2023上海車展期間，網(wǎng)通社邀請了一汽奔騰轎車有限公司-銷售分公司副總經(jīng)理劉淼進行專訪。在采訪中劉淼表示，一汽奔騰M9升級到9H高強度車身。動力是2.0T的發(fā)動機配上8AT的變速箱且，加上了輕混，MPV的高級配置也一個不落電動門，二排通風、加熱、按摩都是必備項，能夠給大家?guī)砗芎玫捏w驗。

網(wǎng)通社：從車展之前奔騰M9已經(jīng)在。

(資料圖)

劉淼：在旅游協(xié)會發(fā)布過。

網(wǎng)通社：我還去北京大興場地里面見過實車。那個車真的不錯，有點顛覆我對奔騰原來的認知，之前大家對于奔騰的印象相對小一些，看到M9會有更大的顛覆。

劉淼：這次也特意把M9放在C位上做了展示。

網(wǎng)通社：是因為洞察了用戶畫像的需求嗎？所以推出的？

劉淼：奔騰做MPV在2019年開始研究MPV市場，那個時候是二胎政策是刺激了大家看一看MPV要不要做。那個時候市場比較卷是A級的MPV產(chǎn)品。偏小，給了你一個MPV的概念，但是并沒有給你一個完全的MPV的感受。這次奔騰做的M9就是一個真七座的MPV，核心就是我們認為個人的私家用戶，實際上車型不斷的升級，升級到最后，可能MPV是一個終極選擇，尤其是在中國這樣一個社會，因為現(xiàn)在中國的情況第一鼓勵大家多生孩子，孩子比較多，中年有消費能力的人工作很忙，有時候需要老人幫忙帶孩子，所以現(xiàn)在有一種消費行為是感恩式帶父母出去旅游。一周工作很辛苦，父母帶孩子很辛苦，周末帶孩子、父母一起旅游，而且前兩年賬篷文化很流行，大家也想多出去跟自然接觸接觸，所以在這種背景催促下，符合多人出行，而且很舒適的出行的產(chǎn)品就應(yīng)運而生了，M9就為這個而來。

它能夠提供每一個人很好的乘坐的空間，所以我們做的相對比A級MPV大一些，相應(yīng)的因為大，所以又有一些額外的很多東西的輔助的匹配，比如說家庭出游安全肯定是首位的，奔騰以前一直是3H的結(jié)構(gòu)的高強度車身，現(xiàn)在升級到9H高強度車身。動力上還是最好的產(chǎn)品，2.0T的發(fā)動機配上8AT的變速箱。前面起步加上輕混，整體是為了大，我們加入了很多的解決方案，當然了不能丟的是MPV正常所能夠給大家的很好的體驗，比如說電動門，二排通風、加熱、按摩都是必備項，這是M9為什么定義這么大，包括它能給你帶來的一些好的改善生活的高品質(zhì)的出行體驗。

網(wǎng)通社：前兩年對于MPV產(chǎn)品大家有爭議，到底做幾坐，六座/七座，到底是六座好還是七座好？前兩年產(chǎn)品說六座好，逐漸看到這兩年又開始回歸到七座了。

劉淼：我覺得很多的車型概念可能在引爆那個點的時候，當時六座上來的時候，有時候也就是一種溝通的方案，六座現(xiàn)在比較好了，過一陣子七座比較好了，或者不同的時期要給市場一些刺激的點，以前車都是七座的，現(xiàn)在出來夠六座大家覺得很新鮮，新鮮完了以后覺得七座其是更符合家用的定位，又變成了七座。這也是為什么MPV最開始出來的時候，沒有六座的時候為什么一直是七座呢？怎么就沒有MPV發(fā)展成了六座最后變成了七座了？如果是我購買七座其是符合我的需求的。

網(wǎng)通社：可不可以理解為M9是奔騰品牌向上的？

劉淼：肯定是的，不管是從尺寸、定位包括售價都是，而且它也是承載了最新一代的奔騰的造型以及最新的奔騰的車標推出的第一款產(chǎn)品，我們都是在旗艦款車型詮釋新的造型語言，這個語言在不斷的向下釋放。

