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不到30萬起售,蔚來ET5旅行版上市,選“三廂”還是“瓦罐”?|環(huán)球今熱點

近日,蔚來ET5 Touring旅行版正式上市,共推出75kWh和100kWh兩個版本,售價29.8-35.6萬元。如果采用電池租用方案,那么兩個版本車型的售價均為22.8萬元,75kWh電池月租費用為980元,100kWh電池月租費用為1680元,價格與三廂版本基本一致。

這樣的定價策略還是比較罕見的,一般來說,旅行版/瓦罐車型通常要比普通轎車版本貴1-2萬塊。如今蔚來ET5Touring同價上市,說明在這個時間節(jié)點,蔚來定價還是相當謹慎的,畢竟整個經(jīng)濟大環(huán)境還是相對低迷。

另一方面,從ET5轎車版車型近幾個月的交付量來看,不及預期,因此蔚來對于Touring版本更加寄予厚望,畢竟后者在空間和實用性上得到了提升。


(資料圖)

作為ET5的衍生車型,ET5 Touring使用了旅行車的造型,帶來更為出眾的視覺效果。新車基于蔚來ET5轎車打造,延續(xù)Design for AD設(shè)計理念,車輛前臉與與轎車版基本一致,在B柱之后的車身造型變化較為明顯。尤其是后半段,形成寬體的視覺效果。

車身側(cè)面,線條相較于轎車版本更加平緩,這也將進一步提升乘坐舒適性以及后備箱儲物空間,這也是獵裝車的優(yōu)勢之一。

車尾部分,新車則有著拍扁化的蔚來ES6的設(shè)計理念,大傾斜的 D 柱配合擾流板設(shè)計,尾部的比例非常勻稱,配合貫穿式尾燈,極具美感。

內(nèi)飾部分,并沒有和三廂版本有明顯的區(qū)別,大尺寸懸浮式液晶屏,多種撞色內(nèi)飾配色,以及蔚來標志性的Nomi助手,也都沒有缺席。

新車長寬高為4790/1960/1499mm,軸距2888mm。另外其還提供5種輪圈樣式的選擇,輪圈尺寸分別為19英寸和20英寸。它還支持選裝電動拖車鉤,方便將來拖拽房車出行。

座椅方面,ET5 Touring前排座墊進行了優(yōu)化,對海綿填充體進行了調(diào)整,使得坐姿降低了1.5cm。由于車頂收得較慢,所以后排座椅的頭部空間得到了明顯的提升。

后備箱開口很大,取放行李十分方便。此外,后備箱右側(cè)照明燈可以取下,用來照明和警示,設(shè)計非常巧妙。比如,尾門上的兩個小掛鉤,可以在戶外時掛衣服。還可以掛一個幕布放投影,又或者掛個露營燈等等,非常適合國內(nèi)流行的露營與集市生活。

在動力方面,新車當然與三廂版本保持一致,搭載前150kW感應/異步電機、后210kW永磁/同步電機,系統(tǒng)總功率360kW,0-100km/h加速時間僅需4秒。電池方面,目前提供75kWh和100kWh容量可選,未來將推出150kWh電池容量。

整體來看,蔚來ET5 Touring最大的亮點是填補了ET5車型空間不足的問題。至于選轎車還是選旅行版,疆哥認為還是根據(jù)自身的需求來定。轎車版車型,流線型更好,造型更加有吸引力;而旅行版車型,有小資情調(diào),空間實用性也更勝一籌。

雖然旅行版整體變化不算大,但定價還是有一定的誠意的。加之,最近蔚來宣布換電權(quán)益“剝離”,全系車型下調(diào)3萬元,這對于部分用戶來說還是頗具吸引力的。

值得一提的是,蔚來ET5獵裝版不僅在國內(nèi)銷售,更重要的意義或許是為歐洲市場。要知道,歐洲人對旅行版車型有著深深的執(zhí)念,而蔚來推出旅行版車型,或許有助于其更好地開拓海外市場。這款定位“小眾”的ET5 Touring能否在“大眾化”市場中掀起波瀾呢?咱們拭目以待!歡迎關(guān)注“車域無疆”,在下方評論區(qū)留言,分享你的看法。

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