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網(wǎng)易汽車10月20日?qǐng)?bào)道

想象一下這樣一個(gè)場(chǎng)景。

(資料圖片僅供參考)

你早上準(zhǔn)備出門上班，門口的人體傳感器識(shí)別到了你，智能音箱提醒你昨晚下雪降溫，記得帶傘，并詢問(wèn)你是否需要遠(yuǎn)程啟動(dòng)汽車空調(diào)，并開(kāi)啟座椅和方向盤加熱。

你回復(fù)打開(kāi)，拿著傘走出門外，關(guān)上門智能門鎖發(fā)出信號(hào)通過(guò)網(wǎng)關(guān)上傳云端，隨后指令發(fā)送到汽車，開(kāi)始調(diào)節(jié)空調(diào)到合適的溫度，等你上車之后就可以舒舒服服直接開(kāi)走。

自動(dòng)導(dǎo)航到公司的路線避開(kāi)了因?yàn)檠┨炻坊l(fā)生事故的擁堵路段，汽車音響開(kāi)始播放你沒(méi)聽(tīng)完的播客——昨晚智能手表檢測(cè)到你睡著后，通知音響停止播放了。

汽車的疲勞監(jiān)測(cè)攝像頭捕捉到你打了個(gè)哈欠，汽車音響發(fā)出了提示音，你的手表也同步震動(dòng)，讓你集中精力。

同時(shí)手表上的傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)你的心率有點(diǎn)快，于是車窗打開(kāi)了一條小縫讓你呼吸點(diǎn)兒新鮮空氣……

這樣“人車家”生態(tài)無(wú)縫流轉(zhuǎn)的的場(chǎng)景應(yīng)該不用等太久，至少有兩家公司能讓你期待一下，一個(gè)是“遙遙領(lǐng)先”的華為，一個(gè)是剛剛官宣小米澎湃OS的小米。

智能汽車發(fā)展這么多年，智能駕駛的進(jìn)步有目共睹，實(shí)打?qū)嵔夥帕穗p腳和至少一只手。

而智能座艙的體驗(yàn)，老實(shí)說(shuō)并沒(méi)有什么本質(zhì)上的特別改進(jìn)，最大的變化可能是從早期還在討論為什么車機(jī)沒(méi)有手機(jī)好用，到后來(lái)把相當(dāng)一部分操作交給語(yǔ)音助手，以顯得智能。

再到現(xiàn)在，開(kāi)始追求手機(jī)到車機(jī)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)。比如自動(dòng)播放之前手機(jī)上正在聽(tīng)的歌，或者投屏開(kāi)個(gè)小窗，讓手機(jī)應(yīng)用上車，又或者遠(yuǎn)程會(huì)議時(shí)自動(dòng)從手機(jī)切換到車機(jī)上，擴(kuò)展打工人的工作場(chǎng)景。

這一切離不開(kāi)車機(jī)與手機(jī)系統(tǒng)交互、數(shù)據(jù)的打通，如果不想跟手機(jī)廠家合作失去“靈魂”，那就只能將兩者都捏在手里，于是我們看到了魅族被收購(gòu)，看到蔚來(lái)造了手機(jī)。

汽車跟手機(jī)結(jié)合得更好了，然后呢？汽車并沒(méi)有像多數(shù)車企所說(shuō)，成為“智能中樞”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)種種功能的實(shí)現(xiàn)，依舊是以手機(jī)為中心。

這些把車機(jī)打造成“大平板”的行為，可能是產(chǎn)品經(jīng)理和眾多電動(dòng)車用戶在充電時(shí)為了打發(fā)時(shí)間，產(chǎn)生了用車機(jī)大屏打發(fā)時(shí)間的娛樂(lè)需求，畢竟手機(jī)屏幕太小了。

