如今，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車已經(jīng)成為市民群眾經(jīng)常選擇的出行方式之一。這個過程中，你是否會在不同網(wǎng)絡(luò)平臺之間反復(fù)比價(jià)、選車型、等待接單呢？近年來，一種聚合多個網(wǎng)約車的平臺應(yīng)運(yùn)而生，乘客在一個平臺即可查看多種網(wǎng)約車類型，“一鍵打車”。那么，類似的平臺發(fā)展如何，其中又是否存在一些問題，記者就此進(jìn)行了走訪。

方便乘客操作?節(jié)約推廣投入

【資料圖】

“日常打車過程中，首選巡游出租車，的哥對路還是比較熟。如果打不到車，就選擇網(wǎng)約車平臺，但高峰時(shí)段網(wǎng)約車也不好打，往往需要幾個平臺同時(shí)打車，不停切換平臺看著?！苯?jīng)常打車出行的市民田文告訴記者，“不過，有時(shí)會遇到一個平臺剛剛打到車，另一個平臺的打車提示音也響了，就得來回切換進(jìn)行取消，操作起來比較麻煩。聚合平臺的話就不存在這種問題，各種類型的車輛都有，車輛基數(shù)也大，更容易打到車。”

由長途客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)約車運(yùn)營的蓉橙出行是聚合平臺的成員之一，“創(chuàng)業(yè)之初我們做過相關(guān)調(diào)研，每吸引一個乘客使用我們平臺，核算下來需要的推廣成本大概是300元左右。如果想要擁有穩(wěn)定的群體，必然是一筆不小的成本，而加入聚合平臺，可以省下這部分投入?！比爻瘸鲂懈笨偨?jīng)理王鵬告訴記者，目前，平臺每天的完成訂單量約有3萬單，峰值能有4萬單，就目前的規(guī)模來說是一個不錯的量。

“出行行業(yè)，安全是第一要務(wù)。從司機(jī)準(zhǔn)入到日常運(yùn)營，嚴(yán)格按照監(jiān)管部門要求執(zhí)行，每個月進(jìn)行安全培訓(xùn)，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的下發(fā)整改函，服務(wù)態(tài)度差的進(jìn)行封號?！蓖貔i介紹，“作為西安本土企業(yè)，我們也一直在從多個方面服務(wù)本地群眾出行。剛剛結(jié)束的高考期間，如果考生打到平臺的車，只要出示準(zhǔn)考證即可免單，同時(shí)，還專門安排張貼了送考字樣的車輛在考點(diǎn)密集區(qū)域巡游，保障考生出行?！?/p>

降低企業(yè)成本?推動行業(yè)轉(zhuǎn)型

聚合平臺有流量資源，也為傳統(tǒng)巡游出租汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來了可能。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，5月份共收到訂單信息7.35億單，環(huán)比上升4.2%。其中，面向乘客、與網(wǎng)約車平臺公司共同提供服務(wù)的平臺（俗稱“聚合平臺”）完成2.1億單，環(huán)比上升6.8%。

交通運(yùn)輸部公路研究院研究員虞明遠(yuǎn)在今年4月份舉行的2023出租汽車巡約一體發(fā)展研討會上表示，聚合模式通過接入專業(yè)運(yùn)輸經(jīng)營者的專業(yè)融合，進(jìn)一步降低交通運(yùn)輸企業(yè)數(shù)字化建設(shè)成本，企業(yè)可以有更多的精力來專注業(yè)務(wù)的發(fā)展。聚合模式的發(fā)展不僅為高效建立一體化出行服務(wù)體系提供了新思路，開辟了新路徑，也為推動網(wǎng)約車汽車的共同發(fā)展創(chuàng)造了條件。

結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際?探索規(guī)范政策

走訪中，不少市民群眾就聚合平臺的現(xiàn)狀也提出了自己的疑問，“聚合平臺作為平臺的平臺，不直接管理駕駛員，遇問題時(shí)維權(quán)難度是否增加？”“如何確保聚合平臺上均為合規(guī)車輛？”“平臺的增加會不會導(dǎo)致管理的混亂？”……

今年4月26日，交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》，其中的很多規(guī)定都對市民群眾的問題作出了回應(yīng)。根據(jù)通知，各地有關(guān)部門要加強(qiáng)對網(wǎng)約車聚合平臺經(jīng)營行為的監(jiān)督指導(dǎo)，不得接入未在當(dāng)?shù)厝〉镁W(wǎng)約車經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺公司，提供服務(wù)的駕駛員和車輛均應(yīng)辦理相應(yīng)網(wǎng)約車許可。

通知指出，要督促網(wǎng)約車聚合平臺及合作網(wǎng)約車平臺公司如實(shí)向乘客提供車輛牌照和駕駛員基本信息，及時(shí)妥善處理乘客和駕駛員的咨詢投訴。乘客因安全責(zé)任事故受到損害并要求網(wǎng)約車聚合平臺承擔(dān)先行賠償責(zé)任的，網(wǎng)約車聚合平臺要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。此外，各地交通運(yùn)輸、電信、公安、市場監(jiān)管、網(wǎng)信等部門要充分發(fā)揮地方層面交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)多部門協(xié)同監(jiān)管工作機(jī)制作用，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，研究探索規(guī)范網(wǎng)約車聚合平臺管理的法規(guī)政策措施。 記者 馮曉瑞