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網(wǎng)易汽車10月13日?qǐng)?bào)道小米汽車即將亮相？10月9日，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化的一條微博再次引發(fā)外界對(duì)小米汽車的廣泛關(guān)注。微博網(wǎng)友推測(cè)，王華是在暗示，小米14系列將于10月底在北京國(guó)家大劇院發(fā)布。然而，場(chǎng)地的選擇卻讓關(guān)注小米的人有了更多猜想：本次發(fā)布會(huì)將帶來(lái)什么重磅消息？期待已久的小米汽車會(huì)不會(huì)在這次發(fā)布會(huì)上與大家見(jiàn)面？

這樣的聯(lián)想并非空穴來(lái)風(fēng)。就在近日，小米賽車公眾號(hào)正式變更為小米汽車，疑似北京亦莊工廠一期衛(wèi)星實(shí)拍圖曝光，知名科技博主爆料小米正秘密自研打通汽車新終端的操作系統(tǒng)，兩項(xiàng)小米汽車專利公布。種種跡象表明，小米汽車已進(jìn)入預(yù)熱宣傳階段。距離小米汽車正式亮相，不遠(yuǎn)了。

01 押上聲譽(yù) 雷軍All in小米汽車

“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)”。自2021年3月30日雷軍宣布造車起，已過(guò)去兩年半的時(shí)間。盡管雷軍去年8月就表示未來(lái)兩年不再介紹關(guān)于小米汽車的任何新進(jìn)展，各路人馬卻消息頻傳，從供應(yīng)商泄密圖到最新諜報(bào)，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化不時(shí)出面辟謠，外界關(guān)于小米汽車的爭(zhēng)議和討論更是從未停止過(guò)。

一個(gè)不可忽視的事實(shí)是，從2021年1月15日開(kāi)始，小米汽車在三年的時(shí)間里，完成了從行業(yè)調(diào)研、官宣造車、技術(shù)研發(fā)、公司收購(gòu)、供應(yīng)商對(duì)接、工廠選址、下線測(cè)試、量產(chǎn)等一系列流程。這是之前任何一家車企從未有過(guò)的速度。而團(tuán)隊(duì)極速高效推進(jìn)造車進(jìn)程的背后，是雷軍All in 小米汽車的決心。

官宣造車以來(lái)，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)計(jì)算，小米集團(tuán)對(duì)汽車業(yè)務(wù)的投入已超過(guò)55億元。小米集團(tuán)總裁盧偉冰在業(yè)績(jī)交流會(huì)上表示，小米汽車的實(shí)際投入力度還要更大。入局之初就以未來(lái)進(jìn)入全球前五的電動(dòng)汽車品牌作為戰(zhàn)略目標(biāo)的小米汽車，全棧自研又自建汽車工廠，資金投入在官方披露的數(shù)字之上。

僅僅靠燒錢當(dāng)然不夠，人才方面，2021年7月，雷軍先是在個(gè)人微博上發(fā)布招聘公告，急聘500位自動(dòng)駕駛精英。隨后更是四處招攬人才，挖來(lái)原寶馬i品牌外觀設(shè)計(jì)師李田原、原北汽極狐總裁于立國(guó)以及前吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠等在小米汽車擔(dān)綱重要職位。

技術(shù)上，以電動(dòng)汽車的核心領(lǐng)域自動(dòng)駕駛為例，去年8月的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，小米公布自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展，彼時(shí)其團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過(guò)500人，目標(biāo)是在2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一梯隊(duì)。此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，小米通過(guò)投資參與控制超過(guò)50家汽車上下游供應(yīng)鏈企業(yè)，為小米汽車后續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支持。

“為小米汽車而戰(zhàn)”，從21年3月官宣造車時(shí)的口號(hào)到今年8月新疆夏測(cè)登山照拉起的橫幅，雷軍在用行動(dòng)證明小米造車的決心。