但受限于車機(jī)應(yīng)用生態(tài)的不完善，所以想辦法把手機(jī)APP往車機(jī)里搬，想象空間確實(shí)有，但有限。

至少在華為看來(lái)，這種以手機(jī)為中心的互聯(lián)模式，只是1.0形態(tài)，已經(jīng)不符合新一代智能車機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

2.0時(shí)代的智能座艙，終端需要的是更加融合協(xié)同的方式，讓座艙更加智能化，人機(jī)交互更加簡(jiǎn)潔統(tǒng)一，而不是簡(jiǎn)單的投屏，也不是公式一般的固定流程。

這是華為鴻蒙OS和Hicar追求的，即將“上車”的小米澎湃OS也走在了相同的道路上。

10月17日，雷軍宣布推出小米澎湃OS，它基于深度進(jìn)化的 Android 以及自研的Vela系統(tǒng)融合。

Android，安卓大家都很熟悉，而Vela，是小米基于nuttx底層開(kāi)發(fā)的一款獨(dú)立生態(tài)系統(tǒng)，由于Vela系統(tǒng)硬件需求低，主要用在智能家居領(lǐng)域，比如智能音箱、智能燈泡、各種家電這些物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，以及手表、手環(huán)等可穿戴設(shè)備。

有點(diǎn)像華為鴻蒙OS的前身——LiteOS微內(nèi)核，也是華為面向IoT領(lǐng)域，構(gòu)建的輕量級(jí)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。

小米這波屬于“摸著華為過(guò)河”，技術(shù)路線和實(shí)現(xiàn)方式有所區(qū)別，但在消費(fèi)者的體驗(yàn)上，同樣突出四個(gè)字——“萬(wàn)物互聯(lián)”。

小米IoT產(chǎn)品特別多，還涉及不同的品牌，如果每個(gè)供應(yīng)商都有自己的一套系統(tǒng)解決方案，硬件平臺(tái)不同，算力和存儲(chǔ)不同，軟件系統(tǒng)不同，通信協(xié)議不同，相當(dāng)碎片化，如果要對(duì)每一個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品一一適配，那工作量龐大到難以完成。

更大的問(wèn)題是，不同的設(shè)備之間數(shù)據(jù)無(wú)法直接互通，需要把數(shù)據(jù)傳到一個(gè)中轉(zhuǎn)站翻譯一遍，然后再向下一個(gè)設(shè)備發(fā)出指令。流程繁雜，效率低下，在講究萬(wàn)物互聯(lián)無(wú)縫流轉(zhuǎn)的時(shí)代，完全不可接受。

于是Vela系統(tǒng)的誕生順理成章，它能夠在各種物聯(lián)網(wǎng)硬件平臺(tái)上提供統(tǒng)一的軟件服務(wù)，數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了互通，傳輸無(wú)縫且流暢，智能家居產(chǎn)品體驗(yàn)得到統(tǒng)一，并且可以在大多數(shù)智能家居產(chǎn)品上落地，到哪都能分一杯羹。

此前的MIUI中就已經(jīng)融合了部分VELA架構(gòu)的特性，實(shí)現(xiàn)了“妙享功能”，并在MIUI 13進(jìn)化為既視感更強(qiáng)，跟鴻蒙超級(jí)終端類似的“妙享中心”。Android融合Vela系統(tǒng)并重寫底層架構(gòu)之后，搭載小米澎湃OS的手機(jī)和汽車，也可以看做是一臺(tái)功能更強(qiáng)大、復(fù)雜的IoT設(shè)備。

既然大家都是IoT設(shè)備，也就意味著汽車能夠高效獲得更多的信息，與更多的設(shè)備聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更多的可能。

小米和華為，都在搞互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)音樂(lè)、視頻、網(wǎng)絡(luò)等等信息在不同設(shè)備的流轉(zhuǎn)，而這兩家也是智能家居生態(tài)做的最出色的，尤其是“價(jià)格屠夫”小米，品類又多又便宜，只要你想，幾乎可以完成全屋家電的智能化替代。

