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提前11天 福州濱??炀€濱大區(qū)間雙線貫通 全球速看


(資料圖片)

23日,福州新區(qū)福海路上,隨著福州濱??炀€第三標(biāo)段濱海西站至大數(shù)據(jù)站右線盾構(gòu)機(jī)破洞而出,由中交三航局承建的濱大區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通,較原計(jì)劃提前11天。

福州濱??炀€為福建省首條大直徑、長(zhǎng)區(qū)間盾構(gòu)隧道,盾構(gòu)直徑達(dá)8.6米。其中,濱大區(qū)間地處原始海灘地,包含上軟下硬、基巖凸起、孤石、全斷面硬巖等復(fù)合地層1037米,沿線有民房、農(nóng)田、魚(yú)塘等用地,下穿壺江等多條河道,對(duì)盾構(gòu)施工精細(xì)化控制提出不小挑戰(zhàn),是濱??炀€施工難度最大的區(qū)間之一。

為啃下施工“硬骨頭”,中交三航局項(xiàng)目部建立24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度,并積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān),通過(guò)渣土改良、優(yōu)化注漿材料、制作最優(yōu)帶壓換刀泥膜等方式“對(duì)癥下藥”,保障項(xiàng)目高質(zhì)量全速推進(jìn)?!半S著濱大區(qū)間雙線貫通,125名工作人員將全面轉(zhuǎn)入?yún)^(qū)間內(nèi)5條聯(lián)絡(luò)通道的施工,預(yù)計(jì)今年10月可竣工。”現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王玉亮說(shuō)。

作為福建省第一條公交化運(yùn)營(yíng)的城際鐵路,濱海快線起于福州火車(chē)站,途經(jīng)福州中心城區(qū)、濱海新城、長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng),終于文嶺站,總長(zhǎng)約62.4公里,設(shè)站15座(含2座預(yù)留站),設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速140公里。建成后,可實(shí)現(xiàn)福州市中心至濱海新城30分鐘內(nèi)通達(dá)、福州火車(chē)站至機(jī)場(chǎng)40分鐘通達(dá),打通新城老城融合發(fā)展“大動(dòng)脈”,助力打造閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)“1小時(shí)交通圈”。(記者 吳樺真 通訊員 許春明 林仁智)

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