02 跨界造車 小米打法還管用嗎

官宣造車后，外界最為關(guān)注的問(wèn)題莫過(guò)于，小米汽車是否能復(fù)制其在智能手機(jī)領(lǐng)域的成功模式，能否發(fā)揮已經(jīng)構(gòu)建的智能生態(tài)優(yōu)勢(shì)，又是否能延續(xù)性價(jià)比的標(biāo)簽。

強(qiáng)大的供應(yīng)鏈整合能力和經(jīng)驗(yàn)或許能夠移植。對(duì)供應(yīng)鏈上下游，小米的慣常打法是，通過(guò)投資參與控制，保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定的同時(shí)，為自身發(fā)展提供技術(shù)支持。顯然，已經(jīng)在智能家居領(lǐng)域運(yùn)用相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的小米正在復(fù)制既往的成功模式。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，小米已通過(guò)投資參與控制超過(guò)50家汽車上下游供應(yīng)鏈企業(yè)，這其中既包括智能駕駛、芯片、傳感器、動(dòng)力電池、汽車底盤、線控制動(dòng)這些直接與電動(dòng)汽車掛鉤的企業(yè)，也包括車載智能產(chǎn)品、智能硬件、地圖導(dǎo)航等相關(guān)企業(yè)。有望高效推動(dòng)小米汽車的量產(chǎn)和發(fā)展。

隨著MIOS的出現(xiàn)，在智能座艙、車家互聯(lián)方面，已經(jīng)構(gòu)建的智能生態(tài)系統(tǒng)將成為小米汽車最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“從個(gè)人設(shè)備到可穿戴設(shè)備，到智能家庭到智能辦公再到智能出行，今天智能化是主旋律，假如我們?nèi)鄙倭酥悄艹鲂校覀兊恼麄€(gè)智能生活就不完整了?！痹诶总姷难葜v，小米汽車的出現(xiàn)，將徹底打通用戶的通訊、出行和居家生活，補(bǔ)齊小米智能生活的最后一塊拼圖。發(fā)布會(huì)視頻下，很多米粉已經(jīng)開(kāi)始暢想小米汽車接入智能生態(tài)系統(tǒng)后的場(chǎng)景：車開(kāi)到地下室，基于倒車的時(shí)間，系統(tǒng)打開(kāi)窗戶通風(fēng)，繼而自動(dòng)關(guān)閉窗戶，打開(kāi)空調(diào)。開(kāi)門就是最好的居家狀態(tài)。

最受大家關(guān)注的，是小米汽車是否將延續(xù)性價(jià)比的標(biāo)簽，成為汽車領(lǐng)域的“價(jià)格屠夫”。買到正如銷量第一的小米電視主要依靠廣告而非產(chǎn)品本身盈利一樣。有消息稱，雷軍已說(shuō)服董事會(huì)，小米汽車的硬件整體利潤(rùn)不會(huì)超過(guò)1%，并將通過(guò)軟件和生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)盈利。參考特斯拉，通過(guò)“硬件降本+軟件加成+共享出行”，憑借服務(wù)，拓寬盈利空間更廣闊的軟件業(yè)務(wù)。如果消息為真，意味著小米汽車將可能將從根本上挑戰(zhàn)用戶消費(fèi)和使用汽車的習(xí)慣，并嘗試憑借自身的軟件優(yōu)勢(shì)，洗牌整個(gè)行業(yè)。

03 看準(zhǔn)風(fēng)口 布局增程式

此外，小米汽車的最新動(dòng)態(tài)表明，小米增程車或已提上日程。官網(wǎng)顯示，小米正在招聘系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工程師、燃油系統(tǒng)工程師、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置襯套工程師等技術(shù)人才。意味著小米或?qū)⒉季衷龀淌疆a(chǎn)品、和問(wèn)界、深藍(lán)等一樣，形成純電+增程式“兩條腿”走路的發(fā)展模式。

