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網(wǎng)易汽車10月16日報道 “我們把汽車作為一種藝術品來打造,這是我們品牌的主張?!痹谡劶瓣汇K品牌定位時,廣汽埃安總經(jīng)理、昊鉑品牌主理人古惠南表示,“昊鉑品牌定位為廣汽埃安旗下高端豪華品牌,它和埃安品牌是并行的兩個品牌?!?/p>
(資料圖)
“我們希望打造的是先進、新潮、好玩和高品位,把高品位作為品牌的核心主張。”
廣汽埃安總經(jīng)理、昊鉑品牌主理人古惠南
時隔1年,昊鉑品牌旗下的首款車型----電動豪華超跑昊鉑SSR正式上市并交付。
作為中國第一輛百萬級量產(chǎn)超跑,昊鉑SSR的量產(chǎn),標志著昊鉑的研發(fā)、試制驗證和標準制訂能力邁上新臺階。官方表示,昊鉑匯聚了汽車、航天航空、高端電子、尖端材料等各領域的全球頂尖科技力量,并帶動大量零件配套、實驗設備以及測試人員等跨界突破,打通了中國首個超跑產(chǎn)業(yè)鏈。
數(shù)據(jù)顯示,廣汽埃安在9月已經(jīng)突破5萬銷量大關,并在6-7月就已經(jīng)實現(xiàn)了盈利?!瓣汇K到今天不僅僅是某一個點,它更重要(體現(xiàn))的是我們從研發(fā)、智造、供應鏈、營銷服務以及體制機制走在行業(yè)的前列,來實現(xiàn)了厚積薄發(fā)這樣一個過程?!?/p>
為什么要做超跑?
中國車企做超跑,是品牌的噱頭嗎?
作為廣汽集團發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體,廣汽埃安已經(jīng)歷經(jīng)五年發(fā)展,擁有兩個工廠、40萬輛/年產(chǎn)能,年均復合增長率超120%。古惠南坦言,目前大部分中國車企超跑還是在國外利用各種方式打造而來?!案嗟南癯芫銟凡窟@個行業(yè),去找國外改裝車廠改出某一種車,然后打造什么名堂來的更多?!?/p>
“真正像我們這樣把這個車做成超跑量產(chǎn),這個事情應該是我們走在前面。”
那么,為什么這樣做?
古惠南提到,中國汽車行業(yè)在電動化和智能化后,為中國車企提供了"彎道超車"或者說"變道超車"的機會,“在超完車之后,如果你想實現(xiàn)新的突破,肯定要尋求更多、更高的科技追求。”
而量產(chǎn)超跑的賽道,無論從零件配套,還是實驗設備等方面,中國車企的儲備近乎還是空白。
從底盤到動力到電池、電機到車身,超跑的制造標準更加嚴苛。“我們拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展上升到一個臺階,我作為一個鏈主,這個意義也很大?!?/p>
“我想做超跑的這幾大核心,一個是科技創(chuàng)新的突破,第二個是供應鏈體系的突破,第三個是智造能力的突破。智造能力不單單是大家看到的把車裝出來,而是打造藝術品。”
當然,提升品牌力也一定是各家車企打造超跑的初心之一。“你要把這個超跑造好,同時能夠把這個超跑文化做成的話,這個成果本身就是一般的力量達不到的品牌效應?!?/p>
“總結(jié)起來,它可以實現(xiàn)讓我們造超跑一樣,真正實現(xiàn)中國從全面設計智造甚至標準全面超越的機會?!?/p>
突破核心技術 從0到1打造超跑生產(chǎn)線
“1225馬力的電驅(qū),實事求是地說我們非常自豪?!?廣汽埃安副總經(jīng)理、昊鉑品牌推薦官肖勇如是說。
作為“千匹猛獸”,昊鉑SSR可以瞬間輸出12000N?m輪上峰值扭矩達,最大功率1225匹,百公里加速1.9s。作為純電超跑,昊鉑SSR的AI智能牽引系統(tǒng)可以對軌跡實現(xiàn)精準控制,讓車主“只要有駕照,就能上賽道”。同時,昊鉑SSR還擁有雙驅(qū)自感應蝶翼門和曾經(jīng)只有千萬級超跑才能擁有的100%碳纖維全覆蓋車身。
“我們很自信地說,我們是業(yè)內(nèi)少有‘EV+ICV’全棧自研的企業(yè)之一。我們在EV和ICV技術方面掌握了核心技術和不斷突破,體現(xiàn)在SSR上面可以看到最核心的是三電技術,不管是夸克電驅(qū),還是彈匣電池,是支持這臺超跑SSR能夠量產(chǎn)的兩大核心技術?!?/p>
無論是電池還是電驅(qū),都是自研而來?!拔覀儗iT建了自己的電池工廠因湃電池工廠和銳湃電驅(qū)工廠,確實是很大的挑戰(zhàn)。超跑用的兩擋雙電機我們足足研發(fā)了3年?!?/p>
為什么可以打造極致的性能?
