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網(wǎng)易汽車10月12日?qǐng)?bào)道 “三年前，沒有人能想到，我們3年就達(dá)到30萬規(guī)模?！?/p>

在坦克品牌30萬用戶之夜之后，坦克品牌CEO劉艷釗表示，“對(duì)于未來的競(jìng)爭(zhēng)，我只想說，越野的時(shí)代變了?！?/p>

同時(shí)，定位為中大型都市機(jī)能越野SUV的坦克400 Hi4-T也迎來上市。

“坦克品牌以坦克400Hi4-T代表進(jìn)行新產(chǎn)品矩陣煥新，形成強(qiáng)大新能源勢(shì)能的同時(shí)，將繼續(xù)擴(kuò)大長城汽車品類的優(yōu)勢(shì)，也是長城汽車整體向上的原動(dòng)力之一?！?/p>

作為坦克越野新能源的第二款產(chǎn)品，坦克400 Hi4-T是長城集團(tuán)下半年重點(diǎn)新車型之一，承接500 Hi4-T“勢(shì)能”，同時(shí)為后續(xù)上市300Hi4-T進(jìn)一步積蓄聲量，亦是坦克品牌向越野新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T賦能打造坦克加速第二曲線

坦克400 Hi4-T是坦克新能源的第二款產(chǎn)品。

“在當(dāng)前階段，我們選擇Hi4-T（技術(shù)路線）是因?yàn)樗悄壳白钣斜Ｕ?，最可靠的，尤其是越野車，我得讓它能回來，各種情況下都能回來?！?/p>

在越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T的賦能下，坦克400 Hi4-T擁有2.0T+9HAT動(dòng)力組合，配合120kW高功率P2電機(jī)，油電雙驅(qū)，令坦克400 Hi4-T系統(tǒng)綜合功率高達(dá)300kW，綜合扭矩達(dá)750N·m，零百加速僅需6.8s。

“我們是在越野的基礎(chǔ)上把電加進(jìn)來，讓它去解決傳統(tǒng)越野車的問題?！?/p>

也因此，坦克400 Hi4-T采用傳統(tǒng)的非解耦式機(jī)械四驅(qū)，動(dòng)力通過帶Mlock機(jī)械鎖止的分動(dòng)箱動(dòng)態(tài)分配到前后車輪，配合前后兩把機(jī)械牙嵌式差速鎖，前后橋扭矩可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)切換，動(dòng)力分配更從容。

坦克品牌CTO馬海利表示，“我們這套四驅(qū)是非解耦結(jié)構(gòu)，就像TVC中的沙漠飛坡沖擊（測(cè)試），這種沖擊就需要高強(qiáng)度耐沖擊的四驅(qū)架構(gòu)，所以這套結(jié)構(gòu)也是經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證的?！?/p>

“另外在非解耦狀態(tài)下，通過三把鎖的加持，能持續(xù)輸出強(qiáng)大動(dòng)力。對(duì)于四驅(qū)狀態(tài)來說，它是在無論任何情況下都會(huì)維持一個(gè)四驅(qū)狀態(tài)，是特別穩(wěn)定的輸出，這就是機(jī)械四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

“坦克Hi4-T解決了所謂的高油耗、不經(jīng)濟(jì)、家庭用車不方便的這種顧慮”，此前劉艷釗提到，新能源將是坦克品牌加速的第二曲線“Hi4-T一旦推廣起來，潛在需求就被打開了，這個(gè)是我們對(duì)于30萬用戶如何產(chǎn)生裂變的思考，其實(shí)這30萬不管是口碑裂變還是新能源的第二條曲線，都是我們未來看好的?！?/p>

長城汽車做越野車“水到渠成”

坦克的30萬輛是怎么達(dá)成的？

“既是腳踏實(shí)地，也是水到渠成。”

