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網(wǎng)易汽車10月12日報道

立足客戶是品牌定位的第一步。

(資料圖片僅供參考)

正如“定位之父”杰克·特勞特所說，“如果你不能在某個方面爭得第一,那就尋找一個你可以成為第一的領(lǐng)域?！?/p>

對于星途來說，“超舒適”就是品牌打造“行業(yè)第一”的那個突破口。星途要以“超舒適”為根基打造用戶心智，讓品牌從用戶選擇的“之一”變成“唯一”。

如今，物性消費時代已經(jīng)過去，注重品質(zhì)、注重心智的感性時代已經(jīng)到來，新能源用戶對電動化的核心需求也升級為舒適出行體驗。

“做品牌，特別是做高端品牌，除了產(chǎn)品品質(zhì)和功能性滿足用戶需求，更重要的是在情感價值上面，在生活方式上面引起用戶的共鳴?！?/p>

在EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新看來，隨著當下生活節(jié)奏的加快，越來越多的人開始追求所謂的“松弛感”，而這個“松弛感”所帶來的最直觀的感受就是“舒適”。

EXEED星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理 金新

“星途認為在打造高端方面，一定要打造用戶心智。我們從4月份最開始做星紀元的時候已經(jīng)明確，就是往‘超舒適’、往高端、往終端去做?！?/p>

那么，“超舒適”究竟應(yīng)該如何來表現(xiàn)？

在星途星紀元ES“萬物星聲”超舒適音樂會上，奇瑞造型中心副總經(jīng)理、全球知名設(shè)計師史蒂夫?尤姆（Steve Eum）深入解讀了星途星紀元ES的美學(xué)設(shè)計理念，揭秘了星途星紀元對于中國傳統(tǒng)審美與自然之韻的追求。

面對以超舒適為品牌基因的星紀元ES，史蒂夫?尤姆融合了中國用戶對舒適出行體驗的追求以及“l(fā)ess is more”的簡約審美偏好，從自然中汲取靈感，星紀元ES的外觀取之于風，內(nèi)飾取之于水，再與現(xiàn)代設(shè)計科學(xué)巧妙融合，注入獨特靈感和舒適內(nèi)涵，表達出“始于自然，忠于舒適”的超舒適生活態(tài)度。

奇瑞造型中心副總經(jīng)理、全球知名設(shè)計師 史蒂夫?尤姆（Steve Eum）

“我們始終堅持以自然的態(tài)度為我們的用戶創(chuàng)造舒適的駕駛體驗，就像大家欣賞到的音樂一樣，整體氛圍是非常輕松的，為大家營造了一種非常舒適、輕松的情緒和環(huán)境。這些音樂正像我們的設(shè)計和車型一樣是永不過時的，創(chuàng)造高端的DNA是我們的共同的愿景，秉承這個簡單以及自然的風格是我們的追求?！?/p>

星途是奇瑞集團品牌金字塔上的“塔尖”，“在做出品質(zhì)之后，還要做出品味，進而引領(lǐng)一種生活方式”，是奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍為星途寫下的期待。

而如今，星紀元的推出，又讓外界看到了星途的“塔尖”。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED星途營銷中心總經(jīng)理 黃招根

星紀元的品牌起點很高，但相較其他品牌來說，入局還是晚了一步。這也讓奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED星途營銷中心總經(jīng)理黃招根及其團隊面臨著不小的壓力。

“這個時候做星紀元我們壓力很大，我們一直在問自己，現(xiàn)在推出星紀元晚不晚，包括要不要把星紀元作為一個獨立的品牌來運作。我們都曾經(jīng)在造車新勢力工作過一段時間，那個時期新能源人群是嘗鮮人群，現(xiàn)在智能電動車已經(jīng)進入大眾時代，消費者更多是對傳統(tǒng)大廠造的高端新能源有了高的信任度和期望值，星紀元在這個點恰恰是一個好時候?！?/p>

為了給星紀元“鋪路”，奇瑞可謂是傾集團之力，給予了技術(shù)、資源、人才、機制等全方位的支持。

“我們這個團隊的人才標準很高，集團在團隊搭建方面，在信息化建設(shè)方面給了毫無保留的支持。整個新能源智能化賽道上面，目前我們沒有做更多的發(fā)聲，前期一直在做基礎(chǔ)建設(shè)的工作，比如打造領(lǐng)先的數(shù)字化體系?！?/p>

技術(shù)層面，星紀元ES所采用的奇瑞最新EOX平臺，有60多項新技術(shù)是在星紀元ES上首發(fā)的。據(jù)黃招根透露，在即將到來的奇瑞科技日上，還將發(fā)布更多星紀元的技術(shù)，“星紀元代表的是奇瑞最高的平臺、最高的技術(shù)”。