雷軍說(shuō)，小米澎湃OS為未來(lái)百億設(shè)備、百億連接做好了萬(wàn)物互聯(lián)的公有底座，是小米「以人為中心，打造人車家全生態(tài)操作系統(tǒng)」的關(guān)鍵跨越。

從雷軍的話里可以看出，某種意義上小米澎湃OS就是為即將發(fā)布的汽車準(zhǔn)備的，或者說(shuō)是為了汽車與其他設(shè)備互聯(lián)形成生態(tài)打造的。

初嘗造車的小米，需要突出自己的優(yōu)勢(shì)，建立自己的護(hù)城河，或者說(shuō)突出賣點(diǎn)，軟件能力和智能家居無(wú)疑是合適的選擇。軟件方面不用多說(shuō)，“萬(wàn)物基于MIUI”鼎鼎有名，而小米的智能家居帝國(guó)，是真正的人無(wú)我有，人有我精。

小米 Q2財(cái)報(bào)顯示，截至2023年6月30日，AIoT 平臺(tái)已連接IoT設(shè)備（不包括智能手機(jī)、平板及筆記本電腦）數(shù)達(dá)6.55億，同比增長(zhǎng)24.2%；擁有五件及以上連接至 AIoT 平臺(tái)的設(shè)備（不包括智能手機(jī)、平板及筆記本電腦）用戶數(shù)達(dá)1300萬(wàn)。

鴻蒙座艙、Flyme Auto珠玉在前，小米的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)恐怕難以做出新鮮感，而智能家居生態(tài)，非常適合作為小米的獨(dú)有賣點(diǎn)，并且有可能成為這位跨界玩家對(duì)汽車行業(yè)的一次“降維打擊”。

汽車對(duì)家居產(chǎn)品的控制，之前不是沒(méi)有車企做過(guò)，但由于自身沒(méi)有完善的生態(tài)體系，產(chǎn)品品類少選擇少，并沒(méi)有實(shí)際意義，最終，還是回到了“誰(shuí)的靈魂裝進(jìn)誰(shuí)的車?yán)铩边@樣的問(wèn)題。

即便通過(guò)部分合作來(lái)實(shí)現(xiàn)，尷尬的地方仍然是數(shù)據(jù)互通，就像小鵬曾經(jīng)演示過(guò)的，跟小米家居產(chǎn)品的互動(dòng)，最后還得靠小愛(ài)同學(xué)，體驗(yàn)過(guò)于分裂，操作之前還得先想清楚叫誰(shuí)。

都放了一個(gè)小愛(ài)音響在車上了……為什么不直接叫小愛(ài)同學(xué)呢……

通過(guò)對(duì)Vela系統(tǒng)的整合，小米的汽車智能生態(tài)體驗(yàn)將會(huì)明顯高出一大截，實(shí)現(xiàn)小米手機(jī)、智能家居、汽車等設(shè)備之間的信息互聯(lián)，相當(dāng)一部分智能家居產(chǎn)品會(huì)有機(jī)會(huì)上車，豐富小米汽車用戶的駕乘體驗(yàn)，構(gòu)建一個(gè)全新的“小米汽車生態(tài)鏈”。

無(wú)縫流轉(zhuǎn)的也不只是音樂(lè)、視頻、APP，還有發(fā)展多年的語(yǔ)音助手小愛(ài)同學(xué)，從電視、音響、手機(jī)、手表，再到汽車，她將成為聯(lián)系家和汽車的橋梁，記得你的所有使用習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的大一統(tǒng)。

這對(duì)現(xiàn)有的規(guī)模龐大的小米手機(jī)、智能家居產(chǎn)品用戶來(lái)說(shuō)，就有了更大的吸引力。

尤其在AI時(shí)代，設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)越多，汽車就越知道你需要什么。方便人們的生活，讓一切發(fā)生得自然、無(wú)感，才是智能化的意義。小米澎湃OS和小米汽車，或許會(huì)給我們帶來(lái)更多的驚喜。