在劉艷釗看來，坦克達(dá)成30萬輛的銷量成績，離不開長城汽車在越野領(lǐng)域的多年積累?！岸揭埃拍茏龊迷揭败??！?/p>

首先是研發(fā)，作為燃油車時(shí)代SUV領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者，長城汽車在研發(fā)上始終重度投入，坦克平臺(tái)由此而來?！伴L城汽車是一家在研發(fā)上，敢啃硬骨頭、肯下硬功夫的企業(yè)。我在長城20年，也經(jīng)歷過無數(shù)次真正把這個(gè)技術(shù)啃下來的歷程?！?/p>

同時(shí)，“長城重視品質(zhì)，有一個(gè)重視品質(zhì)的隊(duì)伍，長城汽車創(chuàng)始人魏建軍，到現(xiàn)在依然每周雷打不動(dòng)去拿實(shí)驗(yàn)車去試乘試駕，衡量車的質(zhì)量與駕乘體驗(yàn)。”

其次，長城汽車更重視用戶的口碑，“公司給我們的教育是，不能給用戶一個(gè)帶瑕疵的產(chǎn)品。”

此外，坦克品牌希望與用戶共建一個(gè)開放的生態(tài)，打造新的生活方式?！霸谶^程中建立品牌與用戶的情感紐帶和共情關(guān)系?！?/p>

截至目前，坦克品牌已擁有全國30萬用戶、超200萬粉絲，并在全國建立起超67個(gè)坦克官方俱樂部，全年活動(dòng)1000+場(chǎng)，在生活方式、改裝圈層、公益救援等方面，坦克已基于用戶品牌TANKLIFE（參數(shù)丨圖片）坦克·燃生活建設(shè)起完善的體系化服務(wù)。尤其在改裝方面，坦克品牌是首個(gè)與用戶、改裝廠、配件商等生態(tài)聯(lián)盟伙伴共創(chuàng)改裝模式的主機(jī)廠。而坦克用戶改裝比例也接近一半50%，“還有很多人有想法還未付諸行動(dòng)，這就意味著更多潛在的商業(yè)機(jī)會(huì)?！?/p>

卷價(jià)格沒用坦克不是過渡品

“長期來看，還沒有哪款車能通過降價(jià)獲得持續(xù)成功?！?/p>

在汽車行業(yè)內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)頻現(xiàn)的2023年，坦克品牌在3月發(fā)布了全年保價(jià)公告。對(duì)此，劉艷釗表示，坦克產(chǎn)品不是一個(gè)過渡品，卷價(jià)格沒用。

“從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，用戶真正需要的，是一款品質(zhì)好、高保值的產(chǎn)品，而坦克作為保值神器，堅(jiān)守產(chǎn)品至上，給消費(fèi)者提供實(shí)實(shí)在在的好產(chǎn)品，才是真正的價(jià)值體現(xiàn)?！?/p>

隨著坦克越野新能源坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T的面市，坦克品牌已全面布局包括坦克300、坦克400、坦克500等完整產(chǎn)品矩陣，包括2.0T到3.0T不同規(guī)格的動(dòng)力系統(tǒng)，從燃油到新能源的多種動(dòng)力形式，以及潮玩越野、都市機(jī)能、豪華奢享等多種風(fēng)格。

“越野車本來就是個(gè)性品類，注定會(huì)細(xì)分，長城一貫以品類思考，用品牌表達(dá)。我們用品牌去涵蓋這個(gè)品類的時(shí)候，這個(gè)品牌要做全了?！?/p>

2023年汽車行業(yè)內(nèi)卷成風(fēng)，眾多車企也先后更加聚焦越野車賽道，劉艷釗表示，“坦克品牌不怕競(jìng)爭(zhēng)，更歡迎競(jìng)爭(zhēng)，無論是中國第一、全球領(lǐng)先的智能專業(yè)越野平臺(tái)，還是越野新能源的最優(yōu)解——越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T，都擁有競(jìng)爭(zhēng)全球的實(shí)力?！?/p>

“坦克品牌30萬輛的達(dá)成，也是長城汽車成績一個(gè)縮影：經(jīng)歷過去一年的“深蹲”之后，長城汽車正在兌現(xiàn)“大周期”，銷量增長引擎強(qiáng)勁”，“從銷量不難看出，在新能源的轉(zhuǎn)型過程中，長城汽車選擇了一條難且正確的路?！?/p>