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本報記者 豐家衛(wèi) 通訊員 張迎秋

隨著“三河號”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段首臺盾構(gòu)機(jī)在神威大街站已于日前順利始發(fā)，標(biāo)志著河北段長達(dá)14.6公里的雙線盾構(gòu)區(qū)間開始掘進(jìn)施工。

中交一公局集團(tuán)軌道交通22號線（平谷線）16標(biāo)項(xiàng)目機(jī)電工程師平洋介紹，項(xiàng)目雙線盾構(gòu)區(qū)間穿越京唐、京哈鐵路和高速公路、河流等地帶，施工難度較大。“三河號”盾構(gòu)機(jī)設(shè)備總體長度109米，總重1400余噸，由神威大街站始發(fā)，將承擔(dān)燕郊站至神威大街站區(qū)間左線約3949米的施工任務(wù)。前期準(zhǔn)備中，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊針對工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況，優(yōu)化盾構(gòu)設(shè)計，以有效應(yīng)對粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂富水地層長距離掘進(jìn)過程中可能遇到的技術(shù)難題。

為應(yīng)對諸多難點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)采用了不少“高精尖”技術(shù)進(jìn)行針對性設(shè)計制造，包括自主研發(fā)的自動導(dǎo)向測量系統(tǒng)和掘進(jìn)管理系統(tǒng)，自動導(dǎo)向測角精度1秒，測量距離不小于200米，可將掘進(jìn)方向誤差控制在3毫米內(nèi)；采用了在超大直徑盾構(gòu)機(jī)上應(yīng)用的長距離掘進(jìn)不換刀技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)在該項(xiàng)目5000多米不換刀；配置的刀盤沖洗裝置、渣土改良系統(tǒng)，在盾構(gòu)機(jī)吞吐泥土前可將前方掌子面變的蓬松，讓盾構(gòu)機(jī)邊掘進(jìn)邊“刷牙漱口”，不讓盾構(gòu)機(jī)有被“粘牙”的機(jī)會，避免出現(xiàn)結(jié)泥餅現(xiàn)象等，通過采用各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，使得盾構(gòu)機(jī)具備了每天不少于20環(huán)（32米）的施工能力。

北京軌道交通22號線（平谷線）河北段計劃投入6臺開挖直徑8.29米的盾構(gòu)機(jī)。第二臺“燕郊號”盾構(gòu)機(jī)正在組裝，第三臺盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)下線，預(yù)計今年下半年，6臺盾構(gòu)機(jī)將全部始發(fā)掘進(jìn)。

作為高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的標(biāo)志性線路，北京軌道交通22號線（平谷線）西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，途經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)等地區(qū)，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、城市副中心、燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)，線路全長約81.2公里，分為北京段和河北段。其中，河北段工程由中交一公局集團(tuán)和中交隧道局聯(lián)合體承建，全長約30公里，包括地上段、地下段兩部分。地下段長度約17.56公里，共設(shè)5站6區(qū)間，分別是燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高樓站、齊心莊站。未來，22號線將在齊心莊站預(yù)留向東延伸支線條件，可實(shí)現(xiàn)“一干多支”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行。

項(xiàng)目建成后，北京中心城區(qū)、副中心、三河市和平谷區(qū)將實(shí)現(xiàn)軌道交通快速互聯(lián)互通，北三縣到北京城市副中心最快9分鐘通達(dá)，到北京CBD（東大橋站）最短時間約32分鐘，將有效提升通勤群眾出行效率，對促進(jìn)通州區(qū)與北三縣一體化高質(zhì)量發(fā)展，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興和改善民生具有重要意義。