暫不清楚小米將采用怎樣的增程方案，兩種可能：一是小米首款汽車將推出純電和增程兩個(gè)版本，增程版或?qū)⒃诩冸姲媸装l(fā)后亮相；第二種則是小米的第二款汽車將用上增程動(dòng)力。

從趨勢(shì)來(lái)看，小米加碼增程式技術(shù)無(wú)疑是正確的選擇。從蓋世汽車研究院公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-8月我國(guó)增程式乘用車數(shù)量達(dá)31.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.08%，較純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力汽車兩位數(shù)增速。推出增程式已經(jīng)成為了車企實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的密碼。

從技術(shù)門檻來(lái)看，增程車型的動(dòng)力結(jié)構(gòu)、電控系統(tǒng)、設(shè)計(jì)和制造相對(duì)簡(jiǎn)單。站在成本角度考慮，由于無(wú)需搭載大電池，相同的造車成本下，同級(jí)增程車往往擁有比純電車更大的車身空間、更全面舒適的功能配置和更高階的智駕硬件。能兼顧續(xù)航和舒適也是增程式汽車更受消費(fèi)者歡迎的原因，尤其是在一些充換電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率及充電速度不能滿足消費(fèi)者需求的三四線城市，增程車能夠一定程度消除里程焦慮和補(bǔ)能困擾。

總之，選擇增程路線，能夠幫助目前缺乏造車經(jīng)驗(yàn)的小米實(shí)現(xiàn)更好的產(chǎn)品力，甚至和已經(jīng)在賽道上取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)的車企一較高下。

參考長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（參數(shù)丨圖片）、零跑C01、零跑C11等車型在原有純電車基礎(chǔ)上推出增程式車型后的銷量反饋。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安深藍(lán)、零跑汽車9月的交付量分別為17370、15800輛，同比增長(zhǎng)分別為198.2%、43.1%。而主打增程式車型的理想汽車，9月共交付新車36060輛，同比增長(zhǎng)212.7%。

作為后進(jìn)生的小米，或?qū)⑼ㄟ^(guò)增程方案真正實(shí)現(xiàn)攪局。

04 內(nèi)卷時(shí)代 小米能否走上牌桌

雖說(shuō)如此，小米汽車面臨的，是比同行們以往入場(chǎng)都更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2024年小米汽車推出時(shí)，新能源車滲透率很可能會(huì)超過(guò)50%。市場(chǎng)份額在被快速瓜分，整個(gè)行業(yè)陷入嚴(yán)重內(nèi)卷，造車已成的車企摩拳擦掌，計(jì)劃著做好細(xì)分垂直市場(chǎng)，進(jìn)一步覆蓋蠶食。還沒(méi)走上牌桌的小米，需要盡快將產(chǎn)品落地迭代，才能獲得繼續(xù)出牌的資格。否則，今年無(wú)數(shù)稍不留神間湮滅無(wú)聞的新勢(shì)力車企就是前車之鑒。

很現(xiàn)實(shí)的一點(diǎn)是，汽車業(yè)務(wù)源源不斷燒錢的同時(shí)，小米主營(yíng)業(yè)務(wù)正面臨著巨大的壓力。而2023年一季度財(cái)報(bào)顯示，小米的智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入349.48億元，同比下降4.6%，占總收入的58.8%。宣布造車之時(shí)，小米兵強(qiáng)馬壯，市值曾一度突破9000億港元，如今卻已跌落至3000億港元，兩年時(shí)間蒸發(fā)了近6000億港元。從小米集團(tuán)的全局利益出發(fā)，在智能手機(jī)市場(chǎng)緊縮、手機(jī)營(yíng)收占比不斷下滑的情況下，小米集團(tuán)能否持續(xù)為小米汽車輸血，恐怕要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

隨著小米汽車亮相節(jié)點(diǎn)的逼近，關(guān)于小米汽車的動(dòng)向曝光還會(huì)越來(lái)越多。也期待著，小米汽車最后“n塊拼圖”。