網(wǎng)通社：今年車展肯定是一個競爭激烈的車展，展臺也是花樣很多，像奔騰小馬亮相改裝車比較少，像這種怎么考慮的？直接開始原廠改嗎？

劉淼：我們希望這個車上市的時候給更多消費者一些指向性的引導(dǎo)，表示出這個車很有意思，很好玩，奔騰小馬為什么叫小馬？因為我們希望它能夠跟奔騰的品牌精神相契合，一汽奔騰進取不止。我們弄了小馬的產(chǎn)品，我們要求做到四可，可愛可靠可玩可變?？蓯墼煨涂隙ň褪且幸欢ǖ捏w現(xiàn)，萌萌的一些，年輕人很喜歡的?？煽烤褪沁@么多年奔騰做車可靠性+安全性就是底線需求，不可能是做的不好的?？赏婧涂勺兩舷朕k法破圈。其實您看到的是外飾上做的一些變化，內(nèi)飾我們也很有心思，比如說在前面有積木可以插接自定義DIY的區(qū)域，可以根據(jù)自己的喜好，自己的個性搭出自己想要的造型的圖案，彰顯你的個性。從外飾來說，除了很多顏色以外，顏色大家都玩了這么多年了，可能更多的是有沒有一些改裝的版本，讓年輕人買完了以后真正的的變成你自己風格的車型，開出去能夠展示自我，這次我們來了以后有敞篷的版本，還有游戲版，還有跟QQ聯(lián)名的版本。

網(wǎng)通社：通過您介紹的這些，明顯感覺到我們奔騰是從根上想做一個顛覆。

劉淼：是的，都是從最開始策劃開始，尋求它的目標人群，做大量的調(diào)研，這里面有我們自己的客戶，有外部的客戶，有一些市面上車的我們自己的分析，整體要體現(xiàn)出奔騰在求變求新年輕向上的思想。

網(wǎng)通社：現(xiàn)在咱們的產(chǎn)品分布來看，轎車主打銷量是B70，SUV是有T90。

劉淼：T90這次也是當家項。

網(wǎng)通社：MPV有M9，所以說在這三個領(lǐng)域已經(jīng)布局了比較扎實的產(chǎn)品？我們對于銷量有什么樣的預(yù)期？

劉淼：今年我們整體的銷量還是希望在去年的基礎(chǔ)上做一個翻番，因為去年對于奔騰不太容易，去年上半年一開年長春就遇到了去年疫情一波一波的第一波，停產(chǎn)了兩個月，疫情以后又芯片短缺，包括后來上海的疫情，重慶的限電都對供應(yīng)鏈有很大的沖擊。我們基本上從去年下半年開始企穩(wěn)開始增長，每個月銷量不斷的攀升。今年一季度走下來同比增長了171%，下半年我們很有信心，雖然市場很卷，但是我們有兩張王牌，第一是一汽集團對我們的支持，這種支持不僅體現(xiàn)在硬核的實力的支持，人力、資金的支持，還有軟性的，我們的組織架構(gòu)技術(shù)的開放，包括一些數(shù)據(jù)化手段，集團統(tǒng)一做完了以后對我們的賦能，一系列的支持，所以我覺得在這兒我們有這么大的靠山，我們心里就不慌。另外我們有這么多的新產(chǎn)品，今天是帶來了三款，實際上下半年還會有一個B70的產(chǎn)品也要推出。整體來說有這些產(chǎn)品做基礎(chǔ)，我們認為今年銷量肯定還會是個很好的狀態(tài)。

網(wǎng)通社：從第一季度，整個車市太卷了，情況不樂觀。

劉淼：包括國六的切換，打價格戰(zhàn)是卷了一些，現(xiàn)在還好，消費者可能又逐漸的回歸到理性，不再這么觀望。

網(wǎng)通社：咱們今年還是樂觀的態(tài)度？

劉淼：對我們是一個樂觀的態(tài)度。

網(wǎng)通社：整個車市現(xiàn)在有點看不太懂了，按照常理來說疫情終于放開了，但是應(yīng)該稍有起色，現(xiàn)在整體的情況不但沒有起色，反而更收緊了。

劉淼：這個沒關(guān)系，兩個方面看，首先電動車大家也都知道去年年底有一波最大的國五的取消，所以去年年底會集中的釋放一些購買力。相對透支一些銷量，上半年一定會有一個回甜的過程。對于燃油車，實際上涉及到一個排放的切換，大家也會在今年上半年去完成產(chǎn)品的切換，在供應(yīng)上也不會有那么多老車向市場中涌入，而且在清理老車的過程中，還會有一些記錄，包括主機廠的，包括一些地方政府的補貼下來，所以打了一輪所謂的價格戰(zhàn)，這個會是一個很短期的行為。這個行為會讓大家是不是等一下？但是隨著這些事情的過去，慢慢的市場還是會恢復(fù)到一個正常的環(huán)境里。