“第一我們有核心的技術,第二我們能夠聚攏一批有志氣、有指向、有能力去突破一些科技水平的供應鏈。我們可能是在無人區(qū)趟出了一條路,因為超跑對中國汽車工業(yè)來說是從0到1的一個突破性的事情,純電超跑在世界上來說更是從0到1。”
目前,昊鉑超跑生產(chǎn)線共有1184項全新標準,同時還有四個“最”。一是最專屬,島式智慧生產(chǎn)模式,資深工匠“專人專車”;二是最精密,航空級精密焊裝,讓昊鉑SSR實現(xiàn)全車身100%剛度一致,扭轉(zhuǎn)剛度高達50475N.m,遠超國外千萬級超跑水平;三是最考究,6C4B數(shù)控噴涂技術,讓漆面厚度高達250微米,漆面平整度光滑度超過法拉利;四是最嚴苛,雙層標定極限質(zhì)檢,零缺陷、零疑點,不完美就報廢。
廣汽埃安副總經(jīng)理、昊鉑品牌推薦官肖勇“我們非常高興的是什么?中國從此有了一條路,而且有了一系列的標準,我們都愿意貢獻給大家。接下來再有其他兄弟單位品牌中國企業(yè)要造超跑的時候,至少我們幫他制定了材料標準、技術標準,幫他制定了一系列的測試標準,實事求是地說,這一點就是我們對行業(yè)的貢獻,我們作為鏈主企業(yè)還是做到了這一點。”
“還沒有上岸的感覺”
2023年9月,廣汽埃安銷量51,596輛,同比增長72%,真正意義上突破月銷5萬輛大關。1-9月,廣汽埃安累計銷量達到350986輛,同比增長93%。
成績可謂十分亮眼。
更重要的是,根據(jù)此前廣汽集團披露的2023半年報,廣汽埃安在今年六七月份已連續(xù)兩個月實現(xiàn)盈利,成為比亞迪、理想之后,第三家實現(xiàn)盈利的國產(chǎn)新能源汽車品牌。
廣汽埃安總經(jīng)理、昊鉑品牌主理人古惠南
從月銷3萬輛,到月銷4萬輛,到月銷5萬輛,“基本上是一步一個臺階,總體發(fā)展是符合我們原來預期的總的走向,這里也反映出廣汽埃安這幾年走下來,我們有一定的先發(fā)優(yōu)勢和我們作為傳統(tǒng)車企的深厚功底?!?/p>
廣汽研究院首席產(chǎn)品官、昊鉑SSR研發(fā)總監(jiān)劉念斯
目前,廣汽埃安已經(jīng)完成混合所有制改革,“現(xiàn)在的員工都為自己打工。過去國有企業(yè)難解決的就是引進來的人才留不住,當人才很厲害的時候就跑了,廣汽很多人都被挖走了?,F(xiàn)在我們的研究院將近800號核心骨干持股,這都會推動我們整個體系的能力?!?/p>
對于“盈利之后會不會心境有變化,覺得好像上岸了”的問題?古惠南表示,“實事求是地講還沒有?!?/p>
他提到,“中國汽車市場競爭非常激烈,國家社會也在百年不遇的大變局,汽車也一樣,它是新四化、新賽道的競爭,它的競爭格局會日新月異。唯有更加努力,努力加努力,才能夠立于不敗之地,同時能夠走出一條康莊大道(參數(shù)丨圖片)?!?/p>
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