目前，星紀元的渠道招商工作也在順利進行中，截至目前共有近800家經(jīng)銷商報名，而這次星紀元的經(jīng)銷商渠道會有很大變化，70%以上的經(jīng)銷商都是合資品牌的經(jīng)銷商，星途計劃最終選出300家經(jīng)銷商來合作。

充電建設(shè)方面，星紀元現(xiàn)在采用的是輕資產(chǎn)的模式，包括互聯(lián)互通和家充。在星紀元ES、ET都完成上市后，星途計劃在全國建立150個品牌基站，與特斯拉的合作也在進展當中。

“星紀元入局的時機永遠沒有一個合適的時機，產(chǎn)品永遠是第一的。在當下這個時間點，用戶對于整個的電動車行業(yè)各方面有了新的理解和不一樣的需求，市場越卷的時候，越需要有做長期主義的定力。星紀元不是匆忙推出的車型，而是4年多的技術(shù)積累，上百億的投資，加上奇瑞的理工男精神，執(zhí)著的打造，這是我們的底氣?！?/p>

從2021年的96萬輛，到2022年的123萬輛，再到今年上半年的歷史性突破74萬輛，一向“低調(diào)”的奇瑞爆發(fā)出了強大的勢能。這其中，星途作為作為奇瑞集團的高端品牌，更是一躍成為了今年集團增速最快的品牌。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-9月份，星途汽車累計銷量約8.6萬輛，全年銷量預(yù)計將達到12.5萬輛至13萬輛，比去年同期增長120%。

對此，黃招根坦言，“星途趕上了幾個好時候”。

首先就是國潮的興起，增強了國人的民族自信力，這種自信帶來了自主品牌的崛起。同時，由于團隊的成熟，星途在大奇瑞的爆發(fā)過程中，趕上了奇瑞向上的勢能，1200多萬的國內(nèi)的保有用戶，讓星途受益于奇瑞的強勢崛起，加之用戶購買力的提升以及星途在海外暢銷帶來的用戶信賴，都讓星途這個“新人”實現(xiàn)了快速成長。

“一個品牌高端化一定是要借著勢能，把自己的銷量和用戶的認可度做起來，這個是非常關(guān)鍵的。”

為了將這個勢能最大化的轉(zhuǎn)換成品牌發(fā)展的動力，星途打造出了一個強力的作戰(zhàn)單元。

據(jù)黃招根介紹，星途現(xiàn)在有6個產(chǎn)品線：追風、凌云、攬月、瑤光和星紀元STERRA的2款車，每一款車有一個負責人，這是“1”。“4”是指研發(fā)、采購、銷售、質(zhì)量，“M”是后臺的運營部分，共同組成了一個作戰(zhàn)單元，這個作戰(zhàn)單元就叫經(jīng)營體，這個經(jīng)營體共同面對市場。

“以前的模式是市場部去找研發(fā)，他們之間可能存在理解角度不一樣的問題，但現(xiàn)在他們是以經(jīng)營體的模式來共同面對市場，他們50%的績效取決于自身職能部門的業(yè)務(wù)，還有50%績效和產(chǎn)品銷量掛鉤。所以再也不會出現(xiàn)營銷說產(chǎn)品不好、產(chǎn)品說營銷不理解用戶的內(nèi)部抱怨，現(xiàn)在是大家天天坐在一起商量，這叫經(jīng)營體，整個奇瑞都是這樣做的。”黃招根解釋。

在這種機制下，每位高層都加了很多用戶群，奇瑞的產(chǎn)品也在變化、飛快貼近市場和用戶。而且這也給了黃招根他們站在前臺，直接跟用戶交流的底氣：“收到了用戶的問題我們后臺可以快速改進，如果沒有這種運營機制的變化，就堵住了?！?/p>

“董事長讓我來星途，給了我一個非常清晰的指標，我們要打造堅定不移地往上走，打造高端，同時也希望我們能夠擁有一個開放、多元、包容的團隊文化，而這已經(jīng)成為星紀元團隊的憲法，是共同工作的工作準則?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，星紀元ES預(yù)計將在今年4季度上市，明年一季度將推出星紀元ET，二季度ET增程版車型也計劃推出。從今年開始，星途每年將推出兩款產(chǎn)品，目前在研的6款車，也計劃在未來三年之內(nèi)全部鋪齊，“星途燃油車這塊，計劃從明年開始，全面混動化，包括現(xiàn)有的燃油車向混動轉(zhuǎn)型。現(xiàn)在追風混動已經(jīng)出來了，瑤光混動，攬月插混都在準備中?！?/p>

在奇瑞人的小草房精神和艱苦創(chuàng)業(yè)的奮斗精神賦能下，一個多元開放的星途正在加速“奔跑”中。