的多種動力形式,以及潮玩越野、都市機(jī)能、豪華奢享等多種風(fēng)格。
“越野車本來就是個(gè)性品類,注定會細(xì)分,長城一貫以品類思考,用品牌表達(dá)。我們用品牌去涵蓋這個(gè)品類的時(shí)候,這個(gè)品牌要做全了?!?/p>
2023年汽車行業(yè)內(nèi)卷成風(fēng),眾多車企也先后更加聚焦越野車賽道,劉艷釗表示,“坦克品牌不怕競爭,更歡迎競爭,無論是中國第一、全球領(lǐng)先的智能專業(yè)越野平臺,還是越野新能源的最優(yōu)解——越野超級混動架構(gòu)Hi4-T,都擁有競爭全球的實(shí)力。”
“坦克品牌30萬輛的達(dá)成,也是長城汽車成績一個(gè)縮影:經(jīng)歷過去一年的“深蹲”之后,長城汽車正在兌現(xiàn)“大周期”,銷量增長引擎強(qiáng)勁”,“從銷量不難看出,在新能源的轉(zhuǎn)型過程中,長城汽車選擇了一條難且正確的路。”
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