根據(jù)日前特斯拉公布的數(shù)據(jù)，由于改款Model 3（參數(shù)丨圖片）的生產(chǎn)需要對(duì)部分產(chǎn)線進(jìn)行改造而停產(chǎn)，三季度其在全球售出45.7萬(wàn)輛，不僅低于市場(chǎng)預(yù)期，也不及二季度的46.6萬(wàn)輛。

這使得今年前9個(gè)月特斯拉的全球累計(jì)交付量收于132.4萬(wàn)輛，已超過(guò)去年全年的131.4萬(wàn)輛，基本能確定將順利達(dá)成今年180萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。

可即便如此，特斯拉還是只能在全球新能源市場(chǎng)中成為季軍，因?yàn)樵摷?xì)分市場(chǎng)的另一大巨頭比亞迪汽車，今年勢(shì)必是要沖擊300萬(wàn)輛（含子品牌騰勢(shì)和少量商用車），其中主銷品牌比亞迪的銷量最少為280萬(wàn)輛左右，相當(dāng)于領(lǐng)先特斯拉約100萬(wàn)輛。

(資料圖片)

實(shí)際上，不僅是品牌層面，從近日Cleantechnica公布的8月和前8個(gè)月全球新能源市場(chǎng)暢銷車型和品牌榜單來(lái)看，今年特斯拉Model 3或許將又一次被比亞迪宋超越，再次在該細(xì)分市場(chǎng)中成為年度銷量季軍。

Cleantechnica的統(tǒng)計(jì)顯示，8月全球新能源輕型車（含乘用車和皮卡）銷量為123.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，在全球輕型車市場(chǎng)中占比為18%，預(yù)計(jì)年底時(shí)單月可能會(huì)突破20%。得益于持續(xù)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)，今年前8個(gè)月的總銷量已收于818.5萬(wàn)輛，全年將有希望沖擊1400萬(wàn)輛。

海鷗首次躋身前五

具體而言，相較于早前，車型的單月和累計(jì)熱銷榜單都發(fā)生了不小的變化。

在8月車型榜單中，特斯拉Model Y以11.6萬(wàn)輛繼續(xù)傲視群雄，牢牢占據(jù)著單月冠軍之位，也憑借著77.2萬(wàn)輛居于累計(jì)榜單的榜首。

按照近期和以往的表現(xiàn)推算，今年Model Y總銷量將首次超過(guò)100萬(wàn)輛，甚至達(dá)到120萬(wàn)輛左右，大概率能躋身全球輕型車銷量三強(qiáng)，甚至有希望摘得銷量桂冠，成為全球首款登上這一寶座的電動(dòng)車。

隨著5月Pro DM-i冠軍版的上市，比亞迪宋家族再添一生力軍，使得8月宋的銷量沖高至5.8萬(wàn)輛，又一次從特斯拉Model 3手中奪回單月亞軍的頭銜。這還讓宋依靠近4000輛的優(yōu)勢(shì)在累計(jì)榜單中取代Model 3來(lái)到Model Y身后。

接下來(lái)，在季度末的9月，Model 3毫無(wú)疑問(wèn)能再次回到領(lǐng)先狀態(tài)，但如果新款車型遲遲不開(kāi)始交付，并且前期受到產(chǎn)能、運(yùn)輸和交付范圍的限制，交付量可能并不會(huì)太高，這或許會(huì)導(dǎo)致去年年底逆襲的情況又一次出現(xiàn)。去年12月，宋Plus猛沖至7.0萬(wàn)輛，這讓它最終以758輛的微小差距將Model 3擠至年度榜單第3。

和去年一樣，不到最后的時(shí)刻，今年這兩者誰(shuí)會(huì)取得勝利都不能蓋棺定論，而Model 3想握有更大的勝算就必須盡早開(kāi)啟新款的交付，不能再遮遮掩掩。

除了Model 3和宋之間異常激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，此次榜單中還值得關(guān)注的是海鷗、Aion Y、大眾ID.3和理想L7。

作為比亞迪陣營(yíng)中最小的車型，海鷗上市以來(lái)的表現(xiàn)讓人驚嘆，隨著產(chǎn)能的提升，8月銷量已飆升至3.5萬(wàn)輛，超過(guò)元Plus和創(chuàng)下自身新高的海豚，在單月榜單中首次躋身前五，在累計(jì)榜單中也大步躍進(jìn)至第13。在海鷗快速攀升的同時(shí)，作為它競(jìng)品的五菱繽果和長(zhǎng)安Lumin則遭遇“滑鐵盧”，兩者的銷量均較7月明顯回落。

