(資料圖片)

近日，我們在長安馬自達(dá) 4S 店近距離感受了全新車型馬自達(dá) CX-50。此前有很多人會(huì)認(rèn)為這款車是 CX-5 的換代產(chǎn)品，但實(shí)際上這款車在外觀尺寸、內(nèi)部空間和車機(jī)智能化方面有著很大不同。所以今天我們就通過體驗(yàn)的形式來了解一下這款入門價(jià)格 15.98 萬元的緊湊型 SUV 究竟值不值得買？

相比于此前馬自達(dá) CX-5 走的那種精致路線，這臺(tái)全新 CX-50 在設(shè)計(jì)風(fēng)格上我覺得是更粗獷的。你可以看到，這臺(tái)車的車頭是基本沒有鍍鉻元素，取而代之的是黑色飾條的包裹。讓它看上去很有力量感。此外，我覺得最有特點(diǎn)的是車輛頭燈部分，立體氛圍感拉滿。另外一個(gè)比較典型的特色部分是車輛前格柵內(nèi)部集結(jié)了主動(dòng)開閉功能，很好地優(yōu)化了空氣阻力和在低溫時(shí)確保發(fā)動(dòng)機(jī)更快速地進(jìn)入工作溫度。CX-50 在車身尺寸方面也有很大優(yōu)勢，因?yàn)橄啾扔?CX-5，車輛在長度，還有車寬方面是有著比較明顯的增加。車長是接近于 4 米 8，相比于 CX-5 的 4 米 6，是一個(gè)明顯地拓展。設(shè)計(jì)上，我注意到 CX-50 的前、后輪眉都是采用了黑色塑料件點(diǎn)綴，讓它看上去更加具有硬派 SUV 的屬性。也讓它和現(xiàn)在絕大部分市面上的城市定位 SUV 做到了很好的差異化。CX-50 在車尾部分的設(shè)計(jì)還是比較保守的，可以看到它并沒有采用現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈。但在整體立體感上營造的不錯(cuò)，與頭燈有著很好地呼應(yīng)。車輛尾廂空間也很出色，后排座椅支持 4/6 分割放倒，可以獲得一個(gè)比較平整的儲(chǔ)物空間。車輛配有一個(gè)非全尺寸備胎，應(yīng)對一些突發(fā)情況還是非常方便的。在車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá) CX-50 屬于一邊堅(jiān)持傳統(tǒng)，一邊與時(shí)俱進(jìn)。首先我們先來說說與時(shí)俱進(jìn)的部分，你可以看到屏幕非常薄，尺寸也更大，系統(tǒng)拓展性不錯(cuò)，常用的 APP 也都有涉及。能夠滿足我們對于導(dǎo)航、天氣、新聞資訊獲取的需求。同時(shí)如果你想和自己的手機(jī)進(jìn)行綁定，那么它還提供百度 CarLife 和蘋果的 CarPlay，并且是無線連接。我覺得這也充分體現(xiàn)了這款車與時(shí)俱進(jìn)的一面。我們再來說說這款車堅(jiān)持傳統(tǒng)的地方。你可以看到 CX-50 的空調(diào)面板、車機(jī)操控旋鈕等部分都還堅(jiān)持采用物理按鍵。一方面為了提高 " 盲操 " 的準(zhǔn)確度，另一方面，馬自達(dá)希望駕駛者在操控車輛時(shí)把視線放遠(yuǎn)，這樣會(huì)更加安全。最后再跟大家分享一個(gè)馬自達(dá)所有車型的共性，馬自達(dá)車型的方向盤皮質(zhì)都非常細(xì)膩，這和同價(jià)位的絕大多數(shù)日系車是截然不同的。車輛的后排空間表現(xiàn)也是我們關(guān)注的重點(diǎn)。這款 CX-50 相較于海外版車型，它的座椅實(shí)際上是向后移動(dòng)了 55mm，以獲得更充沛的后排腿部空間優(yōu)勢。

我的身高是 1 米 74，體型適中，在保持前排我駕駛坐姿不變的前提下，入座后排。可以看到后排腿部空間大概有兩拳三指的一個(gè)距離，這對于緊湊型 SUV 而言是很得體的。另外我注意到后排座椅的坐墊并沒有采用偷空間的處理方式，讓乘坐體驗(yàn)沒有打折扣。

CX-50 在動(dòng)力層面比較傳統(tǒng)，配備有 2.5L 和 2.0L 自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的變速箱均為 6AT。如果你之前開過馬自達(dá)的其它車型，你會(huì)對它的這個(gè) 6AT 變速箱印象深刻，因?yàn)樵趽Q擋響應(yīng)速度和平順性方面都非常出色。

編輯點(diǎn)評

如何形容馬自達(dá) CX-50 這款車呢？我覺得概括來說的話就是 " 一面堅(jiān)守，一面創(chuàng)新 "，在智能化方面我們看到了 CX-50 的進(jìn)步，但我更喜歡的是它那份堅(jiān)守。最后我問大家一個(gè)問題，如果讓你選擇一臺(tái)家用 SUV，馬自達(dá) CX-50 會(huì)不會(huì)在你的考慮范圍內(nèi)呢？

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