網(wǎng)通社：無論是說整個產(chǎn)業(yè)鏈上游、下游、中游都能非常密切的感受到這個變化，全產(chǎn)業(yè)鏈都在縮減。

劉淼：今年我覺得還好，2017、2018年大家都在說汽車到了寒冬，那個時候是那個話題，大家也是走得很艱難，今年艱難仍然在，但是市場也仍然在。

網(wǎng)通社：延展一下，我自己的疑問，對于能源走向的問題，之前大家說插混、油混、混動可能是一個過渡階段，大家都一股腦更看好純電產(chǎn)品，反而現(xiàn)在純電的產(chǎn)品勢頭相對削弱一點，批量產(chǎn)生混動的產(chǎn)品。

劉淼：如果從整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來講，尤其是上游結(jié)構(gòu)，去年整個碳酸鋰大幅的漲價，前幾年碳酸鋰5萬多一噸，實際上電池原來判斷為什么說PHEV產(chǎn)品會是過渡的？因為大家覺得電池不斷的降價，而且續(xù)航又在拉長，包括整個的密度的增加，最后會滿足消費者的正常需求。現(xiàn)在能看到電池也沒有做到說越來越大，越來越好，可能做到650左右的續(xù)航，沒有到瓶頸，就跟個人消費這的使用習慣比較像，開燃油車也就500、600公里加油，到那個時候充電也是一樣的，而且充電樁越來越方便。所以當時大家是結(jié)合著充電環(huán)境的變好，電池的降價和未來消費者的使用習慣，最后會找到一個比較好的切合的點，這個點當充電車價格走到這個時點就能夠替代燃油車?，F(xiàn)在因為電池的漲價導(dǎo)致純電動車在這個時間點沒有那么快到來，可能往后推一推，這個時候里面PHEV更符合老百姓的消費習慣，既是個電車，又沒有那么多續(xù)航的焦慮，充電比較方便。

網(wǎng)通社：氫能您是怎么看待？

劉淼：氫能研究不太多，奔騰在氫能還沒有做特別多的研究。

網(wǎng)通社：現(xiàn)在已經(jīng)有很多專門的機構(gòu)、公司在專攻氫能。

劉淼：之前豐田也在做氫能，最核心的應(yīng)該還是儲能的問題?，F(xiàn)在我已經(jīng)有很好的電動的清潔能源可以使用了，我們是不是還要再做另外一個？因為這種東西加油站這么多年覆蓋到這種程度，充電樁這么多年覆蓋到這種程度，是不是還有精力和能力再去覆蓋一個新的能源形式到這么方便，這個我覺得是一個話題。

網(wǎng)通社：可以當做一個課題來研究，可能是若干年之后的事情。

劉淼：那個時候可能汽油車真的沒有了，是另外兩個能源形式在競爭了。

網(wǎng)通社：現(xiàn)在咱們的銷量結(jié)構(gòu)，新能源汽車和產(chǎn)生燃油車的比例？

劉淼：奔騰現(xiàn)在在賣的新能源汽車是奔騰AAT，是面向大的B端或者更聚焦一點出行端，網(wǎng)約車、出租車，整個市場相對比較有限。我們覺得未來首先如果是以現(xiàn)在的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來講，我們是希望新能源的產(chǎn)品，網(wǎng)約車的產(chǎn)品大概能做到整個銷量比例中大概占20%-30%左右。剩下還有一大部分大量的可能會是以燃油車為主出口的市場，出口現(xiàn)在也有要電動車。未來奔騰的戰(zhàn)略還是會更偏向于新能源產(chǎn)品，其實這次T90發(fā)布完了以后，后續(xù)不管是T90還是M9，PHEV的產(chǎn)品未來也會更上。

網(wǎng)通社：出口業(yè)務(wù)以燃油車為主？

劉淼：以燃油車為主，主要做東歐和中東，那邊油也便宜。

網(wǎng)通社：我們能做到歐洲，說明我們的實力還是可以的，因為歐洲汽車市場本身很大。

劉淼：現(xiàn)在中國的產(chǎn)品在世界上還是挺受歡迎的。

網(wǎng)通社：現(xiàn)在出海講得最多的就是吉利、比亞迪、長城，是不是奔騰也可以？

劉淼：整個一汽集團在統(tǒng)一發(fā)力，我們有專門的進出口公司，打包了整個紅旗、奔騰、解放，都在談各種各樣的客戶。因為現(xiàn)在海外市場很熱，最近也是持續(xù)翻番的增長。

網(wǎng)通社：通過這種溝通，大家對奔騰的印象還是1.0的版本，還沒有到2.0，品牌形象比較內(nèi)斂，有一些東西是內(nèi)秀。

劉淼：可能是一汽央企包括可能地處東北的性格。

網(wǎng)通社：現(xiàn)在已經(jīng)不是酒香不怕巷子深的年代了。