未來(lái)，海鷗的銷量可能還會(huì)進(jìn)一步攀升，年底時(shí)極有可能擠進(jìn)年度榜單十強(qiáng)。

雖說(shuō)沒(méi)有海鷗那么亮眼，可8月Aion Y也收獲上市以來(lái)的最好成績(jī)2.8萬(wàn)輛，它和Aion S是單月十強(qiáng)中僅有的既非特斯拉也非比亞迪的兩款車型。

由于繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)“放價(jià)”，8月大眾ID.3亦創(chuàng)下了新紀(jì)錄，得以連續(xù)第2個(gè)月出現(xiàn)在榜單中。9月這項(xiàng)政策還在繼續(xù)延續(xù)，再加上不限量銷售，屆時(shí)大眾ID.3可能會(huì)超過(guò)1.5萬(wàn)輛。至于理想L7，在單月榜單中位次無(wú)變化，但卻以6.9萬(wàn)輛首次出現(xiàn)在累計(jì)榜單，只要接下來(lái)繼續(xù)保持當(dāng)前的狀態(tài)，其大概率能在年度榜單中占有一席之地。

埃安緊跟比亞迪特斯拉

再?gòu)钠放瓢駟蝸?lái)看，比亞迪還在繼續(xù)向上，8月來(lái)到26.2萬(wàn)輛，根據(jù)日前公布的數(shù)據(jù)，9月更是達(dá)到28.7萬(wàn)輛，那么最快其將于10月突破30萬(wàn)輛。今年前8個(gè)月比亞迪的總銷量為170.4萬(wàn)輛，由此推算，全年僅該品牌就可能會(huì)達(dá)到300萬(wàn)輛以上。

緊隨比亞迪身后的特斯拉，8月創(chuàng)下在非季度末的最好成績(jī)17.0萬(wàn)輛，結(jié)合三季度45.7萬(wàn)輛的總交付量，9月銷量約為26.8萬(wàn)輛，在新款Model 3助力下，12月其或許會(huì)收獲超過(guò)30萬(wàn)輛的成績(jī)，屆時(shí)全年不僅能完成180萬(wàn)輛的目標(biāo)，甚至有望沖擊200萬(wàn)輛。

得益于Aion Y的沖高，再加上Aion S的共同努力，8月廣汽埃安以5.2萬(wàn)輛的新高，又一次登上季軍的寶座，這是繼今年4月和5月之后，埃安第三次獲此稱號(hào)。這也讓埃安憑借著8,000余輛的優(yōu)勢(shì)，超過(guò)寶馬首次在累計(jì)榜單中登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。今年內(nèi)，埃安可能會(huì)繼續(xù)霸占著單月第三的位次，并最終將年度銅牌收入囊中。

至于寶馬，雖然因4萬(wàn)余輛在8月榜單中排名回升至第5，但累計(jì)銷量只比大眾多4,517輛，考慮到大眾ID.系列在中國(guó)市場(chǎng)的銷量將繼續(xù)增加，9月其可能就會(huì)把寶馬擠至第5。

與此同時(shí)，依靠L7、L8和L9三款車型，理想也收獲了3.5萬(wàn)輛的新紀(jì)錄。緊隨理想之后的吉利，由于銀河L7的出色表現(xiàn)，近期銷量也蹭蹭上漲，8月以3.2萬(wàn)輛的最佳成績(jī)闖入8月十強(qiáng)，而且憑借著18.3萬(wàn)輛在累計(jì)榜單也躋身前十之中。再加上9月銀河系列第二款車L6也上市，未來(lái)吉利應(yīng)該會(huì)繼續(xù)爆發(fā)。

當(dāng)然，不僅是比亞迪、埃安、理想和吉利，8月現(xiàn)代、蔚來(lái)、豐田、零跑和小鵬也收獲頗豐。

眾所周知，近年來(lái)現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一直不佳，但就全球來(lái)看其依舊是最暢銷的汽車品牌之一，8月在Ioniq 5和Ioniq 6以及新款Kona EV的共同努力下，現(xiàn)代也取得了在新能源細(xì)分領(lǐng)域的最好成績(jī)2.6萬(wàn)輛。

而蔚來(lái)在ES6和ET5及ET5旅行版的推動(dòng)下，也終于第一次超過(guò)2萬(wàn)輛的門(mén)檻，還有豐田和零跑也分別收獲了1.7萬(wàn)輛和1.5萬(wàn)輛的新高。全新車型G6的上市和產(chǎn)能爬坡，讓8月小鵬在時(shí)隔一年之后再次出現(xiàn)在榜單中。

綜上可知，隨著年底沖刺階段的到來(lái)，全球新能源暢銷車型和品牌之間正上演著激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，“黑馬”們的出現(xiàn)和發(fā)力讓榜單發(fā)生著明顯的變化，任何微小的差距可能都會(huì)產(chǎn)生不同的結(jié)果，不到最后一刻誰(shuí)不能松懈。