由天津軌道交通集團地鐵集團組織建設，中鐵十八局集團施工的天津地鐵5號線成林道站至津塘路站今天迎來雙線順利貫通，這是天津施建的第一條重疊地鐵，同時也是國內(nèi)地鐵建設史上最長重疊隧道。

 

　　據(jù)了解，天津地鐵5號線成林道站至津塘路站區(qū)間全長約1349米，由于隧道穿越東風立交橋，津秦客專及京津城際延伸線4股道、津山鐵路6股道及大量市政管線等16處“驚險環(huán)節(jié)”，因此，區(qū)間左右線采取上下重疊布設，最小覆土厚度為5.16米，上下重疊間距最小為2.28米。其中穿越東風立交橋涉及托換樁技術，施工難度堪稱天津地鐵施工史上最難工程。

 

　　盾構始發(fā)前，天津地鐵集團強化安全意識、細化組織管理，組織技術、安質部門制定風險源管控措施，進行風險交底，要風險源施工期間24小時專項監(jiān)控，在風險管控上實行全覆蓋。掘進過程中，建設單位協(xié)同施工單位合理籌劃、科學組織，嚴格過程控制。

 

　　據(jù)中鐵十八局施工項目經(jīng)理介紹：“上下重疊隧道施工中面臨后建隧道對先建隧道產(chǎn)生的地質擾動影響，以及兩次隧道掘進對地表、建筑物、管線影響的二次疊加風險，為確保區(qū)間施工安全可控，我們嚴格執(zhí)行專家論證方案，采用先下后上，深孔注漿，上洞施工時在下洞相應位置安放支撐臺車或鋼環(huán)，從而解決超薄段的支撐問題。同時，嚴格按照建設單位關于盾構施工管控的細則要求，控制掘進參數(shù)、注漿質量，實時監(jiān)控地表沉降，最終圓滿實現(xiàn)雙線的安全順利貫通。”

 

　　由于上下重疊隧道的原因，因此地鐵5號線成林道站和津塘路站，將在天津地鐵線路中首次出現(xiàn)單側式站臺，這意味著地鐵5號線列車在進入這兩個車站時，兩個方向的站臺分別在上下兩層，屆時，乘客乘車要分清方向，以免坐反。